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第一章
第一 招标公告
招标公
一、招标条件
一、招标条
徐州市城市轨道交通 4 号线一期工程土建续建施工总承包 02 标段(SGTJXJ4102)(以下简称“徐州
SGTJXJ4102标”)项目已由我单位中标,现已具备施工条件,为了加快该项目整体工程建设进度,现就徐
州SGTJXJ4102标主体结构劳务分包工程(工程名称)所需施工合作队伍(以下简称“投标人”)进行公开
招标,特此公告。
二、项目概况与招标内容
二、项目概况与招标内
1.
1 项目概况
项目概
本招标工程范围:嘉和路站、七里沟站车站主体结构工程本次招标计划工期:607日历天。计划开工日期:*开通会员可解锁*,计划竣工日期:*开通会员可解锁*
2日。
2.
2 招标内容
招标内
本次招标主要工程项目及内容包括:车站围护结构部分的混凝土圈梁、挡墙、填充、现浇混凝土钢筋;车站主体结构部分的混凝土
垫层、底板、中层板、后浇带、设备夹层板、顶板、侧墙、端墙、人防门框墙、底梁、中梁、顶梁
、下翻梁、柱、楼梯、轨顶风道、站台板、站台板下墙、站台板下柱、梯柱、离壁沟(墙)、填充
、回填找坡、现浇混凝土钢筋、预埋铁件、预埋套管、植筋、杂散电流防护等;盾构渣土坑;龙门
吊轨道梁;盾构区间洞门环梁;其他。
3.
3 主要施工方案、技术标准及工艺要求
主要施工方案、技术标准及工艺要
(1)盘扣架施工主要施工方案、技术标准及工艺要求:定位、放样,排放可调底座→ 首层立杆安装→ 首层横杆安装→ 首层架体向四周扩展安装→ 组
成独立单元体→ 首层架体水平调节→ 首层斜杆安装→ 销紧首层横杆、斜杆插销→ 登高工作梯安装
→ 登高平台踏板安装→ 立杆接长安装→ 横杆安装→ 斜杆安装→ 登高工作梯安装→ 登高平台安装
→ 可调托座安装→ 主楞安装→ 过程检查与验收。
(2)定型大钢模主要施工方案、技术标准及工艺要求:弹外墙边线→钢筋绑扎并验收后→合外墙模板→单侧支架吊运到位→ 安装单侧支架→安装加强
钢管(单侧支架斜撑部位的附加钢管,现场自备)→安装压梁槽钢→安装埋件系统→调节支架垂直度
→安装上操作平台→再紧固检查一次埋件系统→验收合格后混凝土浇筑。
①合墙体模板时,模板下口与预先弹好的墙边线对齐,然后安装钢管背楞,临时用钢管将墙体
模板撑住。
②吊运单侧支架,将单侧支架由堆放场地吊至现场,单侧支架在吊装时,应轻放轻起,多榀支
架堆放在一起时,应在平整场地上相互叠放整齐,以免支架变形。
③标准节单侧支架,应预先在材料堆放场地装拼好,然后由汽吊吊至现场。④在直面墙体段,每安装五至六榀单侧支架后,穿插埋件系统的压梁槽钢。⑤支架安装完后,安装埋件系统。⑥用钩头螺栓将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体。⑦调节单侧支架后支座,直至模板面板上口向墙内倾约 5mm 因为单侧支架受力后,模板将略
向后倾。
⑧最后再紧固并检查一次埋件受力系统,确保混凝土浇筑时,模板下口不漏浆。(3)钢筋制安主要施工方案、技术标准及工艺要求:钢筋进场验收→钢筋加工制作(下料、弯曲、连接)→钢筋半成品检验、堆放→钢筋定位放线
→底板钢筋安装→侧墙/柱钢筋安装→中板/顶板钢筋安装→梁柱节点、预留孔洞周边钢筋安装→钢
筋隐蔽验收→混凝土浇筑→成品保护。
钢筋调直:盘圆钢筋采用调直机调直,调直后的钢筋表面应无损伤、无裂纹;钢筋切断:钢筋切断前,根据设计图纸计算下料长度,标注在钢筋上,采用钢筋切断机精准切
断;切断后的钢筋端面应平整、垂直于钢筋轴线,无马蹄形、斜口、毛刺,严禁切断后随意切割、
打磨;
钢筋弯曲成型:钢筋弯曲前,根据设计要求的弯曲角度、曲率半径,调整弯曲机模具,试弯合
格后批量加工;弯曲成型后的钢筋,表面无裂纹、无损伤,尺寸偏差:弯起钢筋弯折位置±20mm
,箍筋内净尺寸±5mm;
钢筋连接:车站主体钢筋连接优先采用机械连接;半成品堆放与标识:钢筋半成品按“规格、型号、部位、用途”分类堆放,堆放高度≤1.5m,
避免受压变形;每个堆放区设置标识牌,注明钢筋规格、数量、使用部位、加工日期、检验状态(
合格/待检/不合格);
钢筋定位:底板钢筋保护层采用水泥砂浆垫块,分上下两层,两层之间设置架立筋(直径≥16
mm),架立筋间距1.5~2m,确保上下层钢筋间距符合设计;侧墙钢筋保护层采用水泥砂浆垫块
,绑扎在钢筋外侧,间距0.8~1m,确保保护层厚度均匀,避免垫块脱落,侧墙钢筋分内外两层,
两层之间设置拉结筋(梅花形布置,间距≤600mm),拉结筋两端弯钩,确保两层钢筋间距准确;
中板/顶板保护层采用水泥砂浆垫块或塑料垫块,间距1~1.5m,梅花形布置,垫块与模板接触紧密
,防止浇筑混凝土时移位,中板/顶板钢筋分上下两层,上层钢筋采用马凳筋支撑(马凳筋直径≥16
mm,间距1.5~2m),马凳筋高度=板厚-保护层厚度-上下层钢筋直径,确保上层钢筋标高、间距
准确;梁柱采用节点定位架(定制型钢架)固定主筋,确保主筋位置、间距准确,节点处箍筋加密
区按设计要求布置,箍筋间距均匀、绑扎牢固。
钢筋安装:钢筋安装应按“先底板、后侧墙、再中板、最后顶板”的顺序进行,交叉作业时,
避免碰撞已安装好的钢筋;钢筋绑扎应牢固,扎丝采用20~22号镀锌铁丝,绑扎点间距:受力钢筋
≤200mm,箍筋≤150mm,扎丝头朝内,不得外露于混凝土表面;钢筋安装过程中,及时清理钢
筋表面的杂物、油污、铁锈,确保钢筋与混凝土粘结良好;预留孔洞、预埋件周围的钢筋,应按设
计要求布置,不得随意切断、移位;钢筋安装完成后,及时进行隐蔽工程验收,验收合格后方可浇
筑混凝土。
(4)车站混凝土浇筑主要施工方案、技术标准及工艺要求:浇筑前准备(模板/钢筋/预埋件验收、机具调试、材料准备)→ 混凝土进场验收(坍落度、和
易性检测)→ 分层分段浇筑 → 分层振捣 → 表面收面 → 养护 → 拆模 → 成品质量检查 → 缺陷整
改。
遵循“分层浇筑、分层振捣、循序渐进、对称均衡”原则,杜绝漏振、过振、冷缝。混凝土浇筑顺序“先底板、后侧墙、再中板、最后顶板”,交叉作业时做好工序衔接,避免相
互干扰。
严格执行“三检制”(自检、互检、交接检),模板、钢筋、预埋件验收合格后方可浇筑混凝
土。
兼顾抗渗、抗裂要求,重点控制浇筑速度、振捣质量及养护工艺,减少混凝土收缩裂缝。结合天气、环境条件调整浇筑参数,雨天、高温、严寒天气采取针对性防护措施。(5)洞门环梁主要施工方案、技术标准及工艺要求:施工准备(技术、材料、机具、现场)→ 洞门基层处理(凿毛、清理、找平)→ 钢筋制作与安
装 → 预埋件安装(含止水、注浆孔预埋件)→ 模板支护与验收 → 混凝土浇筑 → 分层振捣 → 表
面收面 → 养护 → 拆模 → 成品质量检查 → 缺陷整改 → 环梁与洞门衔接防水处理 → 注浆封堵(
按需)。
遵循“精准定位、对称施工、分层浇筑、密实振捣”原则,杜绝漏振、过振、冷缝及环梁偏位
,确保环梁与洞门结构衔接紧密;
优先保障抗渗防水性能,重点控制环梁与洞门、环梁与盾构钢环(或过渡环)的衔接节点,同
步配合洞门封堵工序,避免渗漏隐患;
严格执行“三检制”(自检、互检、交接检),钢筋、模板、预埋件及基层处理验收合格后,
方可进行混凝土浇筑;
结合盾构施工工况,合理安排施工时序,洞门环梁施工宜在区间贯通后、始发井或接收井清理
完成后进行,兼顾与盾构始发、接收及钢套筒安装(如需)的工序衔接;
结合天气、环境条件调整施工参数,雨天、高温、严寒天气采取针对性防护措施,同时做好注
浆封堵过程中的应急防护。
4.
4 标段划分
标段划
无
三、投标人资格及审查要求
三、投标人资格及审查要
1.本次招标投标人资质、人员及机械、业绩、信誉要求详见第二章“投标人资格要求”
2.本次招标不接受联合体投标,本工程只接受投标人独立投标,严禁合伙或联合入股参与投标。3.法人代表为同一个的两个及以上公司;不同法人的母公司、全资子公司及控股公司,不得在同一包件
中投标。
4.投标单位间存在股权关联、不守诚信等将禁止投标(如投标将作废标处理)。
四、招标文件的获取
四、招标文件的获
1.已在招标人处办理了准入且有意参加投标者的,请于*开通会员可解锁*8时00分至*开通会员可解锁*18时0
0分前在中铁鲁班商务网(https://www.crecgec.com/)/采购寻源系统(劳务)响应和下载招标文件。
2.招标文件不再以纸质版交付。
五、投标文件的递交
五、投标文件的递
6.1投标文件递交截止时间为2026年 7月31日8时45分,逾期提交或送达的投标文件将被拒绝。投标文
件采用线上线下同步提交,线上提交至中铁鲁班商务网(自动加密,开标时投标人解密),线下密封送交开
标地点:江苏省徐州市泉山区翟北路徐州轨道交通4号线02标项目部。
6.2 投标保证金:本次投标保证金44.87万元(肆拾肆万捌仟柒佰元整),可采用银行保函方式,现金
必须从投标单位基本账户汇出。本次招标不接受个人汇款。申请人将投标保证金电汇至以下账户:
收款单位全称:中铁隧道局集团有限公司交易服务中心开户行:中国建设银行股份有限公司广州南沙开发区支行银行账号:4405 0153 1405 0988 8999备注:汇款时需在备注栏注明“中铁隧道局集团有限公司徐州SGTJXJ4102标土石方、围护结构工程项目
投标保证金,所投包件号”。汇款单位名称与投标人名称须完全一致。
六、发布公告的媒介
六、发布公告的媒
本次招标公告同时在中铁鲁班商务网及中国采购与招标网上发布。开始时间为:*开通会员可解锁*8时00分。
七、招标人信息及联系方式
七、招标人信息及联系方
招标人:中铁隧道局集团有限公司北京分公司地 址:江苏省徐州市泉山区翟山街区翟北路徐州SGTJXJ4102标项目经理部 联 系 人:张荣博 电 话:*开通会员可解锁*
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