武汉市发改委：

你委《关于恳请审批武汉枢纽直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程可行性研究报告的请示》（武发改基础〔2025〕215号）及相关资料收悉。根据国铁集团与省人民政府前期协商确定的审批模式，经研究，现批复如下：

一、建设必要性

为配套武汉枢纽直通线铁路主体工程，提升武汉枢纽整体效能，增强枢纽过江通道能力和安全韧性，支撑武汉打造国际性综合交通枢纽。根据相关规划，同意建设武汉枢纽直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程（项目代码：2412－420100－04－01－257091）。

二、主要建设内容及规模

（一）铁路部分。线路起于白沙洲长江大桥北岸青枫路附近，途经经开区，与武汉枢纽直通线并行合设白沙洲公铁长江大桥过江，终至拟建黄家湖线路所，线路全长7582米，均为桥梁工程。其中，白沙洲公铁大桥正桥公铁合建段全长2623米，跨江主桥采用（80＋230＋618＋230＋100）米斜拉桥方案；正桥两端公铁合建段总长1189米；公铁合建段外三四线铁路同期建设工程长3770米。其余建设内容包含机务、四电、轨道、通信、信号等相关附属工程。

（二）公路部分。汉阳岸起于梅子立交东侧，沿三环线向东，止于新建白沙洲公铁大桥公铁分界处，全长1650.94米，其中实际实施长度1398.27米，新建公路接线高架、2对上下桥匝道，改造既有三环线。武昌岸起于武昌岸公铁分界点，沿三环线向东，上跨青菱立交后，接入现状三环线高架，全长约2337.94米，新建公路接线高架、2对上下桥匝道。两岸同步进行地面改造，全长约2835米，其中汉阳岸1715米、武昌岸1120米。其余建设内容包含人行天桥、道路、匝道、桥梁、排水、交通、照明及相关附属工程。

三、主要技术指标

（一）三四线铁路主要技术标准

铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

设计速度：250千米／小时。

正线线间距：4.6米。

最小平面曲线半径：250千米／小时路段，一般3500米，困难3000米。

最大坡度：20‰。

列车运行控制方式：自动控制。

调度指挥方式：调度集中。

最小行车间隔：3分钟。

轨道结构类型：250千米／小时段线路为有砟轨道。

（二）公路两岸接线工程主要技术标准

道路等级：主线高架为城市快速路，地面辅道为城市主干路。

设计速度：主线高架80千米／小时，匝道40千米／小时；地面辅道50千米／小时。

车道数：主线高架标准段为双向6车道，地面辅道标准段为双向6车道。

其他技术指标按《城市道路工程设计规范》CJJ37－2012相关规定执行。

四、投资估算、资金来源及建设安排

该项目估算总投资61.71亿元，其中资本金占总投资的50％，为30.86亿元，由地方财政资金承担，并积极申请国债、地方政府专项债等政策性资金支持。资本金以外部分通过银行贷款等市场化融资方式筹措。

本项目法人为武汉市城市建设投资开发集团有限公司。建设工期为5年。

五、下一步工作要求

（一）在初步设计阶段，要按照可行性研究报告评估意见，做好与武汉枢纽直通线主体工程的衔接，进一步细化结构具体构造与施工实施方案。

（二）严格按照批复落实各方出资，涉及地方财政资金支出部分，应分年度纳入地方财政预算支出计划，确保资金稳定有序列支和及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。

（三）深化方案研究，做好本项目与规划城市轨道交通10号线、15号线交叉跨越方案的对接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区间交通快速衔接，便捷直达。

（四）严格落实生态环境保护主体责任，做好项目建设涉及水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治。进一步优化工程措施，有效预防和化解不良环境影响。

（五）强化社会稳定风险防范、化解措施。严格落实建设项目安全设施“三同时”要求，做到建设项目安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

（六）如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

六、文件有限期限

本批复文件有效期限为2年，自发布之日起计算。在批复文件有效期内未开工建设，需要延期开工建设的，请项目法人在批复文件有效期届满的30个工作日前向我委申请延期开工建设。开工建设只能延期一次，期限最长不得超过1年（国家对项目延期开工建设另有规定的，依照其规定）。项目在批复文件有效期内未开工建设也未申请延期，或虽提出延期申请但未获批准，本批复文件自动失效。

附件：招投标事项核准意见

湖北省发展和改革委员会    

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附件

工程招标审批部门核准意见

建设项目名称：武汉枢纽直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程