沈阳局集团公司通辽、赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统业务外包招标公告

发布时间：*开通会员可解锁* 16:00:00

招标编号：SYJAQSCF2*开通会员可解锁*w7

沈阳局集团公司通辽、赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统业务外包招标公告

（招标编号：ZTSYJCGS2025-0823）

1．招标条件

本招标项目沈阳局集团公司通辽、赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司中国铁路沈阳局集团有限公司运输部，招标项目资金来自安全生产费。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。

2．项目概况与招标范围

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：符合《列车在站运行状态监测识别系统》（QCR718-2019），详见施工说明书、图纸及预算。

2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：无

3.维保条款：无

4.售后服务及要求：出现质量和技术问题，中标人应在3小时内给予反馈，需要现场处理的应在24小时内达到现场处理。

5.其他需具体明确的技术要求：施工期间因施工方违章造成人身伤害、影响行车安全等问题由施工方负责，施工前要签订安全协议，经批准后方可施工。本项目实施总价承包，合同签订后任何一方不得擅自调整合同价格，但发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的调整以及非承包人原因引起的I类变更设计除外。

施工说明书图纸：

赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程

施工图

全一册

沈阳铁道勘察设计院有限公司

二〇二五年九月 沈阳

编号：

赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程

施工图

全一册

总经理

总工程师

沈阳铁道勘察设计院有限公司

参加本项目主要研究人员名单

信息	：	赵震		信号	：	徐东明
电力	：	郭闻龙		房建	：	赵建平
工经	：	宋卓芮		接触网	：	郭闻龙
路基	：	孙永涛

编 写	：	赵 震
复 核	：	王 尧
审 核	：	李论平
总 体	：	赵 震
审 定	：	魏铁军

编 写	：	赵 震
复 核	：	王 尧
审 核	：	李论平
总 体	：	赵 震
审 定	：	魏铁军

文件分发单位表

序号	单 位	份 数	编 号	附 注
1	赤峰车务段	5	1-5
2	本院存	1	6

目 录

一、概述................................................... 1

（一）设计依据............................................ 1

（二）设计范围............................................ 1

二、施工设计审查意见主要内容及执行情况....................... 1

三、建设必要性............................................. 1

四、工程建设方案............................................ 2

（一）系统构成............................................ 2

（二）信息专业............................................ 3

（三）电力专业............................................ 5

（四）房建专业............................................ 6

（五）信号专业........................................... 12

（六）路基专业........................................... 12

（七）路基顶管沉降分析.................................... 13

五、系统主要技术参数....................................... 14

（一）前端采集设备....................................... 14

（二）后端控制设备....................................... 18

六、投资.................................................. 22

（一）预算编制........................................... 22

（二）各项工程静态预算及费用编制.......................... 26

（三）预算总额及技术经济指标分析.......................... 27

七、施工注意事项........................................... 27

附件：一、设备数量表

二、图纸目录

一、概述

（一）设计依据

1. 沈阳局集团有限公司计划统计部沈铁计函[2025]488号“中国铁路沈阳局集团有限公司关于赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程可行性研究报告的批复”。

2. 沈阳局集团有限公司赤峰车务段的设计委托。

3. 沈阳局集团有限公司概预算审查所计概算函[2025]502号“赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程施工设计审查意见”。

4. 现场调查的资料。

5. 国铁集团企业标准Q/CR 718-2019《列车在站运行状态检测识别系统》。

（二）设计范围

1. 赤峰车务段管内京通线腰栈站、朝阳地站、红花沟站、赤峰南站、山湾子站、孤山子站、四合站及叶赤线平庄北站、二龙站等9个车站列车在站运行监测系统新建工程。

2. 房建、电力、路基及信号等专业配套工程。

二、施工设计审查意见主要内容及执行情况

（一）信息

1.赤峰车务段赤峰车务段管内腰栈站、朝阳地站、红花沟站、山湾子站、孤山子站、四合站、平庄北站、二龙站分别新设列车在站运行状态监测识别系统，系统由采集系统、智能识别系统和终端设备组成。

执行情况：按意见执行。

2.赤峰南站在通辽及北京方向2处既有货检视频监控设备进行补强，各增设走行部位图像采集设备1套、车轮踏面温度探测器1套、车轮踏面温度控制系统1套。

执行情况：按意见执行。

3.在各车站咽喉区外侧设置采集设备，采集上下行列车信息。

执行情况：按意见执行。

4.各站新设智能识别系统设备，暂按设置在车站两网融合机柜所在房屋，监控终端根据各站的具体情况设置。

执行情况：按意见执行。

5.新设列车在站运行状态监测识别系统应满足《列车在站运行状态监测识别系统》（Q/CR 718-2019）相关技术要求。

执行情况：按意见执行。

6.室外采集系统设备应设在前后方50m以上没有道岔的直线段范围内，避开曲线、长大坡道及经常调速、停车的位置，避开轨道电路回流点，避开钢轨端头、短钢轨等，并满足信号机显示距离要求。

执行情况：按意见执行。

7.室外采集设备至室内智能识别设备数据传输采用专用光缆通道，新设24芯光缆1条。

执行情况：按意见执行。

8.新设UPS电源为室内智能识别系统供电，供电容量根据设备需求选定。

执行情况：按意见执行。

9.综合处理服务器暂按单台考虑，磁盘阵列容量满足原始采集数据保存不少于30天，报警列车相关数据保存不少于6个月。

执行情况：按意见执行。

10.新设设备应满足集团公司科信部《关于进一步规范集团公司安可设备购置工作的通知》（科信信息电〔2023〕73号）相关规定。

执行情况：按意见执行。

（二）通信、信号

1..核实列车在站监测识别系统视频杆基础施工对通信、信号设备的影响，明确施工作业面与既有光电缆径路的位置关系，原则上视频杆基础施工应尽量避开光电缆径路。

执行情况：按意见执行。

2.确受施工影响的光电缆利用既有光电缆余量进行拨移后防护，应结合现场实际合理选取光电缆防护方式。

执行情况：按意见执行。

3.应现场核实视频杆对既有信号机显示的影响，细化设计说明，确保满足信号机显示距离要求。

执行情况：按意见执行。

（三）房屋建筑

1.本工程于腰栈站、朝阳地站、红花沟站、山湾子站、孤山子站、四合站、平庄北站、二龙站设置监测前端采集设备，采用双肢格构柱结构。

执行情况：按意见执行。

2.按《铁路车站及枢纽设计规范》相关要求核定监测设置位置，满足铁路限界要求，明确各工点现场地上障碍物、场区围护、地下管线等实际情况。

执行情况：监控杆距线路中心距离为4.5米，高度轨面以上3.25m。

3.优化格构柱结构设计，核算格构柱及梁截面，在满足结构稳定性及安全性基础上适当核减构件截面尺寸。

执行情况：按意见执行。

4.深化路基防护设计，明确钢板桩尺寸、范围等相关设计。

执行情况：按意见执行。

（四）电力

1.四合站：贯通线011#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

2.二龙站：贯通线013#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

3.平庄北站：贯通线104#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

4.赤峰南站（通辽方向）：一配电车干线车号识别箱变新增馈出回路，为前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

5.赤峰南站（北京方向）：增容改造既有贯通005#杆至三相20kVA变台，为前端监测设备及既有负荷供电。

执行情况：按意见执行。

6.腰栈站：贯通012#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

7.红花沟站：贯通线新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。变台就近设置，请设计单位补充杆号。

执行情况：按意见执行。

8.朝阳地站：贯通108#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

9.山湾子站：贯通147#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。因监控杆基础施工影响的网开关电源电缆及控制电缆采用pe管进行防护，施工期间电缆应设专人看守，防止施工机具、车辆损伤电缆。

执行情况：按意见执行。

10.孤山子站：贯通188#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

11.新设变台低压配电箱电表应具有远传功能，纳入沈阳局集团公司在建无线抄表系统主站。同一区间新增单相变台应考虑三相负荷平衡。请设计单位进一步完善变台系统图。

执行情况：按意见执行。

12.新增室内机柜电源由室内既有动力配电箱就近接引，馈出回路配套改造。请设计单位完善室内配电平面图，核实工程数量。

执行情况：按意见执行。

13.新增回路线缆新设。室内新设配电线路穿管暗设；室外新设低压电缆一般地段穿Pe管直埋敷设，电缆过轨、硬化面及引出地面处穿镀锌钢管保护，电缆沿路基边坡敷设时应安装牢固。

执行情况：按意见执行。

14.请设计单位补充地形地物，核实电缆径路及工程数量，根据现场实际核实电杆编号，原则上变台应就近设置。

执行情况：按意见执行。

15.请设计单位相关专业做好新增金属结构的接地设计。

执行情况：按意见执行。

（五）工务。

1.路基帮填地段应做好与既有路基边坡过渡设计，不得影响铁路纵向排水，因施工影响的排水沟按原径路恢复。

执行情况：按意见执行。

2.浆砌片石帮填地段，补充路基横向排水设计。

执行情况：按意见执行。

3.其他未尽事宜请按照《沈阳局集团公司工务部关于下发影响道床及路基稳定的外单位施工管控措施的通知》（工桥电〔2023〕93号）相关要求办理。

执行情况：按意见执行。

三、建设必要性

目前，集团公司外勤助理值班员均采用人工立岗模式办理接发车作业。

车站传统接发列车作业模式下受位置、车速、天气、经验等因素影响，主要存在以下问题：一是接发列车地点不固定，且接发列车为单面作业，存在看不全问题；二是由于受夜间、恶劣天气影响，且车速过快，存在看不清问题；三是由于外勤助理值班员接发列车全靠眼看、耳听，完全依靠作业人员的工作经验和业务素质，存在拿不准问题；四是由于部分车站接发列车需横越线路，存在人身安全隐患问题。

本次研究新建列车在站运行监测识别系统后能够清楚的全面实时显示列车运行状态，便于车站值班员对在站列车实时状态准确做出判断，从而提高车站值班人员的工作效率，提高了铁路运营的安全性和可靠性。

四、工程建设方案

（一）系统构成

列车在站运行监测识别系统从设备安装位置上分为两部分，前端采集设备和后端控制设备。

前端采集设备由设备安装支架、线阵高清相机、面阵高清相机、拾音器、线阵LED照明灯、面阵LED照明灯、轨道磁钢、车号识别系统、车位检测装置、供电控制、网络传输、室外机柜等设备组成；

后端控制设备由设备机柜、综合处理服务器、算法拓展器、网络交换机、KVM切换器、UPS电源、用户终端等设备组成。

系统总体结构如下图：

系统结构图

采集点设备安装示意图

采集点设备安装示意图（双线）

采集点设备安装示意图（单线）

（二）信息专业

1.赤峰车务段管内京通线腰栈站、朝阳地站、红花沟站、赤峰南站、山湾子站、孤山子站、四合站及叶赤线平庄北站、二龙站等9个车站在车站进出站方向设置前端采集设备，现场数据通过光缆传输至各车站新设后端控制设备，经过比对分析，将信息传送至车站值班员处（运转室）用户终端。为方便赤峰车务段管理，在赤峰车务段设置1台用户终端。

腰栈站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为通辽方向京通线（单线）K312+810处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

朝阳地站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为北京方向京通线（单线）K355+970处。

信息机房至运转室24芯光缆1条，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

红花沟站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为赤峰方向京通线（单线）K416+600处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

赤峰南站

赤峰南站通辽及北京方向各有1条线（京通线）设置货检高清视频监控系统的杆架，分别设置在京通线K456+355处、京通线K452+770处，本次设计利用上述几处既有龙门架安装走行部位图像采集设备，现场数据通过既有光缆传输至车站后端控制设备，经过比对分析，将信息传送至货检大厅值班员处用户终端。

1）京通线通辽方向（京通线K456+355处）

在京通线K456+355处既有跨2线龙门架1座，在龙门架安装走行部位图像采集设备，安装高度距轨面0.75m，在龙门架两侧安装视频采集设备，采集通过列车左右侧视频数据，利用既有光缆将前端采集数据传输至车站信息机房。

在京通线K456+355处无车轮踏面温度探测器及车轮踏面温度控制系统设备，不能满足使用需求，本次设计在京通线K456+355处无车轮踏面温度探测器1套及车轮踏面温度控制系统1套。

2）京通线北京方向（京通线K452+770处）

在京通线K452+770处既有跨1线龙门架1座，在龙门架安装走行部位图像采集设备，安装高度距轨面0.75m，在龙门架两侧安装视频采集设备，采集通过列车左右侧视频数据，利用既有光缆将前端采集数据传输至车站信息机房。

在京通线K452+770处无车轮踏面温度探测器及车轮踏面温度控制系统设备，不能满足使用需求，本次设计在京通线K452+770处无车轮踏面温度探测器1套及车轮踏面温度控制系统1套。

山湾子站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为北京方向京通线（单线）K505+610处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

孤山子站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为北京方向京通线（单线）K555+860处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

四合站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为通辽方向京通线（单线）K613+565处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

平庄北站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为叶柏寿方向叶赤线（单线）K90+955处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

二龙站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为赤峰方向叶赤线（单线）K51+800处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

2.本工程新设通信相关设备及桁架接地电阻值不大于30欧姆。

3.为保证施工期间不影响既有通信设备的正常工作，施工前将施工范围内的通信光、电缆挖出移设至施工范围外并设置槽钢防护，待设备杆架基础施工完毕后按原方式敷设。

（三）电力专业

1.供电负荷的分布

（1）本工程的用电负荷主要为四合站、二龙站、平庄站、赤峰南站（通辽方向）、赤峰南站（北京方向）、腰栈站、红花沟站、朝阳地站、山湾子站、孤山子站列车在站运行监测识别设备，负荷等级为Ⅲ级。

（2）四合站、二龙站、平庄北站、腰栈站、红花沟站、朝阳地站、山湾子站、孤山子站前端设备4kW 220V，室内机柜3kW 220V。

（3）赤峰南站（通辽方向）、赤峰南站（北京方向）前端设备3kW 220V，室内机柜3kW 220V。

2.供电原则及供电方案

（1）供电原则

Ⅲ级负荷由一路电源供电。

（2）供电方案

1）四合站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通011杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

2）二龙站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通013杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

3）平庄北站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通104杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

4）赤峰南站（通辽方向）：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。一配电车干线车号识别箱变新增馈出回路，为前端监测设备提供电源，低压电缆新设。

5）赤峰南站（北京方向）：增容改造既有贯通005杆至三相20kVA变台，为前端监测设备提供电源，低压电缆新设。

6）腰栈站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通012杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

7）红花沟站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通014杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

8）朝阳地站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通108杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

9）山湾子站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通147杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。将施工范围内网开关电源电缆4条及网开关控制电缆4条分别进行pe波纹管防护

10）孤山子站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通188杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

3.主要技术标准

（1）本工程电力线路采用全电缆线路，电缆采用铺砂盖砖、穿保护管直埋敷设，一般地段电缆埋深不小于0.8m，农田、过路及过轨处不小于1.0m，电缆引出地面和过轨、过路处均穿钢管保护，电缆终端处应留有备用长度，高压电缆不少于5.0m、低压电缆不少于3.0m。

（2）变压器采用低损耗节能型变压器。

（四）房建专业

1.主要内容

本工程共9个站，分别为：腰栈站2个监控杆、朝阳地站2个监控杆、红花沟站2个监控杆、山湾子站2个监控杆、孤山子站2个监控杆、四合站2个监控杆、平庄北站2个监控杆、二龙站2个监控杆，其中赤峰南站利用既有货检龙门架，不再新建监控杆；新建监测杆高度位于轨面以上3.25米。结构形式为：双肢格构柱，基础为独立基础。

2.主要技术标准:

限界要求：距离线路中心线的距离依据《铁路车站及枢纽设计规范》中3.1.1要求。

注：1有砟轨道线路考虑大型养路机械作业时，路基地段杆柱内侧边缘至正线线路中心的距离不应小于3100mm。

2.荷载标准

腰栈站：本地区50年一遇的基本风压值为0.45KN/m2。

朝阳地站：本地区50年一遇的基本风压值为0.45KN/m2。

红花沟站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

山湾子站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

孤山子站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

四合站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

平庄北站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

二龙站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

3.抗震设防

腰栈站：本地区抗震设防烈度为6度地震区，地震动峰值加速度为 0.05g。

朝阳地站：本地区抗震设防烈度为6度地震区，地震动峰值加速度为 0.05g。

红花沟站：本地区抗震设防烈度为7度地震区，地震动峰值加速度为 0.10g。

山湾子站：本地区抗震设防烈度为8度地震区，地震动峰值加速度为 0.20g。

孤山子站：本地区抗震设防烈度为7度地震区，地震动峰值加速度为 0.10g。

四合站：本地区抗震设防烈度为7度地震区，地震动峰值加速度为 0.10g。

平庄北站：本地区抗震设防烈度为8度地震区，地震动峰值加速度为 0.20g。

二龙站：本地区抗震设防烈度为8度地震区，地震动峰值加速度为 0.20g。

4.材料：

混凝土均采用C30及C30以上混凝土，基础混凝土中是否添加外加剂，视地下水是否有腐蚀性情况而定。

钢筋主筋及箍筋均采用HRB400级钢筋。钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。抗震等级为一、二、三级框架和斜撑构件（含梯段）其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。在施工中，当需要以强度等级较高的钢筋代替原设计中的纵向受力筋时，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换,并应满足最小配筋率、抗裂验算的要求。根据抗震等级确定钢筋锚固长度、搭接长度、钢筋接头形式等构造要求。

钢材：采用Q235C。焊条E43××。螺栓采用M10.9高强度摩擦螺栓。钢结构钢材应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700-1988、《低合金高强度结构钢》GB/T1591-1994的规定。钢材屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；此外钢材还应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫磷含量的合格保证，焊接结构尚应具有碳含量的合格保证，焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。

连接材料：

焊接连接

手工电弧焊应符合《碳钢焊条》GB/T5117-1995与《低合金钢焊条》GB/T5118-1995规定的焊条，Q235B钢采用E43型焊条，Q345B钢采用E50型焊条。自动焊或半自动焊采用焊丝和相应的焊剂应与主体金属强度相适应并符合《熔化焊用钢丝和焊剂》的规定。

5.基础沉降控制要求

按规范要求控制建筑物最终沉降量及沉降差异。

6.对不良地基的处理措施及技术要求

本工程地基处理初步确定原则如下：土的换填厚度在3.0米以内一般采用换填垫层基础。地下水位低时可采用3:7灰土垫层换填，地下水位高时采用级配砂夹石垫层换填，要求分层换填夯实，压实系数应大于0.96。如遇有液化土层时，根据液化等级按GB50011-2010《建筑抗震设计规范》第4.3节设计，并采取相应的抗液化处理措施。遇地下水有腐蚀时，根据腐蚀等级及类型，按GB/T50476-2008《混凝土结构耐久性设计规范》、GB50046-2008《工业建筑防腐蚀设计规范》要求设计，并采取相应防腐蚀措施。

8.基坑回填要求

回填土应分层回填素土，回填土内有机物含量不得大于5%，并不应采用冻土或膨胀土，不能夹有砖头、石块，压实系数0.94。

9.防护要求：基坑开挖工程中应采用钢板桩支护。

（五）信号专业

1.本工程于车站线路两侧设置列车在站运行监测识别系统前端采集设备及设备支架，施工范围内既有信号电缆径路经过。腰栈站上行进站信号机接近区段经过信号电缆1根9芯；朝阳地站下行进站信号机内方经过信号电缆1根9芯、2根8芯；红花沟站上行进站信号机机接近区段经过信号电缆1根9芯；赤峰南站利用既有杆架，无信号工作内容；山湾子站下行进站信号机接近区段经过信号电缆1根9芯；孤山子站下行进站信号机内方经过信号电缆1根9芯、2根8芯；四合站下行进站信号机接近区段经过信号电缆1根9芯；平庄北站下行进站信号机接近区段经过信号电缆2根12芯、1根8芯；二龙站上行进站信号机接近区段经过信号电缆根12芯、1根8芯。

2.为保证施工期间不影响既有信号设备的正常工作，施工前将工程范围内的信号电缆临时挖出排迁至工程施工作业面外侧并设置槽钢防护，待施工结束后直埋敷设，电缆径路按规范设置电缆标桩及警示牌。

3.施工期间人工看护信号电缆。

4.施工注意事项：

开工前，施工单位应与设备管理单位签订所需的安全协议，并严格按照所签定的协议进行施工，施工前加强既有电缆路径探测并确定合理的电缆径路。

（六）路基专业

1.主要设计原则

房建专业基础施工后，要求基础最外侧水平距离宽度不小于2.5m，因此不足地段路基专业予以帮宽。

2.主要工程内容

（1）京通线朝阳地站附近K355+938处工点

京通线大里程方向右侧K355+935-K355+941段拆除既有排水沟及挖除土方，基础施工完成后，采用M10浆砌片石砌筑，恢复梯形排水沟，水沟底宽0.4m，壁厚0.3m，标高与两侧既有排水沟顺接。浆砌片石与基础结合处应采用砂浆填充密实。

（2）京通线红花沟站附近K416+600处工点

京通线大里程方向左侧K416+597-K416+603段挖除土方基础施工完成后，采用M10浆砌片石砌筑；大里程方向右侧K416+597-K416+603段拆除既有排水沟及挖除土方，基础施工完成后，采用M10浆砌片石砌筑，恢复排水沟，矩形，水沟底宽0.4m，壁厚0.4m，标高与两侧既有排水沟顺接。浆砌片石与基础结合处应采用砂浆填充密实。

（3）叶赤线平庄北站附近K90+955处工点

叶赤线大里程方向左右侧K90+952-K90+958段挖除土方基础施工完成后，采用M10浆砌片石砌筑。浆砌片石与基础结合处应采用砂浆填充密实。

（4）叶赤线二龙站附近K51+800处工点

叶赤线大里程方向左右侧K51+797-K51+803段挖除土方基础施工完成后，采用M10浆砌片石砌筑。浆砌片石与基础结合处应采用砂浆填充密实。

3.施工注意事项

（1）路基施工工序要求：房建专业先行施工钢板桩防护，在完成基础浇筑后，路基边坡土方再行开挖，后采用M10浆砌片石对边坡重新砌筑，最终待结构稳定后方可撤除钢板桩防护。

（2）浆砌片石应采用质地坚硬、不易风化.无裂纹的片石，片石中部尺寸不应小于15cm，强度等级不得低于MU30。

（3）坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项工程的安全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，使安全生产始终处于受控状态。成立安全领导小组，各级设计专职安检工程师，班组设计安检员，负责施工全过程安全工作。

（4）铁路既有线施工应严格遵守相关规定，按铁路总公司、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度执行，及时办理相关手续。

（5）既有线施工中，施工单位与设备管理单位应经常监视，保持线路、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，以确保尽快恢复正常使用。

（6）现场机具、设备及材料应堆放牢固，符合限界的要求。既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定临时行车限界，施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上岸规定加宽）。施工搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，禁止侵入临时行车限界。

（7）建立健全与既有线行车、设备等管理部门的联系网络，确保联系系统安全畅通。

（8）当铁路线路与各种地下管线发生交叉干扰时，根据管线类别设置相应的保护措施，铁路施工时，施工单位要进一步和产权单位接触，现场确认位置，以避免各种地下管线在施工中遭到破坏。

（9）加强施工人员的安全教育工作，制定严格的安全责任制度，把安全施工放在第一的位置，增强全体施工人员的安全意识并防患于未然。施工人员须严格执行相关施工安全的规定，明确各自的施工范围，保证做到坚守岗位，精神集中，防护得力，避车及时，加强自保意识。

（10）施工单位从建设单位拿到施工图纸后，路基施工前应对全线的地形、地貌及地质情况进行核查、补勘，施工前务必对水沟标高进行复测，确认整个排水系统无误后方可施工。如与设计情况不符，应及时上报建设、设计和监理单位。

（11）施工前应对本段线路范围内的地下管线进行探测核对，如发现有影响施工之处，应采取拆迁或可靠的保护措施。

（12）路基施工应严格执行《铁路路基工程施工质量验收标准》 TBH10414-2018、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2020等相关规范、规程的有关规定,建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则，确保施工人员和机具设备的安全。

（13）未尽事宜按施工时最新版相关规范、规程办理。

（七）路基顶管沉降分析

本工程光电缆过轨采用水平顶进ф100钢管，共8站，8处，顶管位置距路基顶面最小垂直距离为1.5米，沉降分析结果如下：

ф100尺寸路基顶管时路基沉降云图

ф100尺寸路基顶管时轨面沉降云图

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

（《普速铁路线路维修规则》）

项目		Vmax>160km/h				160km/h≥Vmax>120km/h				120km/h≥Vmax>80km/h				Vmax≤80km/h				其他站线
		作业 验收	经常 保养	临时 补修	限速 （160km/h）	作业 验收	经常 保养	临时 补修	限速 （120km/h）	作业 验收	经常 保养	临时 补修	限速 （80km/h）	作业 验收	经常 保养	临时 补修	限速 （45km/h）	作业 验收	经常 保养	临时 补修	封锁
轨距		+2 -2	+4 -3	+6 -4	+8 -6	+4 -2	+6 -4	+8 -6	+14 -7	+6 -2	+7 -4	+14 -7	+16 -8	+6 -2	+7 -4	+16 -8	-19 -9	+6 -2	+9 -4	+19 -9	+21 -10
水平		3	5	8	10	4	6	10	14	4	6	14	17	4	6	17	20	5	8	20	22
高低		3	5	8	11	4	6	11	15	4	6	15	19	4	6	19	22	5	8	22	24
轨向（直线）		3	4	7	9	4	6	9	12	4	6	12	15	4	6	15	18	5	8	18	20
三角坑	缓和曲线	3	4	5	6	4	5	6	7	4	5	7	8	4	6	8	9	5	7	9	10
	直线和圆曲线	3	4	6	8	4	6	8	11	4	6	11	13	4	6	13	15	5	8	15	16

注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456 mm；

②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；

④段管线、岔线按其他站线办理。

从以上数值可以看出：采取ф100钢管顶进穿越路基时，轨面最大沉降分别为0.685mm，可满足普速铁路线路维修规则中有关轨面高低要求。

五、系统主要技术参数

（一）前端采集设备

1.线阵相机

分辨率：≥2048像素/行；

传感器类型为 CCD/CMOS;

行频数：≥23kHz；

色彩：黑白；

精度：≤2mm/线；

工作温度：适应-35℃～70℃；

功耗：≤8W。

2.图像信息采集主机

最大行频：28KHz；

图片格式：JPEG格式；

自动曝光：支持；

曝光区域自定义：支持；

JEPG压缩质量：高/中/低；

网络接口：100/1000M以太网口；

采集的各类车辆车体及走行部图像完整清晰；

适应255辆货车编组的要求。

3.图像预处理装置

支持4路图像采集，图像增强、畸变矫正；

网络接口：100/1000M以太网口；

安装方式：机架式。

4.面阵相机

传感器有效像素：≥200万像素；

传感器类型：CCD/CMOS；

视频压缩标准：MP4/H.265/H.264；

视频分辨率：≥1280×720；

视频帧率：≥25f/s;

网络接口：10M/100M以太网接口；

工作温度和湿度：-30℃~60℃,湿度小于95%(无凝结)；

电源：DC12V。

5.高保真音频采集器

信噪比：≥78dB；

频率响应范围：20Hz～20KHz；

声音采样频率：44.1K；

采集精度：16位；

音频格式：WAV/ACC格式；

防护等级：IP65。

6.音频光端机

频率响应：20HZ-20KHZ；

2路音频接口、1光口；

传输距离>5KM。

7.室外恒温机柜

1550 mm（高）*600 mm (宽)*700 mm (深)；

采用隔热设计；

密封性能可靠；

防护等级IP65。

8.室外电气控制系统

电源保护、停电自恢复、6组供配电；

机架式安装，含控制开关、继电器模组、远程控制模块、接触器。

9.交流稳压电源

类型：交流稳压器；

输入电压：170V-270V；

频率范围：50Hz±5Hz；

输出电压：220V；

输出功率：3KVA；

响应时间：20-80ms。

10.交换机

应用层别：二层；

传输速率：10/100/1000Mbps；

背板带宽：不低于192Gbps；

包转发率：不低于42Mpps；

控制端口：1个Console口；

接口：24个10/100/1000Base-T以太网端口，4个1000Base-X以太网端口；

具备VLAN、QOS、组播管理等功能。

电源电压：AC 100-240V，50/60Hz。

11.高亮度LED线性光源

光源模式：LED；

灯光照度：距离2m时照度≥12000Lx；距离6m时≥5700Lx；

灯光形状：条形光源；

控制方式：来车启动；

IO控制：TTL脉冲；

振动冲击：符合；《GJB-150-86》标准；

适应环境：雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境以及满足电磁兼容相关标准。

12.面阵照明灯

光源模式：LED投射灯；

功率：≤300w；

灯光形状：方形光源；

控制方式：来车启动；

IO控制：TTL脉冲；

振动冲击：符合《GJB-150-86》标准；

适应环境：雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境，满足电磁兼容相关标准。

13.车号采集系统

载波频率可以设置：（910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz）；

发射载波功率：19dBm～33dBm可以设置；

通讯方式：RS232、RS485；

RS485通讯速率固定为57600bps；

通过串口传送命令控制读出器操作；

读到的标签信号主动向系统发送数据；

标签自动编号（每读到一个不同标签，编号自动加1）；

识别距离：0～6M；

适应车速：5～200KM/H；

读取标签：读取TRANSCORE、HTK、XC、SRT型铁路电子标签；

识别准确率：＞99.9%。

14.轨道磁钢

表面应做防腐蚀处理；

引线与外壳的绝缘阻抗应大于20MΩ；

车速为5km时，电压信号最低输出峰值为500mV；

具有防水、防潮、防震、防松动、抗电气化干扰性能。

15.车位检测系统

电源电压：交流220V；

通信接口速度：38400；

适应车速范围：5-200km/h；

输入信号：TTL负脉冲、RS485；

输出信号：RS422、RS232；

内置串口转换模块、远程控制模块；

实现对采集设备的动作控制和状态信息采集，具有计轴、计辆和测速等功能；

工作温度：-30℃～+60℃。

16.光纤配线子架

24口；

类型：标准19英寸机架式；

材质：冷轧板；

箱体颜色：灰白色或黑色（烤漆磨砂质感）；

使用模式：单模、多模、万兆。

（二）后端控制设备

1.音频服务器

录音通道数量：8路；

拾音器接口数量：8个；

音频输入接口：3芯端子；

计算机接口：两个RJ45网口10M/100M；

音频压缩标准：AAC；

音频采样位：16bit；

支持硬盘容量：1T/2T/3T/4T；

电源电压：AC 220V。

2.综合处理服务器

处理器：≥8核,主频≥2.2GHz，两颗；

内存：≥64GB DDR4，最大可扩展≥24个DIMM插槽；

硬盘：600GB*2+2TB*2硬盘；

网络控制器：配置≥2个千兆网络电口；

电源：配置1+1冗余高效热插拔电源；

3.算法拓展器

CPU:不低于6核12线程；

内存：≥16G，DDR4；

显卡：独立显卡，显存12G*2块；

硬盘：2T；

机箱：4U工控机箱，双风扇；

机箱电源：不低于1000W；

4. 磁盘阵列

控制器：配置双控制器，互为冗余，每控制器配置2个不低于8GB FC光口和2个10G iSCSI光口，并提供12Gb的扩展接口；

RAID：0、1、10、5、6, Distributed RAID；

硬盘：配置≥4块 4TB 7.2K NL-SAS 硬盘，最高支持276块SAS硬盘扩展；

支持HTML5 GUI、CLI、REST 界面管理；

支持配置多路径软件，提供服务器与存储阵列之间冗余数据路径的故障转移管理；

支持制作数据的时间点快照以用于备份和其他操作；

支持基于IP远程管理，基于WEB图形界面方式；

支持虚拟磁盘备份；

提供软件管理包括自动分层，精简配置，SSD读缓存，远程复制，卷拷贝及Vcenter/SRM集成等功能；

支持IP及光纤远程复制功能：可以实现异步镜像；

支持基于快照技术的远程异步复制功能；

支持Distributed RAID 可同时加入高于12块硬盘并实现高速硬盘重建；

支持Vmware VAAI；

支持4TB SSD读缓存；

支持服务器Cluster集群功能；

支持硬件故障检测,诊断功能；

冗余双电源模块；

冗余风扇模块。

5.用户终端

显示器：≥ 32〞；

CPU：主频≥3.2 GHz；

内存：≥16GB；

硬盘：≥256G固态硬盘；

网卡：集成千兆网卡；

操作系统: Windows10及以上；

其他：配置有源音箱、鼠标及键盘。

6.激光打印机

打印机类型：黑白打印机；

功能：打印、复印、扫描；

打印分辨率：600 x 600 dpi；

打印速度：不小于20 页/分钟；

打印负荷：不小于7000页；

支持纸张尺寸：A4；

电源：AC220V。

7.交换机

应用层别：二层；

传输速率：10/100/1000Mbps；

背板带宽：不低于192Gbps；

包转发率：不低于42Mpps；

控制端口：1个Console口；

接口：24个10/100/1000Base-T以太网端口，4个1000Base-X以太网端口；

具备VLAN、QOS、组播管理等功能。

电源电压：AC 100-240V，50/60Hz。

8.机柜

尺寸：600mm宽×1000mm深；容积（U）：42；冷轧钢网孔门，前后门双开，静电喷塑，黑色，板厚主体2.0mm、架构2.0mm、防尘1.5mm；

承载：静载800KG(带支架)；

防护等级：IP20。

9.折叠式KVM切换器

产品类型：机架式折叠8口KVM；

17寸LCD显示屏，支持1280×1024显示分辨率；

切换方式：支持OSD菜单、热键切换；

其他性能：支持跨平台操作系统。

10.PDU电源模块

额定输入电压：250V；

孔位：8口；

输出电流：额定10A；

外观尺寸：430×44.4×66mm；

工作温度：0-45℃。

11.UPS

UPS类型：在线式；

额定输出电压：220V；

输出电压可调范围：可设置为220、230或240 输出电压；

输出电压失真：满负荷时低于5%；

额定输入电压：220V；

工作电压范围:160 -285V；

控制面板：发光二极管显示在线运行，电池运行，过载和电池需要更换；

有声报警：电池供电报警，低电报警；

滤波器：多级噪声滤波器；

工作环境：0 - 40°C；

工作相对湿度：0 - 95%；

其他：含配电柜、蓄电池组等。

12.光纤配线子架

24口；

类型：标准19英寸机架式；

材质：冷轧板；

箱体颜色：灰白色或黑色（烤漆磨砂质感）；

使用模式：单模、多模、万兆。

六、投资

（一）预算编制

1.一般规定

（1）铁建设〔2018〕93号文《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（国铁科法〔2018〕93号文）。

（2）国铁科法〔2017〕30号文《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ 1001-2017）。

（3）国铁科法〔2017〕31号文《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（TZJ 3001-2017）。

（4）《铁路工程材料基期价格》和《铁路工程施工机具台班费用定额》(国铁科法〔2017〕32号文)。

（5）《铁路工程基本定额》等14项铁路工程造价标准(国铁科法〔2017〕33号文)。

（6）《国家发展改革委关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》（发改价格〔2017〕2163号文）。

（7）《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号文）。

（8）《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算 设计概（预）算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法〔2023〕7号文）。

（9）（计概函〔2020〕89号）T20-56《关于规范铁路运输设施设备技术改造工程投资估算、设计概（预）算编制工作的通知》（计概函〔2020〕89号文）。

（10）（铁办发改〔2020〕60号）Z20-88《国铁集团办公厅关于规范铁路运输设施设备技术改造工程设计概（预）算编制工作的通知》（铁办发改〔2020〕60号文）。

（11）国铁科法[2019]12号文《国家铁路局关于发布调整铁路工程造价标准增值税税率的公告》(国铁科法[2019]12号文)。

（12）国铁集团其他现行有关规定。

（13）本阶段的外业调查资料、设计图纸及工程数量。

2.人工单价

（1）基期工费标准：按《铁路基本建设工程投资估算预估算编制办法》（国铁科法〔2018〕101号）规定计算。

综合工费标准表

综合工 费类别	工费类别	综合工费标准 （元/工日）
Ⅰ类工	路基、涵洞、一般房屋、给排水、站场等	66
Ⅱ类工	路基基床表层及过渡段的级配碎石、砂砾石	68
Ⅲ类工	桥梁、通信、信号、信息、灾害监测、电力、电力牵引变电等	70
Ⅳ类工	设备安装工程	71
V类工	箱梁、钢梁、钢管拱架设、桥面系、颗粒道床、站房等	73
VI类工	轨道、通信、信号、信息、灾害监测等	77
VII类工	隧道	82

（2）编制期工费标准：按国铁科法[2021]15号调整人工差价。

3.材料

（1）基期价格：采用《铁路工程建设材料基期价格》（国铁科法〔2017〕32号文）。

（2）编制期价格：

编制期材料价格采用经规定额函发布的《铁路工程建设2025年第二季度主要材料价格信息》（营改增）。砖、瓦、砂、石、石灰等地材按2025年工程所在地区8月信息价地区材料价格与定额采用价之差计算。

4.施工机具台班单价

（1）基期价格：按《铁路工程施工机械台班费用定额》（国铁科法〔2017〕32号文）计列。

（2）编制期价格：按中国国家铁路集团有限公司《关于发布〈铁路工程建设2025年第二季度主要材料价格信息〉的通知（营改增版）》中的汽、柴油价格作为编制期价格。

5.水电单价

（1）基期价格：

1）基期工程用水综合单价为0.35元/吨。

2）基期工程用电综合单价为0.47元/度。

（2）编制期价格：按2025年工程所在地区8月份信息价格中水、电价格作为编制期价格。

6.运输及装卸费单价

（1）汽车运价：按照国铁科法〔2017〕31号文及《汽车运价规则》或市场调查资料确定，计算公式：

汽车运价（元/吨）=公路综合运价率×功率运距+汽车运输便道综合运价率×汽车运输便道运距

（2）装卸费单价：按照国铁科法〔2017〕31号文计列

（3）应列入运杂费的采购及保管费：按照国铁科法〔2017〕31号文计列。

（4）取送车费（调车费）：按0.10元/吨公里计列（运距以调车线往返长度计）。

（5）运杂费

1) 材料运杂费按材料运输计划分析计列。

2) 设备运杂费按计概函〔2020〕89号文规定2.1%计算。

7.施工措施费

施工措施费以各类工程的基期人工费与基期施工机具使用费之和为基数乘以施工措施费费率计算。根据国铁科法〔2017〕31号文中施工措施费地区划分表可知，按“31号文”规定内蒙古为6区标准计算费率，同时，依据计概函〔2020〕89号文中施工措施费率表，按不同工程类别计列费率。

内容包括：冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、小型临时设施费、工具、用具及仪器、仪表使用费、检验试验费、工程定位复测、工程点交、场地清理费、文明施工及施工环境保护费。

8.特殊施工增加费

部分施工为既有线封锁（天窗）施工或行车干扰施工。

天窗施工根据国铁科法〔2017〕31号文中关于营业线封锁（天窗）施工定额增加幅度中的相关规定，以编制期人工费和施工机具使用费之和为计算基数，按不同工程类别增加幅度计算；

行车干扰施工根据国铁科法〔2017〕31号文中关于行车干扰施工增加费中的相关规定计算后计列。

9.间接费

按计概函〔2020〕89号文规定，基期人工费和基期施工机械使用费之和为计算基数，按不同工程类别的费率计列。

10.税金

按国铁科法〔2019〕12号文规定，建筑安装工程费税金与设备购置费税金的税率为9%。

11.设备购置费

设备价格按市场询价执行（不含可抵扣进项税额）。

（二）各项工程静态预算及费用编制

1.征地拆迁

本工程不涉及。

2.正式工程

（1）编制单元

根据总预算的编制范围，结合综合预算章节表的要求，按工程类别分别编制单项预算。

（2）编制深度

结合建设项目具体情况，按不同阶段各工程类别的编制深度，适当考虑工程难易程度，进行单项预算、综合预算及总预算编制。各类工程预算编制执行“89号文”规定，采用现行概预算定额和分析指标进行单项预算编制，不足部分参照其他相关定额和有关资料分析补充。

3.大临和过渡工程

本工程不涉及。

4.其他费

（1）建设项目管理费

本工程不计列。

（2）建设单位印花税及其他税费

按“89”号文相关规定计列。以第一至第十章费用总额扣除土地征（租）用及拆迁补偿费为基数，乘以0.04%的费率计列。

（3）勘察设计费

根据“89”号文相关规定计列，按第一章至第十章建筑安装工程费及设备费合计的2%计取。

（4）安全生产费

根据国铁科法[2023]7号文规定，以建筑安装工程费的3%计列。

5.基本预备费

本工程不计列。

（三）预算总额及技术经济指标分析

本工程预算总额为1083.72万元。

七、施工注意事项

本工程设置列车在站运行监测识别系统车站均为既有车站，施工期间需与各有关部门应密切配合，应尽量减少对既有车站装修、管路的破坏及安全影响。既有线相关工程须满足铁路技术管理规程等相关规范，铁路相关部门应密切配合，确保正常行车安全。

针对施工安全操作、防护的需要及项目周边环境对施工和安全的影响，提出保证施工和安全的措施意见，严格按审定的施工组织进行施工。施工准备工作不应影响既有设备的正常使用，确保运输安全；施工须事先征得有关部门的同意，采取行之有效的安全防护措施，以确保人员和设备的安全。

新设视频杆架及基础不得侵入铁路建筑限界，按照中国铁路总公司《铁路技术管理规程》的要求执行，满足限界要求，且视频杆架设、各类设备及其安装件的安装应牢固可靠。与接触网杆路、回流线等保证安全距离。视频杆及杆上信息设备均应可靠接地。

施工中监控设施具体位置可由施工单位和车站根据现场情况协商后调整，如有与设计不同或变更之处，应与建设单位、设计单位协商确定。

施工过程中应与其它专业密切配合，做好预埋留工作，不得遗漏。施工中如遇疑难问题，应及时与有关各方沟通解决。未尽事宜请按现行国家标准及有关规程规范和标准图集正确施工。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项工程的安全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，使安全生产始终处于受控状态。成立安全领导小组，各级设计专职安检工程师，班组设计安检员，负责施工全过程安全工作。

(1) 铁路既有线施工应严格遵守相关规定，按铁路总公司、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度执行，及时办理相关手续。

(2) 铁路既有线封锁施工是指作业时需中断行车，作业前和作业完毕不影响正常行车的施工。需办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

(3) 根据铁路总公司、各铁路局关于既有线施工监护都有规定，签订既有线施工监护协议，要求设备管理部门派遣监护人员对施工准备、施工作业、施工结束后的开通进行监管，保证运营设备的安全。

(4) 既有线施工中，施工单位与设备管理单位经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。

(5) 现场机具、设备及材料堆放牢固，符合限界的要求；建立健全与既有线行车、设备等管理部门的联系网络，确保联系安全畅通。

(6) 当铁路线路与各种地下管线发生交叉干扰时，根据管线类别设置相应的保护措施，铁路施工时，施工单位要进一步和产权单位接触，现场确认位置，以避免各种地下管线在施工中遭到破坏。

(7) 轨道施工方面，既有线卸料过程中，需加强对既有设备的防护，如信号灯（机）或拉线、线路标志等，同时在两端车站设驻站员、施工现场设防护人员。跨既有线抬摆钢轨或道岔时，需注意避免红光带，增加防止钢轨连电等设施。

附件一

主要设备数量表

序号	主要设备名称	单位	数量
	腰栈站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
11	用户终端（赤峰车务段）	套	1
	朝阳地站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
11	光纤收发器	对	1
	红花沟站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
	赤峰南站
	前端采集设备
	京通线通辽方向K456+355
1	图像采集器	台	2
2	图像信息采集主机	台	2
3	视频采集器	台	1
4	高保真音频采集器	个	1
5	高亮度LED线性光源	个	2
6	面阵照明灯	盏	2
7	网络交换机	台	1
8	室外恒温机柜	架	1
9	车轮踏面温度探测器	套	1
10	车轮踏面温度控制系统	套	1
	京通线北京方向K452+770
1	图像采集器	台	2
2	图像信息采集主机	台	2
3	视频采集器	台	1
4	高保真音频采集器	个	1
5	高亮度LED线性光源	个	2
6	面阵照明灯	盏	1
7	网络交换机	台	1
8	室外恒温机柜	架	1
9	车轮踏面温度探测器	套	1
10	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	光纤收发器	对	1
10	既有货检高清视频监控系统接口及软件调测费	处	2
	山湾子站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
	孤山子站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
	四合站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
	平庄北站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
	二龙站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1

附件二

图纸目录

序号	图 纸 名 称	图号	单 位	数 量	备注
1	列车在站运行监测识别系统图	信施0101	张	1
2	前端采集设备安装示意图	信施0102	张	1
3	腰栈站信息设备布置及光缆径路图	信施0103	张	1
4	朝阳地站信息设备布置及光缆径路图	信施0104	张	1
5	红花沟站信息设备布置及光缆径路图	信施0105	张	1
6	赤峰南站信息设备布置图	信施0106	张	1
7	山湾子站信息设备布置及光缆径路图	信施0107	张	1
8	孤山子站信息设备布置及光缆径路图	信施0108	张	1
9	四合站信息设备布置及光缆径路图	信施0109	张	1
10	平庄北站信息设备布置及光缆径路图	信施0110	张	1
11	二龙站信息设备布置及光缆径路图	信施0111	张	1
12	腰栈站监控杆结构图	房施0101	张	1
13	朝阳地站监控杆结构图	房施0102	张	1
14	红花沟站监控杆结构图	房施0103	张	1
15	山湾子站监控杆结构图	房施0104	张	1
16	孤山子站监控杆结构图	房施0105	张	1
17	四合站监控杆结构图	房施0106	张	1
18	平庄北站监控杆结构图	房施0107	张	1
19	二龙站监控杆结构图	房施0108	张	1
20	腰栈站室内动力配电图	电施0103	张	1
21	腰栈站室外电力供应图	电施0103	张	1
22	朝阳地站室内动力配电图	电施0104	张	1
23	朝阳地站室外电力供应图	电施0104	张	1
24	红花沟站室内动力配电图	电施0105	张	1
25	红花沟站室外电力供应图	电施0105	张	1
26	赤峰南站室内动力配电图	电施0106	张	1
27	赤峰南站室外电力供应图	电施0106	张	1
28	山湾子站室内动力配电图	电施0107	张	1
29	山湾子站室外电力供应图	电施0107	张	1
30	孤山子站室内动力配电图	电施0108	张	1
31	孤山子站室外电力供应图	电施0108	张	1
32	四合站室内动力配电图	电施0109	张	1
33	四合站室外电力供应图	电施0109	张	1
34	平庄北站室内动力配电图	电施0110	张	1
35	平庄北站室外电力供应图	电施0110	张	1
36	二龙站室内动力配电图	电施0111	张	1
37	二龙站室外电力供应图	电施0111	张	1
38	腰栈站信号电缆防护图	号施1301-01	张	1
39	朝阳地站信号电缆防护图	号施1301-02	张	1
40	红花沟站信号电缆防护图	号施1301-03	张	1
41	山湾子站信号电缆防护图	号施1301-04	张	1
42	孤山子站信号电缆防护图	号施1301-05	张	1
43	四合站信号电缆防护图	号施1301-06	张	1
44	平庄北站信号电缆防护图	号施1301-07	张	1
45	二龙站信号电缆防护图	号施1301-08	张	1
46	路基横断面设计图	路施0501	张	4
47
48
49
50
51

通辽车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程

施工图

全一册

沈阳铁道勘察设计院有限公司

二〇二五年九月 沈阳

编号：

通辽车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程

施工图

全一册

总经理

总工程师

沈阳铁道勘察设计院有限公司

参加本项目主要研究人员名单

信息	：	赵震		信号	：	徐东明
电力	：	翟永强		房建	：	赵建平
工经	：	宋卓芮		接触网	：	郭闻龙
路基	：	孙永涛

编 写	：	赵 震
复 核	：	王 尧
审 核	：	李论平
总 体	：	赵 震
审 定	：	魏铁军

编 写	：	赵 震
复 核	：	王 尧
审 核	：	李论平
总 体	：	赵 震
审 定	：	魏铁军

文件分发单位表

序号	单 位	份 数	编 号	附 注
1	通辽车务段	5	1-5
2	本院存	1	6

目 录

一、概述................................................... 1

（一）设计依据............................................ 1

（二）设计范围............................................ 1

二、施工设计审查意见主要内容及执行情况....................... 1

三、建设必要性............................................. 1

四、工程建设方案............................................ 2

（一）系统构成............................................ 2

（二）信息专业............................................ 3

（三）电力专业............................................ 5

（四）房建专业............................................ 6

（五）信号专业........................................... 12

（六）路基专业........................................... 12

（七）路基顶管沉降分析.................................... 13

五、系统主要技术参数....................................... 14

（一）前端采集设备....................................... 14

（二）后端控制设备....................................... 18

六、投资.................................................. 22

（一）预算编制........................................... 22

（二）各项工程静态预算及费用编制.......................... 26

（三）预算总额及技术经济指标分析.......................... 27

七、施工注意事项........................................... 27

附件：一、设备数量表

二、图纸目录

一、概述

（一）设计依据

1. 沈阳局集团有限公司计划统计部计技改函[2025]296号“计划统计部关于通辽车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程可行性研究报告的批复”。

2. 沈阳局集团有限公司通辽车务段的设计委托。

3. 沈阳局集团有限公司概预算审查所计概算函[2025]501号“通辽车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程施工设计审查意见”。

4. 现场调查的资料。

5. 国铁集团企业标准Q/CR 718-2019《列车在站运行状态检测识别系统》。

（二）设计范围

1. 通辽车务段管内京通线昂乃站、东明村站、瓦房站等3个车站列车在站运行监测系统新建工程。

2. 房建、电力、路基及信号等专业配套工程。

二、施工设计审查意见主要内容及执行情况

（一）信息

1.通辽车务段管内昂乃站、东明村站、瓦房站分别新设列车在站运行状态监测识别系统，系统由采集系统、智能识别系统和终端设备组成。

执行情况：按意见执行。

2.在各车站咽喉区外侧设置采集设备，采集上下行列车信息。

执行情况：按意见执行。

3.各站新设智能识别系统设备，暂按设置在车站两网融合机柜所在房屋，监控终端根据各站的具体情况设置。

执行情况：按意见执行。

4.新设列车在站运行状态监测识别系统应满足《列车在站运行状态监测识别系统》（Q/CR 718-2019）相关技术要求。

执行情况：按意见执行。

5.室外采集系统设备应设在前后方50m以上没有道岔的直线段范围内，避开曲线、长大坡道及经常调速、停车的位置，避开轨道电路回流点，避开钢轨端头、短钢轨等，并满足信号机显示距离要求。

执行情况：按意见执行。

6.室外采集设备至室内智能识别设备数据传输采用专用光缆通道，新设24芯光缆1条。

执行情况：按意见执行。

7.新设UPS电源为室内智能识别系统供电，供电容量根据设备需求选定。

执行情况：按意见执行。

8.综合处理服务器暂按单台考虑，磁盘阵列容量满足原始采集数据保存不少于30天，报警列车相关数据保存不少于6个月。

执行情况：按意见执行。

9.新设设备应满足集团公司科信部《关于进一步规范集团公司安可设备购置工作的通知》（科信信息电〔2023〕73号）相关规定。

执行情况：按意见执行。

（二）通信、信号

1.核实列车在站监测识别系统视频杆基础施工对通信、信号设备的影响，明确施工作业面与既有光电缆径路的位置关系，原则上视频杆基础施工应尽量避开光电缆径路。

执行情况：按意见执行。

2.确受施工影响的光电缆利用既有光电缆余量进行拨移后防护，应结合现场实际合理选取光电缆防护方式。

执行情况：按意见执行。

3.应现场核实视频杆对既有信号机显示的影响，细化设计说明，确保满足信号机显示距离要求。

执行情况：按意见执行。

（三）房屋建筑

1.本工程于昂乃站、东明村站、瓦房站设置监测前端采集设备，采用双肢格构柱结构。

执行情况：按意见执行。

2.按《铁路车站及枢纽设计规范》相关要求核定监测设置位置，满足铁路限界要求，明确各工点现场地上障碍物、场区围护、地下管线等实际情况。

执行情况：监控杆距线路中心距离为4.5米，高度轨面以上3.25m。

3.优化格构柱结构设计，核算格构柱及梁截面，在满足结构稳定性及安全性基础上适当核减构件截面尺寸。

执行情况：按意见执行。

4.深化路基防护设计，明确钢板桩尺寸、范围等相关设计。

执行情况：按意见执行。

（四）电力

1.昂乃站：贯通线012#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

2.东明村站：贯通线018#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

3.瓦房站：贯通线143#杆新设单相10千伏安变台1座为新增前端监测设备供电。

执行情况：按意见执行。

4.新设变台低压配电箱电表应具有远传功能，纳入沈阳局集团公司在建无线抄表系统主站。同一区间新增单相变台应考虑三相负荷平衡。请设计单位进一步完善变台系统图。

执行情况：按意见执行。

5.新增室内机柜电源由室内既有动力配电箱就近接引，馈出回路配套改造。请设计单位完善室内配电平面图，核实工程数量。

执行情况：按意见执行。

6.新增回路线缆新设。室内新设配电线路穿管暗设；室外新设低压电缆一般地段穿Pe管直埋敷设，电缆过轨、硬化面及引出地面处穿镀锌钢管保护，电缆沿路基边坡敷设时应安装牢固。

执行情况：按意见执行。

7.请设计单位补充地形地物，核实电缆径路及工程数量，根据现场实际核实电杆编号，原则上变台应就近设置。

执行情况：按意见执行。

8.请设计单位相关专业做好新增金属结构的接地设计。

执行情况：按意见执行。

（五）工务。

1.路基帮填地段应做好与既有路基边坡过渡设计，不得影响铁路纵向排水，因施工影响的排水沟按原径路恢复。

执行情况：按意见执行。

2.浆砌片石帮填地段，补充路基横向排水设计。

执行情况：按意见执行。

3.其他未尽事宜请按照《沈阳局集团公司工务部关于下发影响道床及路基稳定的外单位施工管控措施的通知》（工桥电〔2023〕93号）相关要求办理。

执行情况：按意见执行。

三、建设必要性

目前，集团公司外勤助理值班员均采用人工立岗模式办理接发车作业。

车站传统接发列车作业模式下受位置、车速、天气、经验等因素影响，主要存在以下问题：一是接发列车地点不固定，且接发列车为单面作业，存在看不全问题；二是由于受夜间、恶劣天气影响，且车速过快，存在看不清问题；三是由于外勤助理值班员接发列车全靠眼看、耳听，完全依靠作业人员的工作经验和业务素质，存在拿不准问题；四是由于部分车站接发列车需横越线路，存在人身安全隐患问题。

本次研究新建列车在站运行监测识别系统后能够清楚的全面实时显示列车运行状态，便于车站值班员对在站列车实时状态准确做出判断，从而提高车站值班人员的工作效率，提高了铁路运营的安全性和可靠性。

四、工程建设方案

（一）系统构成

列车在站运行监测识别系统从设备安装位置上分为两部分，前端采集设备和后端控制设备。

前端采集设备由设备安装支架、线阵高清相机、面阵高清相机、拾音器、线阵LED照明灯、面阵LED照明灯、轨道磁钢、车号识别系统、车位检测装置、供电控制、网络传输、室外机柜等设备组成；

后端控制设备由设备机柜、综合处理服务器、算法拓展器、网络交换机、KVM切换器、UPS电源、用户终端等设备组成。

系统总体结构如下图：

系统结构图

采集点设备安装示意图

（二）信息专业

1.通辽车务段管内京通线昂乃站、东明村站、瓦房站等3个车站在车站进出站方向设置前端采集设备，现场数据通过光缆传输至各车站新设后端控制设备，经过比对分析，将信息传送至车站值班员处（运转室）用户终端。

昂乃站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为通辽方向京通线（单线）K660+470处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

东明村站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为通辽方向京通线（单线）K710+510处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

瓦房站

后端控制设备放置在车站信息机房（两网融合机柜设置处），在信号楼运转室设置1台用户终端（含显示器）。前端采集设备设置地点为北京方向京通线（单线）K754+270处。

信息机房至运转室新设网线，为前端显示设备提供传输通道。前端采集设备至信息机房新设24芯光缆1条，为所采集数据上传提供传输通道。

2.本工程新设通信相关设备及桁架接地电阻值不大于30欧姆。

3.为保证施工期间不影响既有通信设备的正常工作，施工前将施工范围内的通信光、电缆挖出移设至施工范围外并设置槽钢防护，待设备杆架基础施工完毕后按原方式敷设。

（三）电力专业

1.供电负荷的分布

（1）本工程的用电负荷主要为昂乃、东明村、瓦房站列车在站运行监测识别设备，负荷等级为Ⅲ级。

（2）昂乃站前端设备4kW 220V，室内机柜3kW 220V。

（3）东明村站前端设备4kW 220V，室内机柜3kW 220V。

（4）瓦房站前端设备4kW 220V，室内机柜3kW 220V。

2.供电原则及供电方案

（1）供电原则

Ⅲ级负荷由一路电源供电。

（2）供电方案

1）昂乃站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通012杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

2）东明村站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通018杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

3）瓦房站：新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，既有配电箱新增馈出回路。贯通143杆新设单杆变台为前端监测设备提供电源，变压器容量为单相10kVA，低压电缆新设。

3.主要技术标准

（1）本工程电力线路采用全电缆线路，电缆采用铺砂盖砖、穿保护管直埋敷设，一般地段电缆埋深不小于0.8m，农田、过路及过轨处不小于1.0m，电缆引出地面和过轨、过路处均穿钢管保护，电缆终端处应留有备用长度，高压电缆不少于5.0m、低压电缆不少于3.0m。

（2）变压器采用低损耗节能型变压器。

（四）房建专业

1.主要内容

本工程共3个站，分别为：昂乃站2个监控杆、东明村站2个监控杆、瓦房站2个监控杆；新建监测杆高度位于轨面以上3.25米。结构形式为：双肢格构柱，基础为独立基础。

2.主要技术标准:

限界要求：距离线路中心线的距离依据《铁路车站及枢纽设计规范》中3.1.1要求。

注：1有砟轨道线路考虑大型养路机械作业时，路基地段杆柱内侧边缘至正线线路中心的距离不应小于3100mm。

2.荷载标准

昂乃站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

东明村站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

瓦房站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

3.抗震设防

昂乃站：本地区抗震设防烈度为6度地震区，地震动峰值加速度为 0.05g。

东明村站：本地区抗震设防烈度为6度地震区，地震动峰值加速度为 0.05g。

瓦房站：本地区抗震设防烈度为7度地震区，地震动峰值加速度为 0.10g。

4.材料：

混凝土均采用C30及C30以上混凝土，基础混凝土中是否添加外加剂，视地下水是否有腐蚀性情况而定。

钢筋主筋及箍筋均采用HRB400级钢筋。钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。抗震等级为一、二、三级框架和斜撑构件（含梯段）其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。在施工中，当需要以强度等级较高的钢筋代替原设计中的纵向受力筋时，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换,并应满足最小配筋率、抗裂验算的要求。根据抗震等级确定钢筋锚固长度、搭接长度、钢筋接头形式等构造要求。

钢材：采用Q235C。焊条E43××。螺栓采用M10.9高强度摩擦螺栓。钢结构钢材应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700-1988、《低合金高强度结构钢》GB/T1591-1994的规定。钢材屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；此外钢材还应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫磷含量的合格保证，焊接结构尚应具有碳含量的合格保证，焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。

连接材料：

焊接连接

手工电弧焊应符合《碳钢焊条》GB/T5117-1995与《低合金钢焊条》GB/T5118-1995规定的焊条，Q235B钢采用E43型焊条，Q345B钢采用E50型焊条。自动焊或半自动焊采用焊丝和相应的焊剂应与主体金属强度相适应并符合《熔化焊用钢丝和焊剂》的规定。

5.基础沉降控制要求

按规范要求控制建筑物最终沉降量及沉降差异。

6.对不良地基的处理措施及技术要求

本工程地基处理初步确定原则如下：土的换填厚度在3.0米以内一般采用换填垫层基础。地下水位低时可采用3:7灰土垫层换填，地下水位高时采用级配砂夹石垫层换填，要求分层换填夯实，压实系数应大于0.96。如遇有液化土层时，根据液化等级按GB50011-2010《建筑抗震设计规范》第4.3节设计，并采取相应的抗液化处理措施。遇地下水有腐蚀时，根据腐蚀等级及类型，按GB/T50476-2008《混凝土结构耐久性设计规范》、GB50046-2008《工业建筑防腐蚀设计规范》要求设计，并采取相应防腐蚀措施。

8.基坑回填要求

回填土应分层回填素土，回填土内有机物含量不得大于5%，并不应采用冻土或膨胀土，不能夹有砖头、石块，压实系数0.94。

9.防护要求：基坑开挖工程中应采用钢板桩支护。

（五）信号专业

1.本工程于车站线路两侧设置列车在站运行监测识别系统前端采集设备及设备支架，施工范围内既有信号电缆径路经过。昂乃站上行进站信号机接近区段经过信号电缆1根9芯；东明村站上行进站信号机接近区段经过信号电缆1根9芯、1根8芯；瓦房站下行进站信号机接近区段经过信号电缆1根9芯。

2.为保证施工期间不影响既有信号设备的正常工作，施工前将工程范围内的信号电缆临时挖出排迁至工程施工作业面外侧并设置槽钢防护，待施工结束后直埋敷设，电缆径路按规范设置电缆标桩及警示牌。

3.施工期间人工看护信号电缆。

4.施工注意事项：

开工前，施工单位应与设备管理单位签订所需的安全协议，并严格按照所签定的协议进行施工，施工前加强既有电缆路径探测并确定合理的电缆径路。

（六）路基专业

1.主要设计原则

房建专业基础施工后，要求基础最外侧水平距离宽度不小于2.5m，因此不足地段路基专业予以帮宽。

2.主要工程内容

（1）昂乃站附近K660+470处工点

京通线大里程方向左右侧K660+467-K660+473段挖除土方基础施工完成后，采用M10浆砌片石砌筑。浆砌片石与基础结合处应采用砂浆填充密实。

（2）瓦房站附近K754+270处工点

京通线大里程方向左右侧K754+267-K754+273段挖除土方基础施工完成后，采用M10浆砌片石砌筑。浆砌片石与基础结合处应采用砂浆填充密实。

3.施工注意事项

（1）路基施工工序要求：房建专业先行施工钢板桩防护，在完成基础浇筑后，路基边坡土方再行开挖，后采用M10浆砌片石对边坡重新砌筑，最终待结构稳定后方可撤除钢板桩防护。

（2）浆砌片石应采用质地坚硬、不易风化.无裂纹的片石，片石中部尺寸不应小于15cm，强度等级不得低于MU30。

（3）坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项工程的安全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，使安全生产始终处于受控状态。成立安全领导小组，各级设计专职安检工程师，班组设计安检员，负责施工全过程安全工作。

（4）铁路既有线施工应严格遵守相关规定，按铁路总公司、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度执行，及时办理相关手续。

（5）既有线施工中，施工单位与设备管理单位应经常监视，保持线路、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，以确保尽快恢复正常使用。

（6）现场机具、设备及材料应堆放牢固，符合限界的要求。既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定临时行车限界，施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上岸规定加宽）。施工搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，禁止侵入临时行车限界。

（7）建立健全与既有线行车、设备等管理部门的联系网络，确保联系系统安全畅通。

（8）当铁路线路与各种地下管线发生交叉干扰时，根据管线类别设置相应的保护措施，铁路施工时，施工单位要进一步和产权单位接触，现场确认位置，以避免各种地下管线在施工中遭到破坏。

（9）加强施工人员的安全教育工作，制定严格的安全责任制度，把安全施工放在第一的位置，增强全体施工人员的安全意识并防患于未然。施工人员须严格执行相关施工安全的规定，明确各自的施工范围，保证做到坚守岗位，精神集中，防护得力，避车及时，加强自保意识。

（10）施工单位从建设单位拿到施工图纸后，路基施工前应对全线的地形、地貌及地质情况进行核查、补勘，施工前务必对水沟标高进行复测，确认整个排水系统无误后方可施工。如与设计情况不符，应及时上报建设、设计和监理单位。

（11）施工前应对本段线路范围内的地下管线进行探测核对，如发现有影响施工之处，应采取拆迁或可靠的保护措施。

（12）路基施工应严格执行《铁路路基工程施工质量验收标准》 TBH10414-2018、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2020等相关规范、规程的有关规定,建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则，确保施工人员和机具设备的安全。

（13）未尽事宜按施工时最新版相关规范、规程办理。

（七）路基顶管沉降分析

本工程光电缆过轨采用水平顶进ф100钢管，共3站，3处，顶管位置距路基顶面最小垂直距离为1.5米，沉降分析结果如下：

ф100尺寸路基顶管时路基沉降云图

ф100尺寸路基顶管时轨面沉降云图

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

（《普速铁路线路维修规则》）

项目		Vmax>160km/h				160km/h≥Vmax>120km/h				120km/h≥Vmax>80km/h				Vmax≤80km/h				其他站线
		作业 验收	经常 保养	临时 补修	限速 （160km/h）	作业 验收	经常 保养	临时 补修	限速 （120km/h）	作业 验收	经常 保养	临时 补修	限速 （80km/h）	作业 验收	经常 保养	临时 补修	限速 （45km/h）	作业 验收	经常 保养	临时 补修	封锁
轨距		+2 -2	+4 -3	+6 -4	+8 -6	+4 -2	+6 -4	+8 -6	+14 -7	+6 -2	+7 -4	+14 -7	+16 -8	+6 -2	+7 -4	+16 -8	-19 -9	+6 -2	+9 -4	+19 -9	+21 -10
水平		3	5	8	10	4	6	10	14	4	6	14	17	4	6	17	20	5	8	20	22
高低		3	5	8	11	4	6	11	15	4	6	15	19	4	6	19	22	5	8	22	24
轨向（直线）		3	4	7	9	4	6	9	12	4	6	12	15	4	6	15	18	5	8	18	20
三角坑	缓和曲线	3	4	5	6	4	5	6	7	4	5	7	8	4	6	8	9	5	7	9	10
	直线和圆曲线	3	4	6	8	4	6	8	11	4	6	11	13	4	6	13	15	5	8	15	16

注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456 mm；

②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；

④段管线、岔线按其他站线办理。

从以上数值可以看出：采取ф100钢管顶进穿越路基时，轨面最大沉降分别为0.685mm，可满足普速铁路线路维修规则中有关轨面高低要求。

五、系统主要技术参数

（一）前端采集设备

1.线阵相机

分辨率：≥2048像素/行；

传感器类型为 CCD/CMOS;

行频数：≥23kHz；

色彩：黑白；

精度：≤2mm/线；

工作温度：适应-35℃～70℃；

功耗：≤8W。

2.图像信息采集主机

最大行频：28KHz；

图片格式：JPEG格式；

自动曝光：支持；

曝光区域自定义：支持；

JEPG压缩质量：高/中/低；

网络接口：100/1000M以太网口；

采集的各类车辆车体及走行部图像完整清晰；

适应255辆货车编组的要求。

3.图像预处理装置

支持4路图像采集，图像增强、畸变矫正；

网络接口：100/1000M以太网口；

安装方式：机架式。

4.面阵相机

传感器有效像素：≥200万像素；

传感器类型：CCD/CMOS；

视频压缩标准：MP4/H.265/H.264；

视频分辨率：≥1280×720；

视频帧率：≥25f/s;

网络接口：10M/100M以太网接口；

工作温度和湿度：-30℃~60℃,湿度小于95%(无凝结)；

电源：DC12V。

5.高保真音频采集器

信噪比：≥78dB；

频率响应范围：20Hz～20KHz；

声音采样频率：44.1K；

采集精度：16位；

音频格式：WAV/ACC格式；

防护等级：IP65。

6.音频光端机

频率响应：20HZ-20KHZ；

2路音频接口、1光口；

传输距离>5KM。

7.室外恒温机柜

1550 mm（高）*600 mm (宽)*700 mm (深)；

采用隔热设计；

密封性能可靠；

防护等级IP65。

8.室外电气控制系统

电源保护、停电自恢复、6组供配电；

机架式安装，含控制开关、继电器模组、远程控制模块、接触器。

9.交流稳压电源

类型：交流稳压器；

输入电压：170V-270V；

频率范围：50Hz±5Hz；

输出电压：220V；

输出功率：3KVA；

响应时间：20-80ms。

10.交换机

应用层别：二层；

传输速率：10/100/1000Mbps；

背板带宽：不低于192Gbps；

包转发率：不低于42Mpps；

控制端口：1个Console口；

接口：24个10/100/1000Base-T以太网端口，4个1000Base-X以太网端口；

具备VLAN、QOS、组播管理等功能。

电源电压：AC 100-240V，50/60Hz。

11.高亮度LED线性光源

光源模式：LED；

灯光照度：距离2m时照度≥12000Lx；距离6m时≥5700Lx；

灯光形状：条形光源；

控制方式：来车启动；

IO控制：TTL脉冲；

振动冲击：符合；《GJB-150-86》标准；

适应环境：雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境以及满足电磁兼容相关标准。

12.面阵照明灯

光源模式：LED投射灯；

功率：≤300w；

灯光形状：方形光源；

控制方式：来车启动；

IO控制：TTL脉冲；

振动冲击：符合《GJB-150-86》标准；

适应环境：雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境，满足电磁兼容相关标准。

13.车号采集系统

载波频率可以设置：（910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz）；

发射载波功率：19dBm～33dBm可以设置；

通讯方式：RS232、RS485；

RS485通讯速率固定为57600bps；

通过串口传送命令控制读出器操作；

读到的标签信号主动向系统发送数据；

标签自动编号（每读到一个不同标签，编号自动加1）；

识别距离：0～6M；

适应车速：5～200KM/H；

读取标签：读取TRANSCORE、HTK、XC、SRT型铁路电子标签；

识别准确率：＞99.9%。

14.轨道磁钢

表面应做防腐蚀处理；

引线与外壳的绝缘阻抗应大于20MΩ；

车速为5km时，电压信号最低输出峰值为500mV；

具有防水、防潮、防震、防松动、抗电气化干扰性能。

15.车位检测系统

电源电压：交流220V；

通信接口速度：38400；

适应车速范围：5-200km/h；

输入信号：TTL负脉冲、RS485；

输出信号：RS422、RS232；

内置串口转换模块、远程控制模块；

实现对采集设备的动作控制和状态信息采集，具有计轴、计辆和测速等功能；

工作温度：-30℃～+60℃。

16.光纤配线子架

24口；

类型：标准19英寸机架式；

材质：冷轧板；

箱体颜色：灰白色或黑色（烤漆磨砂质感）；

使用模式：单模、多模、万兆。

（二）后端控制设备

1.音频服务器

录音通道数量：8路；

拾音器接口数量：8个；

音频输入接口：3芯端子；

计算机接口：两个RJ45网口10M/100M；

音频压缩标准：AAC；

音频采样位：16bit；

支持硬盘容量：1T/2T/3T/4T；

电源电压：AC 220V。

2.综合处理服务器

处理器：≥8核,主频≥2.2GHz，两颗；

内存：≥64GB DDR4，最大可扩展≥24个DIMM插槽；

硬盘：600GB*2+2TB*2硬盘；

网络控制器：配置≥2个千兆网络电口；

电源：配置1+1冗余高效热插拔电源；

3.算法拓展器

CPU:不低于6核12线程；

内存：≥16G，DDR4；

显卡：独立显卡，显存12G*2块；

硬盘：2T；

机箱：4U工控机箱，双风扇；

机箱电源：不低于1000W；

4. 磁盘阵列

控制器：配置双控制器，互为冗余，每控制器配置2个不低于8GB FC光口和2个10G iSCSI光口，并提供12Gb的扩展接口；

RAID：0、1、10、5、6, Distributed RAID；

硬盘：配置≥4块 4TB 7.2K NL-SAS 硬盘，最高支持276块SAS硬盘扩展；

支持HTML5 GUI、CLI、REST 界面管理；

支持配置多路径软件，提供服务器与存储阵列之间冗余数据路径的故障转移管理；

支持制作数据的时间点快照以用于备份和其他操作；

支持基于IP远程管理，基于WEB图形界面方式；

支持虚拟磁盘备份；

提供软件管理包括自动分层，精简配置，SSD读缓存，远程复制，卷拷贝及Vcenter/SRM集成等功能；

支持IP及光纤远程复制功能：可以实现异步镜像；

支持基于快照技术的远程异步复制功能；

支持Distributed RAID 可同时加入高于12块硬盘并实现高速硬盘重建；

支持Vmware VAAI；

支持4TB SSD读缓存；

支持服务器Cluster集群功能；

支持硬件故障检测,诊断功能；

冗余双电源模块；

冗余风扇模块。

5.用户终端

显示器：≥ 32〞；

CPU：主频≥3.2 GHz；

内存：≥16GB；

硬盘：≥256G固态硬盘；

网卡：集成千兆网卡；

操作系统: Windows10及以上；

其他：配置有源音箱、鼠标及键盘。

6.激光打印机

打印机类型：黑白打印机；

功能：打印、复印、扫描；

打印分辨率：600 x 600 dpi；

打印速度：不小于20 页/分钟；

打印负荷：不小于7000页；

支持纸张尺寸：A4；

电源：AC220V。

7.交换机

应用层别：二层；

传输速率：10/100/1000Mbps；

背板带宽：不低于192Gbps；

包转发率：不低于42Mpps；

控制端口：1个Console口；

接口：24个10/100/1000Base-T以太网端口，4个1000Base-X以太网端口；

具备VLAN、QOS、组播管理等功能。

电源电压：AC 100-240V，50/60Hz。

8.机柜

尺寸：600mm宽×1000mm深；容积（U）：42；冷轧钢网孔门，前后门双开，静电喷塑，黑色，板厚主体2.0mm、架构2.0mm、防尘1.5mm；

承载：静载800KG(带支架)；

防护等级：IP20。

9.折叠式KVM切换器

产品类型：机架式折叠8口KVM；

17寸LCD显示屏，支持1280×1024显示分辨率；

切换方式：支持OSD菜单、热键切换；

其他性能：支持跨平台操作系统。

10.PDU电源模块

额定输入电压：250V；

孔位：8口；

输出电流：额定10A；

外观尺寸：430×44.4×66mm；

工作温度：0-45℃。

11.UPS

UPS类型：在线式；

额定输出电压：220V；

输出电压可调范围：可设置为220、230或240 输出电压；

输出电压失真：满负荷时低于5%；

额定输入电压：220V；

工作电压范围:160 -285V；

控制面板：发光二极管显示在线运行，电池运行，过载和电池需要更换；

有声报警：电池供电报警，低电报警；

滤波器：多级噪声滤波器；

工作环境：0 - 40°C；

工作相对湿度：0 - 95%；

其他：含配电柜、蓄电池组等。

12.光纤配线子架

24口；

类型：标准19英寸机架式；

材质：冷轧板；

箱体颜色：灰白色或黑色（烤漆磨砂质感）；

使用模式：单模、多模、万兆。

六、投资

（一）预算编制

1.一般规定

（1）铁建设〔2018〕93号文《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（国铁科法〔2018〕93号文）。

（2）国铁科法〔2017〕30号文《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ 1001-2017）。

（3）国铁科法〔2017〕31号文《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（TZJ 3001-2017）。

（4）《铁路工程材料基期价格》和《铁路工程施工机具台班费用定额》(国铁科法〔2017〕32号文)。

（5）《铁路工程基本定额》等14项铁路工程造价标准(国铁科法〔2017〕33号文)。

（6）《国家发展改革委关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》（发改价格〔2017〕2163号文）。

（7）《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号文）。

（8）《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算 设计概（预）算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法〔2023〕7号文）。

（9）（计概函〔2020〕89号）T20-56《关于规范铁路运输设施设备技术改造工程投资估算、设计概（预）算编制工作的通知》（计概函〔2020〕89号文）。

（10）（铁办发改〔2020〕60号）Z20-88《国铁集团办公厅关于规范铁路运输设施设备技术改造工程设计概（预）算编制工作的通知》（铁办发改〔2020〕60号文）。

（11）国铁科法[2019]12号文《国家铁路局关于发布调整铁路工程造价标准增值税税率的公告》(国铁科法[2019]12号文)。

（12）国铁集团其他现行有关规定。

（13）本阶段的外业调查资料、设计图纸及工程数量。

2.人工单价

（1）基期工费标准：按《铁路基本建设工程投资估算预估算编制办法》（国铁科法〔2018〕101号）规定计算。

综合工费标准表

综合工 费类别	工费类别	综合工费标准 （元/工日）
Ⅰ类工	路基、涵洞、一般房屋、给排水、站场等	66
Ⅱ类工	路基基床表层及过渡段的级配碎石、砂砾石	68
Ⅲ类工	桥梁、通信、信号、信息、灾害监测、电力、电力牵引变电等	70
Ⅳ类工	设备安装工程	71
V类工	箱梁、钢梁、钢管拱架设、桥面系、颗粒道床、站房等	73
VI类工	轨道、通信、信号、信息、灾害监测等	77
VII类工	隧道	82

（2）编制期工费标准：按国铁科法[2021]15号调整人工差价。

3.材料

（1）基期价格：采用《铁路工程建设材料基期价格》（国铁科法〔2017〕32号文）。

（2）编制期价格：

编制期材料价格采用经规定额函发布的《铁路工程建设2025年第二季度主要材料价格信息》（营改增）。砖、瓦、砂、石、石灰等地材按2025年工程所在地区8月信息价地区材料价格与定额采用价之差计算。

4.施工机具台班单价

（1）基期价格：按《铁路工程施工机械台班费用定额》（国铁科法〔2017〕32号文）计列。

（2）编制期价格：按中国国家铁路集团有限公司《关于发布〈铁路工程建设2025年第二季度主要材料价格信息〉的通知（营改增版）》中的汽、柴油价格作为编制期价格。

5.水电单价

（1）基期价格：

1）基期工程用水综合单价为0.35元/吨。

2）基期工程用电综合单价为0.47元/度。

（2）编制期价格：按2025年工程所在地区8月份信息价格中水、电价格作为编制期价格。

6.运输及装卸费单价

（1）汽车运价：按照国铁科法〔2017〕31号文及《汽车运价规则》或市场调查资料确定，计算公式：

汽车运价（元/吨）=公路综合运价率×功率运距+汽车运输便道综合运价率×汽车运输便道运距

（2）装卸费单价：按照国铁科法〔2017〕31号文计列

（3）应列入运杂费的采购及保管费：按照国铁科法〔2017〕31号文计列。

（4）取送车费（调车费）：按0.10元/吨公里计列（运距以调车线往返长度计）。

（5）运杂费

1) 材料运杂费按材料运输计划分析计列。

2) 设备运杂费按计概函〔2020〕89号文规定2.1%计算。

7.施工措施费

施工措施费以各类工程的基期人工费与基期施工机具使用费之和为基数乘以施工措施费费率计算。根据国铁科法〔2017〕31号文中施工措施费地区划分表可知，按“31号文”规定内蒙古为6区标准计算费率，同时，依据计概函〔2020〕89号文中施工措施费率表，按不同工程类别计列费率。

内容包括：冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、小型临时设施费、工具、用具及仪器、仪表使用费、检验试验费、工程定位复测、工程点交、场地清理费、文明施工及施工环境保护费。

8.特殊施工增加费

部分施工为既有线封锁（天窗）施工或行车干扰施工。

天窗施工根据国铁科法〔2017〕31号文中关于营业线封锁（天窗）施工定额增加幅度中的相关规定，以编制期人工费和施工机具使用费之和为计算基数，按不同工程类别增加幅度计算；

行车干扰施工根据国铁科法〔2017〕31号文中关于行车干扰施工增加费中的相关规定计算后计列。

9.间接费

按计概函〔2020〕89号文规定，基期人工费和基期施工机械使用费之和为计算基数，按不同工程类别的费率计列。

10.税金

按国铁科法〔2019〕12号文规定，建筑安装工程费税金与设备购置费税金的税率为9%。

11.设备购置费

设备价格按市场询价执行（不含可抵扣进项税额）。

（二）各项工程静态预算及费用编制

1.征地拆迁

本工程不涉及。

2.正式工程

（1）编制单元

根据总预算的编制范围，结合综合预算章节表的要求，按工程类别分别编制单项预算。

（2）编制深度

结合建设项目具体情况，按不同阶段各工程类别的编制深度，适当考虑工程难易程度，进行单项预算、综合预算及总预算编制。各类工程预算编制执行“89号文”规定，采用现行概预算定额和分析指标进行单项预算编制，不足部分参照其他相关定额和有关资料分析补充。

3.大临和过渡工程

本工程不涉及。

4.其他费

（1）建设项目管理费

本工程不计列。

（2）建设单位印花税及其他税费

按“89”号文相关规定计列。以第一至第十章费用总额扣除土地征（租）用及拆迁补偿费为基数，乘以0.04%的费率计列。

（3）勘察设计费

根据“89”号文相关规定计列，按第一章至第十章建筑安装工程费及设备费合计的2%计取。

（4）安全生产费

根据国铁科法[2023]7号文规定，以建筑安装工程费的3%计列。

5.基本预备费

本工程不计列。

（三）预算总额及技术经济指标分析

本工程预算总额为377.01万元。

七、施工注意事项

本工程设置列车在站运行监测识别系统车站均为既有车站，施工期间需与各有关部门应密切配合，应尽量减少对既有车站装修、管路的破坏及安全影响。既有线相关工程须满足铁路技术管理规程等相关规范，铁路相关部门应密切配合，确保正常行车安全。

针对施工安全操作、防护的需要及项目周边环境对施工和安全的影响，提出保证施工和安全的措施意见，严格按审定的施工组织进行施工。施工准备工作不应影响既有设备的正常使用，确保运输安全；施工须事先征得有关部门的同意，采取行之有效的安全防护措施，以确保人员和设备的安全。

新设视频杆架及基础不得侵入铁路建筑限界，按照中国铁路总公司《铁路技术管理规程》的要求执行，满足限界要求，且视频杆架设、各类设备及其安装件的安装应牢固可靠。与接触网杆路、回流线等保证安全距离。视频杆及杆上信息设备均应可靠接地。

施工中监控设施具体位置可由施工单位和车站根据现场情况协商后调整，如有与设计不同或变更之处，应与建设单位、设计单位协商确定。

施工过程中应与其它专业密切配合，做好预埋留工作，不得遗漏。施工中如遇疑难问题，应及时与有关各方沟通解决。未尽事宜请按现行国家标准及有关规程规范和标准图集正确施工。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项工程的安全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，使安全生产始终处于受控状态。成立安全领导小组，各级设计专职安检工程师，班组设计安检员，负责施工全过程安全工作。

(1) 铁路既有线施工应严格遵守相关规定，按铁路总公司、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度执行，及时办理相关手续。

(2) 铁路既有线封锁施工是指作业时需中断行车，作业前和作业完毕不影响正常行车的施工。需办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

(3) 根据铁路总公司、各铁路局关于既有线施工监护都有规定，签订既有线施工监护协议，要求设备管理部门派遣监护人员对施工准备、施工作业、施工结束后的开通进行监管，保证运营设备的安全。

(4) 既有线施工中，施工单位与设备管理单位经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。

(5) 现场机具、设备及材料堆放牢固，符合限界的要求；建立健全与既有线行车、设备等管理部门的联系网络，确保联系安全畅通。

(6) 当铁路线路与各种地下管线发生交叉干扰时，根据管线类别设置相应的保护措施，铁路施工时，施工单位要进一步和产权单位接触，现场确认位置，以避免各种地下管线在施工中遭到破坏。

(7) 轨道施工方面，既有线卸料过程中，需加强对既有设备的防护，如信号灯（机）或拉线、线路标志等，同时在两端车站设驻站员、施工现场设防护人员。跨既有线抬摆钢轨或道岔时，需注意避免红光带，增加防止钢轨连电等设施。

附件一

主要设备数量表

序号	主要设备名称	单位	数量
	昂乃站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
	东明村站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1
	瓦房站
	前端采集设备
1	图像采集器	台	4
2	图像信息采集主机	台	4
3	视频采集器	台	2
4	图像识别预处理装置	套	1
5	高保真音频采集器	个	1
6	室外恒温机柜	架	1
7	室外电气控制系统	套	1
8	交流稳压电源5KVA	台	1
9	网络交换机	台	1
10	高亮度LED线性光源	个	6
11	面阵照明灯	盏	2
12	车号采集系统	套	1
13	轨道磁钢	个	4
14	车位检测系统	套	1
15	PDU电源模块	套	2
16	理线器	架	4
17	光纤配线子架 24芯	个	1
18	车轮踏面温度探测器	套	1
19	车轮踏面温度控制系统	套	1
	系统后端设备
1	综合处理服务器	台	1
2	算法拓展器	台	1
3	用户终端（含显示器）	套	1
4	网络交换机	台	1
5	服务器机柜	台	1
6	KVM切换器	套	1
7	PDU电源模块	套	1
8	理线器	个	2
9	UPS 3KVA	台	1
10	光纤配线子架 24芯	个	1

附件二

图纸目录

序号	图 纸 名 称	图号	单 位	数 量	备注
1	列车在站运行监测识别系统图	信施0101	张	1
2	前端采集设备安装示意图	信施0102	张	1
3	昂乃站信息设备布置及光缆径路图	信施0103	张	1
4	东明村站信息设备布置及光缆径路图	信施0104	张	1
5	瓦房站信息设备布置及光缆径路图	信施0105	张	1
6	昂乃站监控杆结构图	房施0101	张	1
7	东明村站监控杆结构图	房施0102	张	1
8	瓦房站监控杆结构图	房施0103	张	1
9	昂乃站室内、室外电力平面图	电施0103	张	2
10	东明村站室内、室外电力平面图	电施0104	张	2
11	瓦房站室内、室外电力平面图	电施0105	张	2
12	昂乃站信号电缆防护图	号施1301-01	张	1
13	东明村站信号电缆防护图	号施1301-02	张	1
14	瓦房站信号电缆防护图	号施1301-03	张	1
15	路基横断面设计图	路施0501	张	2
16
17
18
19

赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程预算

建设名称		赤峰车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程--施工图	工程总量	9 处	编号	汇总
编制范围			概算总额	1083.72 万元	技术经济指标	120.41 万元/处
章别	节号	工程及费用名称	单位	数量	概算价值(元)	指标(元)
		第一部分：静态投资	正线公里	9	10837180	1204131.11
一		拆迁及征地费用	正线公里	9
二		路基	路基公里		50585
		其中:Ⅰ.建筑工程费	路基公里		50585
	4	路基附属工程	路基公里		50585
		其中:Ⅰ.建筑工程费	路基公里		50585
		Ⅰ.建筑工程费	元		50585
		二、站场路基附属工程	站场路基公里		50585
		（四）护坡及冲刷防护	元		43999
		⒉浆砌石	圬工方	145	43999	303.44
		（十）土石方	立方米	133	6414	48.23
		⒈土方	立方米	133	6414	48.23
		（十二）其他路基附属	元		172
		⒌拆除	立方米	4	172	43
三		桥涵	桥梁公里
四		隧道及明洞	隧道公里
五		轨道	正线公里	9
六		通信、信号、信息及灾害监测	正线公里	9	9416525	1046280.56
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	969675	107741.67
		Ⅱ.安装工程费	正线公里	9	623175	69241.67
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	9	7823675	869297.22
	15	通信	正线公里	9	182304	20256
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	182304	20256
		十四、其他通信	元		182304
		Ⅰ.建筑工程费	条公里	5.4	182304	33760
	16	信号	站		39180
		其中:Ⅰ.建筑工程费	站		39180
		四、联锁系统	站		39180
		（二）计算机联锁	站		39180
		Ⅰ.建筑工程费	站		39180
		1.电缆沟	沟公里		28588
		4.电缆保护	条公里		9808
		6.设备基础	处		784
	17	信息	正线公里	9	9195041	1021671.22
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	748191	83132.33
		Ⅱ.安装工程费	正线公里	9	623175	69241.67
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	9	7823675	869297.22
		二、应用系统	元		9195041
		（三）其他信息系统	系统		9195041
		Ⅰ.建筑工程费	条公里	7.6	748191	98446.18
		Ⅱ.安装工程费	站	8	623175	77896.88
		Ⅲ.设备购置费	站	9	7823675	869297.22
七		电力及电力牵引供电	正线公里	9	382689	42521
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	242315	26923.89
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	9	140374	15597.11
	19	电力	正线公里	9	382689	42521
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	242315	26923.89
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	9	140374	15597.11
		一、供电线路	正线公里	9	131705	14633.89
		Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	131705	14633.89
		（七）低压电缆线路	公里	0.7	131705	188150
		二、电源设备	正线公里	9	228879	25431
		（四）杆架式变电台	座		227514
		Ⅰ.建筑工程费	座		87919
		Ⅲ.设备购置费	座		139595
		（五）箱式变电站	座		1365
		Ⅰ.建筑工程费	座		586
		Ⅲ.设备购置费	座		779
		三、其他电力	正线公里	9	22105	2456.11
		（二）动力	kW		22105
		Ⅰ.建筑工程费	kW	3	22105	7368.33
八		房屋	正线公里	9
九		其他运营生产设备及建筑物	正线公里	9	694851	77205.67
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	694851	77205.67
	27	站场	正线公里	9	694851	77205.67
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	694851	77205.67
		一、站场建筑	元		694851
		Ⅰ.建筑工程费	元		694851
		（六）其他站场建筑	元	2	694851	347425.5
		1.钢板桩防护	处	12	171383	14281.92
		2.监控杆	个	16	523468	32716.75
十		大型临时设施和过渡工程	正线公里	9
十一		其他费用	正线公里	9	292530	32503.33
		其中:Ⅳ.其他费	正线公里	9	292530	32503.33
	31	其他费用	正线公里	9	292530	32503.33
		其中:Ⅳ.其他费	正线公里	9	292530	32503.33
		Ⅳ.其他费	元		292530
		二、建设单位印花税及其他税费	元		4218
		五、勘察设计费	元		210894
		（二）设计费	元		210894
		九、安全生产费	元		77418
		1.按费率计算部分	元		77418
		以上各章合计	正线公里	9	10837180	1204131.11
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	9	1957426	217491.78
		Ⅱ.安装工程费	正线公里	9	623175	69241.67
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	9	7964049	884894.33
		Ⅳ.其他费	正线公里	9	292530	32503.33
十二	32	基本预备费	正线公里	9
		以上总计	正线公里	9	10837180	1204131.11
		第二部分：动态投资	正线公里	9
十三	33	价差预备费	正线公里	9
十四	34	建设期投资贷款利息	正线公里	9
		第三部分：机车车辆(动车组)购置费	正线公里	9
十五	35	机车车辆(动车组)购置费	正线公里	9
		第四部分：铺底流动资金	正线公里	9
十六	36	铺底流动资金	正线公里	9
		概(预)算总额	正线公里	9	10837180	1204131.11

通辽车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程预算

建设名称		通辽车务段列车在站运行状态监测识别系统建设工程--施工图	工程总量	3 处	编号	汇总
编制范围			概算总额	377.01 万元	技术经济指标	125.67 万元/处
章别	节号	工程及费用名称	单位	数量	概算价值(元)	指标(元)
		第一部分：静态投资	正线公里	3	3770146	1256715.33
一		拆迁及征地费用	正线公里	3
二		路基	路基公里		44568
		其中:Ⅰ.建筑工程费	路基公里		44568
	4	路基附属工程	路基公里		44568
		其中:Ⅰ.建筑工程费	路基公里		44568
		Ⅰ.建筑工程费	元		44568
		二、站场路基附属工程	站场路基公里		44568
		（四）护坡及冲刷防护	元		40663
		⒉浆砌石	圬工方	134	40663	303.46
		（十）土石方	立方米	81	3905	48.21
		⒈土方	立方米	81	3905	48.21
三		桥涵	桥梁公里
四		隧道及明洞	隧道公里
五		轨道	正线公里	3
六		通信、信号、信息及灾害监测	正线公里	3	3236930	1078976.67
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	371564	123854.67
		Ⅱ.安装工程费	正线公里	3	212382	70794
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	3	2652984	884328
	15	通信	正线公里	3	67341	22447
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	67341	22447
		十四、其他通信	元		67341
		Ⅰ.建筑工程费	条公里	1.8	67341	37411.67
	16	信号	站		15249
		其中:Ⅰ.建筑工程费	站		15249
		四、联锁系统	站		15249
		（二）计算机联锁	站		15249
		Ⅰ.建筑工程费	站		15249
		1.电缆沟	沟公里		11277
		4.电缆保护	条公里		3678
		6.设备基础	处		294
	17	信息	正线公里	3	3154340	1051446.67
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	288974	96324.67
		Ⅱ.安装工程费	正线公里	3	212382	70794
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	3	2652984	884328
		二、应用系统	元		3154340
		（三）其他信息系统	系统		3154340
		Ⅰ.建筑工程费	条公里	3.05	288974	94745.57
		Ⅱ.安装工程费	站	3	212382	70794
		Ⅲ.设备购置费	站	3	2652984	884328
七		电力及电力牵引供电	正线公里	3	120424	40141.33
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	76240	25413.33
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	3	44184	14728
	19	电力	正线公里	3	120424	40141.33
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	76240	25413.33
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	3	44184	14728
		一、供电线路	正线公里	3	40097	13365.67
		Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	40097	13365.67
		（七）低压电缆线路	公里	0.45	40097	89104.44
		二、电源设备	正线公里	3	74063	24687.67
		（四）杆架式变电台	座		74063
		Ⅰ.建筑工程费	座		29879
		Ⅲ.设备购置费	座		44184
		三、其他电力	正线公里	3	6264	2088
		（二）动力	kW		6264
		Ⅰ.建筑工程费	kW		6264
八		房屋	正线公里	3
九		其他运营生产设备及建筑物	正线公里	3	264358	88119.33
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	264358	88119.33
	27	站场	正线公里	3	264358	88119.33
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	264358	88119.33
		一、站场建筑	元		264358
		Ⅰ.建筑工程费	元		264358
		（六）其他站场建筑	元		264358
		1.钢板桩防护	处	2	62706	31353
		2.监控杆	个	6	201652	33608.67
十		大型临时设施和过渡工程	正线公里	3
十一		其他费用	正线公里	3	103866	34622
		其中:Ⅳ.其他费	正线公里	3	103866	34622
	31	其他费用	正线公里	3	103866	34622
		其中:Ⅳ.其他费	正线公里	3	103866	34622
		Ⅳ.其他费	元		103866
		二、建设单位印花税及其他税费	元		1466
		五、勘察设计费	元		73326
		（二）设计费	元		73326
		九、安全生产费	元		29074
		1.按费率计算部分	元		29074
		以上各章合计	正线公里	3	3770146	1256715.33
		其中:Ⅰ.建筑工程费	正线公里	3	756730	252243.33
		Ⅱ.安装工程费	正线公里	3	212382	70794
		Ⅲ.设备工器具费	正线公里	3	2697168	899056
		Ⅳ.其他费	正线公里	3	103866	34622
十二	32	基本预备费	正线公里	3
		以上总计	正线公里	3	3770146	1256715.33
		第二部分：动态投资	正线公里	3
十三	33	价差预备费	正线公里	3
十四	34	建设期投资贷款利息	正线公里	3
		第三部分：机车车辆(动车组)购置费	正线公里	3
十五	35	机车车辆(动车组)购置费	正线公里	3
		第四部分：铺底流动资金	正线公里	3
十六	36	铺底流动资金	正线公里	3
		概(预)算总额	正线公里	3	3770146	1256715.33

3．投标人资格要求

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

1.资质要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格的服务商。

2.行政许可及认证：投标人需具备铁路电务工程专业承包二级及以上资质，投标时提供复印件。

3.质量保证能力：无

4.业绩要求：无

5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 （6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（6）投标人须提供承诺函响应。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

4．诚信要求

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。

5．招标文件的获取

5.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。

本项目为全流程电子招标采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理CA数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。

CA数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://ca.95306.cn/certificate/index

文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。

在文件获取前将文件工本费汇至本公告8.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。

5.2本项目接受网上文件获取的时间为*开通会员可解锁*8:00时起至*开通会员可解锁*17:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请关注国铁采购平台相关公告，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。

注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）

5.3购买招标文件后,放弃投标时应在招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认，将弃标函发送至项目经理邮箱，弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章，格式自拟。

6．投标文件的递交

6.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2025年11月21日9时（北京时间），投标人应在截止时间前通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传投标文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。

6.2逾期送达的投标文件，电子招标采购系统将予以拒收。

7．发布公告的媒介

本次招标公告同时在“中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）”和“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等上发布。

8．联系方式

8.1招标人相关信息

招 标 人：中国铁路沈阳局集团有限公司运输部

项目立项人及电话：魏庆俣，*开通会员可解锁*

技术咨询人及电话：魏庆俣，*开通会员可解锁*

8.2代理机构相关信息

招标代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

地 址：辽宁省沈阳市铁西区昆明湖街44号

联 系 人：陈经理

电 话：*开通会员可解锁* *开通会员可解锁*（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）

电子邮件：390721586@qq.com

开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行

账 号：33*开通会员可解锁*50332

文件工本费财务联系人：*开通会员可解锁*

投标（谈判、履约）保证金财务联系人：*开通会员可解锁*

开具工本费、服务费发票联系人：*开通会员可解锁*

备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过投标人报名邮箱发送至各投标人，如有问题请联系财务科。

异议联系人及电话：吴先生*开通会员可解锁*

异议受理邮箱：caigouhechake@vip.126.com

备注：投标人或者其他利害关系人对公告内容有异议的，应当在文件获取截止时间前以书面形式提出。异议函件应包括以下主要内容：(一)异议人的名称、地址、联系人及联系电话、电子邮箱等有效联系方式；(二)异议事项涉及的项目名称、基本事实及相关证明材料；(三)异议请求及主张；(四)异议人应提供与采购活动存在利害关系的证明材料；(五)异议函件有关材料是外文的，异议人应同时提供其中文译本，并附相关的真实性证明；(六)异议人已向有关行政监督部门投诉并被受理的应一并说明。异议人为法人或非法人组织的，异议函件需由其法定代表人(负责人)或授权代表签字，加盖单位公章，并附授权书、营业执照等证明文件复印件、法定代表人(负责人)和授权代表人的有效身份证明复印件。异议人为自然人的，异议函件必须由异议人本人签字，并附有效身份证明复印件。

2025年11月1日

附件1： 招标业务外包明细表

招标业务外包明细表

序号	包件号	业务外包项目名称	业务类别	计量单位	工作量	不含税投标最高限价（单价/元）	开具发票税率不低于（%）	备注
1	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包1		站	1.00	*开通会员可解锁*.00	9	腰栈
2	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包2		站	1.00	280270.00	9	朝阳地
3	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包3		站	1.00	299777.00	9	红花沟
4	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包4		站	1.00	98004.00	9	赤峰南
5	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包5		站	1.00	296126.00	9	山湾子
6	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包6		站	1.00	285380.00	9	孤山子
7	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包7		站	1.00	292077.00	9	四合
8	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包8		站	1.00	289554.00	9	平庄北
9	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包9		站	1.00	315546.00	9	二龙
10	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包10		站	1.00	318421.00	9	昂乃
11	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包11		站	1.00	292891.00	9	东明村
12	A01	列车在站运行状态监测识别系统业务外包12		站	1.00	304454.00	9	瓦房

交付期及交付地点：交货时间：*开通会员可解锁*前完工，通辽、赤峰车务段管内相关车站安装。

交货条件及交货状态：符合《列车在站运行状态监测识别系统》（QCR718-2019） 要求

附件名称1：ZTSYJCGS2025-0823一次公告.docx

链接:https://bid.95306.cn/api/mongo-server/file/download?file_id=42948edd3c4341b6b6b0b88544c2b2ab