序号

提问内容及答复

1

技术规格书种描述：投标人应提供但不限于下列技术文件及图纸 (5)存储上述所有技术文件(中文、可供修改)的U盘。

部分资料（如操作系统备份资料、存储上述文件的U盘）为一般为设备移交后提供，建议修改为设备移交时同步提供，投标阶段无需提供。

答：

存储上述所有技术文件(中文、可供修改)的U盘设备移交时同步提供，投标阶段无需提供。

2

招标文件内容：

项目经理及技术负责人要求：自*开通会员可解锁*起至投标截止日止(以开通运营时间为准，资格审查业绩不加分),拟派项目经理增加1条国内轨道交通车辆段(或类似检修基地)工艺设备相关的集成和服务业 绩，并在该业绩中担任项目经理或项目副经理的业 绩得5分；

提供：身份证、职称证、投标人为其缴纳的社:保证明、合同协议、运营证明及人员任命文件(合同协议需至少包含合同总金额；运营证明需至少包含开通运营的时间；人员任命文件需至少包含该人员作为项目经理或项目副经理的内容)。

需澄清问题：

问题1：若拟派项目经理用于资格审查的业绩本身同时完全满足商务评审加分条件，该业绩能否参与加分？为充分体现项目经理的履约经验与能力优势，能否将本条款调整为：“拟派项目经理每提供一条满足评审标准的个人业绩（含用于资格审查的业绩）”？

答：

按照招标文件执行。

3

招标文件内容：

(1)投标人业绩要求

在通过资格审查的基础上(通过资格审查的业绩不参与商务评审),自*开通会员可解锁*起至投标截止日止(以开通运营时间为准),每增加1条单个合同金额1500万、且已开通运营(含试运营)的国内城市轨道交通车辆段(或类似检修基地)工艺设备集成和服务项目业绩得6分，本项最多得18 分。

需澄清问题：

问题1：“通过资格审查的业绩不参与商务评审”是否仅指用于满足资格审查最低门槛的业绩不得计分，还是指投标人在资格审查环节提交的所有业绩均不得参与商务评审计分？

问题2：若投标人提供的业绩同时满足资格审查要求和商务评审加分条件（即单个合同金额1500万元及以上、已开通运营的国内城市轨道交通车辆段或类似检修基地工艺设备集成和服务项目），是否可参与商务评审计分？

问题3：为充分体现投标人的履约能力与业绩优势，能否将本条款调整为：“在通过资格审查的基础上，投标人所有符合评审标准的业绩（含通过资格审查的业绩）均可参与商务评审”？

问题4：地铁工程车集成包项目业绩是否也算有效的业绩？

问题5：用户运营证明文件内容是否必须包含：地铁救援及复轨设备(含抢修救援车辆一辆)、内燃机等设备名称？

答：

1、用于满足资格审查最低门槛的业绩不得参与商务评审计分。

2、通过资格审查的业绩不参与商务评审。

3、按照招标文件执行。

4、按照招标文件执行。

5、按照招标文件执行。

4

1.招标文件页码179页，招标文件章节号“4、部件技术要求7)车轴齿轮箱”，招标文件内容“车轴齿轮箱组装后进行台架试验时，各轴须转动灵活，无卡滞，轴承部位最高温度不超过85℃，温升不大于50℃。”，投标人需澄清的内容及问题“按GB/T25337中6.2.4.3 b）要求，车轴齿轮箱箱体轴承部位最高温度不大于105℃。是否按国标执行”；

2.招标文件页码180页，招标文件章节号“4、部件技术要求（5）柴油机及辅助装置”，招标文件内容“采用可靠性高、油耗低、噪声小、技术先进的国际知名品牌电喷柴油机，符合TB/T2356-1993 的规定，”，投标人需澄清的内容及问题“TB/T2356-1993标准已废止，建议TB/T3098-2004执行。”；

3.招标文件页码183页，招标文件章节号“4、部件技术要求（9）照明装置2）”，招标文件内容“前后照灯安装固定可靠，照射方向可调。”，投标人需澄清的内容及问题“前后照灯照射方向不可调。”；

4.招标文件页码176页，招标文件章号“4.10.23 内燃机车中第“3、主要技术性能和参数”下第(5)制动能力”，招标文件内容“1）常用制动平均减速度为≥1.0m/s²。清洁干燥路轨）2）紧急制动减速度为≥1.2m/s²。（清洁干燥路轨）”，投标人需澄清的内容及问题“针对招标文件中“内燃机车单机在清洁干燥路轨常用制动平均减速度为≥1.0m/s²；紧急制动减速度为≥1.2m/s²。此条款引自GB/T 7928-2003《地铁车辆通用技术条件》，是对电客车的要求，电客车的制动形式为基础制动结合电阻制动；工程采用踏面闸瓦摩擦制动，在保证车轮不擦伤的情况下，无法满足要求。建议按标书第175页“（2）主要技术参数：制动距离： ≤400m（平直线路，单机以80km/h的速度运行，在风速不大于 5m/s、不擦伤钢轨和车轮的条件下）”执行。同时该条款也满足《GB 10082-2010-T重型轨道车技术条件》要求：初速度80km/h，紧急制动距离不大于400m。”；

5.招标文件页码179页，招标文件章号“4.10.23 内燃机车中第“4、部件技术要求/（4）走行部/6）基础制动装置”，招标文件内容“采用具有闸瓦间隙自动调节的单侧制动独立作用式单元制动器，具有停车制动功能，单元制动器须满足 TB/T3106 的要求。各单元制动器制动缸主管处均设截断塞门，在单元制动器故障时，可将塞门置于截断位，使该单元制动器隔离，不影响其它单元制动器的作用。”，投标人需澄清的内容及问题“标书中“单元制动器须满足 TB/T3106 的要求”。 《TBT 3106铁道车辆单元制动缸》是铁道车辆单元制动缸执行标准，建议更改为：单元制动器满足《TBT 3145机车单元制动器》”。

答：

1、按招标文件执行。

2、将原文“TB/T2356-1993”调整为“TB/T3098-2004”。

3、“前后照灯安装固定可靠，照射方向可调。”是指调节到合适角度后固定，按招标文件执行。

4、按招标文件执行。

5、将原文“TB/T3106”调整为“TB/T 3145”。

5

1.招标文件页码179页，招标文件章节号“4、部件技术要求7)车轴齿轮箱”，招标文件内容“车轴齿轮箱组装后进行台架试验时，各轴须转动灵活，无卡滞，轴承部位最高温度不超过85℃，温升不大于50℃。”，投标人需澄清的内容及问题“按GB/T25337中6.2.4.3 b）要求，车轴齿轮箱箱体轴承部位最高温度不大于105℃。是否按国标执行”；

2.招标文件页码180页，招标文件章节号“4、部件技术要求（5）柴油机及辅助装置”，招标文件内容“采用可靠性高、油耗低、噪声小、技术先进的国际知名品牌电喷柴油机，符合TB/T2356-1993 的规定，”，投标人需澄清的内容及问题“TB/T2356-1993标准已废止，建议TB/T3098-2004执行。”；

3.招标文件页码183页，招标文件章节号“4、部件技术要求（9）照明装置2）”，招标文件内容“前后照灯安装固定可靠，照射方向可调。”，投标人需澄清的内容及问题“前后照灯照射方向不可调。”；

4.招标文件页码176页，招标文件章号“4.10.23 内燃机车中第“3、主要技术性能和参数”下第(5)制动能力”，招标文件内容“1）常用制动平均减速度为≥1.0m/s²。清洁干燥路轨）2）紧急制动减速度为≥1.2m/s²。（清洁干燥路轨）”，投标人需澄清的内容及问题“针对招标文件中“内燃机车单机在清洁干燥路轨常用制动平均减速度为≥1.0m/s²；紧急制动减速度为≥1.2m/s²。此条款引自GB/T 7928-2003《地铁车辆通用技术条件》，是对电客车的要求，电客车的制动形式为基础制动结合电阻制动；工程采用踏面闸瓦摩擦制动，在保证车轮不擦伤的情况下，无法满足要求。建议按标书第175页“（2）主要技术参数：制动距离： ≤400m（平直线路，单机以80km/h的速度运行，在风速不大于 5m/s、不擦伤钢轨和车轮的条件下）”执行。同时该条款也满足《GB 10082-2010-T重型轨道车技术条件》要求：初速度80km/h，紧急制动距离不大于400m。”；

5.招标文件页码179页，招标文件章号“4.10.23 内燃机车中第“4、部件技术要求/（4）走行部/6）基础制动装置”，招标文件内容“采用具有闸瓦间隙自动调节的单侧制动独立作用式单元制动器，具有停车制动功能，单元制动器须满足 TB/T3106 的要求。各单元制动器制动缸主管处均设截断塞门，在单元制动器故障时，可将塞门置于截断位，使该单元制动器隔离，不影响其它单元制动器的作用。”，投标人需澄清的内容及问题“标书中“单元制动器须满足 TB/T3106 的要求”。 《TBT 3106铁道车辆单元制动缸》是铁道车辆单元制动缸执行标准，建议更改为：单元制动器满足《TBT 3145机车单元制动器》”。

答：

1、按招标文件执行。

2、将原文“TB/T2356-1993”调整为“TB/T3098-2004”。

3、“前后照灯安装固定可靠，照射方向可调。”是指调节到合适角度后固定，按招标文件执行。

4、按招标文件执行。

5、将原文“TB/T3106”调整为“TB/T 3145”。

6

9、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第四条部件技术要求走行部 轴箱 采用无导框、弹性轴箱拉杆定位结构的滚动轴承轴箱。

澄清说明：建议增加采用无导框、弹性轴箱拉杆定位或转臂式定位结构的滚动轴承轴箱

10、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第四条部件技术要求牵引机构 牵引杆连接机构用于车体与转向架之间的水平方向作用力的传递。

澄清说明：建议增加采用中心销牵引或牵引杆机构用于车体与转向架之间的水平方向作用力的传递。

11、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第四条部件技术要求柴油机及辅助装置 蓄电池采用全进口免维护碱性蓄电池。

澄清说明：建议取消全进口设定，国内电池已经领先国际，修改为采用国内知名品牌免维护碱性电池。

答：

9、将原文“采用无导框、弹性轴箱拉杆定位结构的滚动轴承轴箱。”调整为“采用无导框、弹性轴箱拉杆定位或转臂式定位结构的滚动轴承轴箱。”

10、按招标文件执行。

11、按招标文件执行。

7

5、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第四条部件技术要求—柴油机及辅助装置机车走行部设补水箱、补水泵和通用注水口。

澄清说明：内燃机车走行部（转向架）上不设置补水箱、补水泵和注水口，均设置在车体下部；补水泵上设有专用注水口，为内燃机车补充冷却液，非通用注水口。

建议是否可以修改为“机车车体下部设补水箱、补水泵和注水口。”？

6、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第四条部件技术要求—电气系统控制和故障显示系统为数字化的微机控制系统，模块设计，能对柴油机的启动、调速、紧急停车进行控制及保护，并能对动力传动系统、走行系统、制动系统、液压系统进行控制、联锁、保护及报警等，设故障显示和切除装置，以维持故障运行的可靠性。

澄清说明：微机控制系统已淘汰多年，目前已升级为网络控制系统，系统硬件主要由显示模块、通信主机、I/O模块（数字量输入模块、数字量输出模块、模拟量输入模块）、记录模块以及网络通信线路组成。网络控制系统已在重庆地铁既有内燃机车、轨道车、接触网作业车、检测车上可靠地运用多年。相比微机控制系统，网络控制系统具有如下优点：

1）减少故障点；

2）增加数据记录内容；

3）增加提示、报警信息；

4）有利于后续的远程监测；

5）可实现复杂的控制逻辑；

6）更有利于故障导向安全。

建议内燃机车控制和故障显示系统是否可以采用更优的网络控制系统？

7、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第四条部件技术要求—电气系统设置机车重联装置，机车端部设重联信息接口，要求信息化程度高，操控性能好，确保机车重联后在每一个司机室均能正确控制本务机车与重联机车正常运行及制动。

澄清说明：本项目仅一台内燃机车，内燃机车只能与采用相同动力单元、相同控制系统的车辆重联，建议内燃机车是否可以仅预留重联装置接口及功能？

8、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第五随机附件专用工具

澄清说明：发动机随机工具2110616为卡特发动机专用工具型号，建议不指定具体型号。

答：

5、将原文“机车走行部设补水箱、补水泵和通用注水口。”调整为“机车车体下部设补水箱、补水泵和注水口。”

6、将原文“电气系统控制和故障显示系统为数字化的微机控制系统，模块设计，能对柴油机的启动、调速、紧急停车进行控制及保护，并能对动力传动系统、走行系统、制动系统、液压系统进行控制、联锁、保护及报警等，设故障显示和切除装置，以维持故障运行的可靠性。”调整为“电气系统控制和故障显示系统为数字化的微机控制系统或网络控制系统，模块设计，能对柴油机的启动、调速、紧急停车进行控制及保护，并能对动力传动系统、走行系统、制动系统、液压系统进行控制、联锁、保护及报警等，设故障显示和切除装置，以维持故障运行的可靠性。”

7、按招标文件执行。（具体参数在设计联络阶段确定。）

8、将原文“发动机随机工具；2110616”调整为“发动机随机工具（根据发动机型号配备）”。

8

1、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第三条主要技术性能和参数—钩缓装置：半自动密接式车钩及缓冲器（与重庆轨道交通17号线电动客车相同品牌型号车钩）

澄清说明：请提供半自动密接式车钩品牌及型号，便于确定投标方案及报价。

2、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第三条主要技术性能和参数—粘着系数：牵引工况：0.16；制动工况：0.15

澄清说明：TB/T1407.1-2018《列车牵引计算 第1部分：机车牵引式列车》规定了粘着系数的计算公式与取值，招标要求的粘着系数取值与该标准不符。

建议是否可以修改为：“粘着系数：牵引工况和制动工况按TB/T1407.1-2018取值”？

3、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第四条部件技术要求—车门附近和车体两端装扶手，有足够的刚度，安装牢固，司机室上车扶手的最低处距轨面高度不低于1300mm。

澄清说明：招标条款源自国铁内燃机车标准GB/T3314《内燃机车通用技术条件》，不适用于地铁工程车。受地铁限界高度限制，地铁工程车整体高度均比国铁内燃机车低，按以往运用经验，司机室上车扶手的最低处距轨面高度不大于1300mm更合适。

建议是否可以修改为：“车门附近和车体两端装扶手，有足够的刚度，安装牢固，司机室上车扶手的最低处距轨面高度不大于1300mm。”？

4、《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.10.23 内燃机车—第四条部件技术要求—基础制动装置采用具有闸瓦间隙自动调节的单侧制动独立作用式单元制动器，具有停车制动功能，单元制动器须满足TB/T3106的要求。

澄清说明：TB/T3106标准已作废，替代标准为TB/T 3541.5-2018《机车车辆盘形制动 第5部分：单元制动缸》，内燃机车采用轮瓦制动，单元制动器符合TB/T 3145-2018《机车单元制动器》标准。

建议是否可以修改为：“采用具有闸瓦间隙自动调节的单侧制动独立作用式单元制动器，具有停车制动功能，单元制动器须满足TB/T3145的要求。”？

答：

1、车钩品牌及型号需与本线路电客车一致，具体参数在电客车车钩定型后设计联络阶段确定，投标人可参照现有重庆地铁内燃机车车钩型号报价。

2、招标文件中是常用值，粘着系数与钢轨、车轮状况，线路曲线半径，机车速度等多因素相关，按招标文件执行。

3、按招标文件执行。

4、将原文“TB/T3106”调整为“TB/T 3145”。

9

1、技术规格书中1.1.8附件八：工务工具 序号30 断线钳 18’’和 36’’各 1 钳头铬钼钢锻造，刃口加硬防卷边，硬度 56-61HRC，钳头可替换设计，长度 203mm；36“1B把，长度 914mm，最大剪切直径 14.29mm

问题：36“1B把，是否描述有误。

2、技术规格书中 4.3机械设备 4.3.2设备主要技术参数 表4.3-1台式钻床 随机配件 平口钳Q1280；直钻Φ1.5～Φ16（套）； 手虎钳

问题：随机配件中 平口钳Q1280；直钻Φ1.5～Φ16（套）； 手虎钳；数量为多少？

3、技术规格书中 4.3机械设备 4.3.2设备主要技术参数 表4.3-2除尘式砂轮机 工作电源380V50Hz，3～

问题：工作电源380V50Hz，3～ 是否描述有误？

4、技术规格书中 4.9.6 数字式钢轨探伤仪 1、性能特点和适用范围 数字式钢轨探伤仪主要用于钢轨探伤检测，具有12个独立的探伤通道。

问题：全国生产该产品的厂家中只有一家能满足。具有唯一的指向性。根据铁标TB/T2340-2012（钢轨超声波探伤仪标准）（4.1.3）的规定，要求具有6个以上独立探伤通道，TB/T2340-2012中4.1.2要求能同时检测轨头、轨腰、轨底横向疲劳裂纹，以及其他部位裂纹。根据重庆轨道交通其他项目的使用情况及国内生产情况，一般为9+1通道，即9个独立通道和1个标准通道，9个探头实现4个斜70、2个直70、2个直37、1个0穿透式、外加1个标准通道，9个通道同时探伤，能够覆盖整个轨头、轨腰及轨底区域。

建议：是否可改为：具有9+1通道，9个独立通道和1个标准通道，9个探头实现4个斜70、2个直70、2个直37、1个0穿透式、外加1个标准通道，9个通道同时探伤，能够同时检测轨头、轨腰、轨底横向疲劳裂纹，以及其他部位裂纹。

5、技术规格书中 4.9.27 钢轨波磨连续测量仪 1、每侧钢轨配置一个加速度计，进行波磨测量时检测装置与钢轨的接触探头数量 ≤2；测量准确度：优于0.2μm（RMS10-30mm）；0.5μm（RMS30-100mm）；2.0μm （RMS100-300mm）。

问题：请明确波磨仪是双轨同时测量还是单轨来回测量。

6、技术规格书中 4.9.8 便携式锂电螺栓扳手 2、主要技术参数 （14）随机配备2块电池，可监测机器运行状态，包括电池电压，电流，温度，电 池容量，充放电使用次数。记录主机报错编码，为后期维修保养提供依据，以保障施工 顺利完成。

问题：随机配备2块电池，是指设备本身自带的2块电锂电池？还是单独多增加2块锂电池，一共4块电池？请明确。

7、技术规格书中 4.9.9 锂电螺栓扳手（小车式）2、主要技术参数（14）随机配备2块电池，可对机器运行状态进行监测，监测电池瞬时电压，电流， 温度，监测电池真实满充容量，记录主机报错编码，为后期维修保养提供依据，以保障 施工顺利完成。

问题：随机配备 2 块电池，是指设备本身自带的2块电锂电池？还是单独多增加2块锂电池，一共4块电池？请明确。

8、技术规格书中 4.9.12 小型锂电捣固机 2、主要技术要求及参数 （12）随机配备2块电池，可通过蓝牙连接电池，监测机器运行状态，监测电池瞬 时电压，电流，温度，监测电池真实满充容量，充放电使用次数。记录主机报错编码， 为后期维修保养提供依据，以保障施工顺利完成。

问题：随机配备 2 块电池，是指设备本身自带的2块电锂电池？还是单独多增加2块锂电池，一共4块电池？请明确。

9、技术规格书中 4.9.24 多模式数控精磨机（锂电版）3、设备能快速更换动力单元，快速在动力站（GX200，7kW），交流电逆变器 （400VAC，50Hz，10kW），锂电池（2300wh，50V，46Ah）切换。交流逆变器与锂 电池可置于本设备上。

问题：设备是否只具备在动力站（GX200，7kW）、交流电逆变器 （400VAC，50Hz，10kW） 、锂电池（2300wh，50V，46Ah）快速切换功能即可？还是必须同时配置1套动力站（GX200，7kW）、1套交流电逆变器 （400VAC，50Hz，10kW）、1块锂电池（2300wh，50V，46Ah）？请明确。

答：

1、将原文“18’’和36’’各1钳头铬钼钢锻造，刃口加硬防卷边，硬度56-61HRC，钳头可替换设计，长度203mm；36“1B把，长度914mm，最大剪切直径14.29mm”调整为“18寸、36寸断线钳各1把，钳头采用铬钼钢整体锻造；刃口高频淬火加硬，防崩口、防卷边，刃口硬度56-61HRC；钳头可替换设计。18寸总长约450mm、36寸总长约910mm，最大剪切直径14.29mm。”。

2、将原文“平口钳Q1280；直钻Φ1.5～Φ16（套）；手虎钳”调整为“平口钳Q1280、直钻Φ1.5～Φ16（套）、手虎钳，每台钻床各2套。

3、将原文“380V50Hz，3～”调整为“380V～50Hz 三相”。

4、不低于10个探伤通道。

5、双轨同时测量。

6、一共2块。

7、建议设备自身自带2块，备用一块。一共3块。

8、一共2块。

9、设备具备在动力站、交流电逆变器、锂电池快速切换功能。每台共配备原装锂电池3块。

10

（一）内燃机车

3、主要技术性能和参数/（2）主要技术参数

钩缓装置：半自动密接式车钩及缓冲器（与重庆轨道交通17号线电动客车相同品牌型号车钩）

澄清说明：请提供半自动密接式车钩品牌及型号，便于确定投标方案及报价。

（二）内燃机车

3、主要技术性能和参数/（2）主要技术参数

粘着系数：牵引工况：0.16；制动工况：0.15

澄清说明：TB/T1407.1-2018《列车牵引计算 第1部分：机车牵引式列车》规定了粘着系数的计算公式与取值，招标要求的粘着系数取值与该标准不符。

建议是否可以修改为：“粘着系数：牵引工况和制动工况按TB/T1407.1-2018取值”？

（三）内燃机车

4、部件技术要求/（1）车体

车门附近和车体两端装扶手，有足够的刚度，安装牢固，司机室上车扶手的最低处距轨面高度不低于1300mm。

澄清说明：招标条款源自国铁内燃机车标准GB/T3314《内燃机车通用技术条件》，不适用于地铁工程车。受地铁限界高度限制，地铁工程车整体高度均比国铁内燃机车低，按以往运用经验，司机室上车扶手的最低处距轨面高度不大于1300mm更合适。

建议是否可以修改为：“车门附近和车体两端装扶手，有足够的刚度，安装牢固，司机室上车扶手的最低处距轨面高度不大于1300mm。”？

（四）内燃机车

4、部件技术要求/（4）走行部/6）基础制动装置

采用具有闸瓦间隙自动调节的单侧制动独立作用式单元制动器，具有停车制动功能，单元制动器须满足TB/T3106的要求。

澄清说明：TB/T3106标准已作废，替代标准为TB/T 3541.5-2018《机车车辆盘形制动 第5部分：单元制动缸》，内燃机车采用轮瓦制动，单元制动器符合TB/T 3145-2018《机车单元制动器》标准。

建议是否可以修改为：“采用具有闸瓦间隙自动调节的单侧制动独立作用式单元制动器，具有停车制动功能，单元制动器须满足TB/T3145的要求。”？

（五）内燃机车

4、部件技术要求/（5）柴油机及辅助装置

机车走行部设补水箱、补水泵和通用注水口。

澄清说明：内燃机车走行部（转向架）上不设置补水箱、补水泵和注水口，均设置在车体下部；补水泵上设有专用注水口，为内燃机车补充冷却液，非通用注水口。

建议是否可以修改为“机车车体下部设补水箱、补水泵和注水口。”？

（六）内燃机车

4、部件技术要求/（8）电气系统

控制和故障显示系统为数字化的微机控制系统，模块设计，能对柴油机的启动、调速、紧急停车进行控制及保护，并能对动力传动系统、走行系统、制动系统、液压系统进行控制、联锁、保护及报警等，设故障显示和切除装置，以维持故障运行的可靠性。

澄清说明：微机控制系统已淘汰多年，目前已升级为网络控制系统，系统硬件主要由显示模块、通信主机、I/O模块（数字量输入模块、数字量输出模块、模拟量输入模块）、记录模块以及网络通信线路组成。网络控制系统已在重庆地铁既有内燃机车、轨道车、接触网作业车、检测车上可靠地运用多年。相比微机控制系统，网络控制系统具有如下优点：

1）减少故障点；

2）增加数据记录内容；

3）增加提示、报警信息；

4）有利于后续的远程监测；

5）可实现复杂的控制逻辑；

6）更有利于故障导向安全。

建议内燃机车控制和故障显示系统是否可以采用更优的网络控制系统？

（七）内燃机车

4、部件技术要求/（8）电气系统

设置机车重联装置，机车端部设重联信息接口，要求信息化程度高，操控性能好，确保机车重联后在每一个司机室均能正确控制本务机车与重联机车正常运行及制动。

澄清说明：本项目仅一台内燃机车，内燃机车只能与采用相同动力单元、相同控制系统的车辆重联，建议内燃机车是否可以仅预留重联装置接口及功能？

（八）内燃机车

5、随机附件/（12）专用工具

序号 专用名称 规格型号 单位 数量 备注

34 发动机专用工具 发动机随机工具；2110616 套 1

澄清说明：发动机随机工具2110616为卡特发动机专用工具型号，建议不指定具体型号，是否可以修改为：

序号 专用名称 规格型号 单位 数量 备注

34 发动机专用工具 发动机随机工具 套 1

答

见回复7和回复8。

11

《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.9 工务及房建桥隧专用设备—4.9.6 数字式钢轨探伤仪

性能特点和适用范围中，要求具有12个独立的探伤通道。全国生产该产品的厂家中只有一家能满足。具有唯一的指向性。根据铁标TB/T2340-2012（钢轨超声波探伤仪标准）（4.1.3）的规定，要求具有6个以上独立探伤通道，TB/T2340-2012中4.1.2要求能同时检测轨头、轨腰、轨底横向疲劳裂纹，以及其他部位裂纹。根据重庆轨道交通其他项目的使用情况及国内生产情况，一般为9+1通道，即9个独立通道和1个标准通道，9个探头实现4个斜70、2个直70、2个直37、1个0穿透式、外加1个标准通道，9个通道同时探伤，能够覆盖整个轨头、轨腰及轨底区域

是否可改为：具有9+1通道，9个独立通道和1个标准通道，9个探头实现4个斜70、2个直70、2个直37、1个0穿透式、外加1个标准通道，9个通道同时探伤，能够同时检测轨头、轨腰、轨底横向疲劳裂纹，以及其他部位裂纹。

《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.9 工务及房建桥隧专用设备—4.9.24 多模式数控精磨机（锂电版）

1、招标文件 第2条 要求50V 进口无刷直流电机，指向性和垄断性明显。目前国产无刷直流电机一般可达到60V或者72V，优于进口电机，建议取消进口电机的要求。

2、招标文件第12条 要求带进口数显装置，指向性和垄断性明显，建议修改为“带高精度数显装置”，以兼顾国产优质供应商的适配性与测量精度要求，避免限定进口品牌导致竞争不充分。

3、第13条 要求为进口锂电池，第14条要求进口充电器、 第15条要求进口的磨石，锂电池、充电机、磨石都属于易损易耗品，且国产完全满足要求，为了降低成本和保证竞争的公平性，建议取消进口的要求，以兼顾国产优质供应商的适配性，避免限定进口品牌导致竞争不充分。

《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.9 工务及房建桥隧专用设备—4.9.25 二合一多功能打磨机（锂电版）

第3条和第4条 招标文件要求发动机为进口电机，具有较强的指向性和垄断性。

目前国产电机的功率和性能完全满足招标要求和使用要求，国产电机甚至优于进口电机，为了降低成本和保证竞争的公平性，建议取消进口的要求，以兼顾国产优质供应商的适配性，避免限定进口品牌导致竞争不充分。

《重庆轨道交通 17 号线一期工程曾凤路车辆段车场设备系统用户需求及技术规格书》—4.9 工务及房建桥隧专用设备—4.9.27 钢轨波磨连续测量仪

第一条：“每侧钢轨配置一个加速度计”，请明确波磨仪是双轨同时测量还是单轨来回测量。

答：

不低于10个探伤通道。

1、按招标文件执行。

2、按招标文件执行。

3、按招标文件执行。

按招标文件执行。

双轨同时测量。

12

技术部分、商务部分是否需要制作《评分索引表》以便专家评分

答：

投标人自行决定，《评分索引表》不作为评审否决项。

13

评标办法前附表内商务评分资料是否可放在“投标文件-资格审查部分-（四）其他材料中”？

答：

按照招标文件执行。

14

原文：131页 生产厂家承诺书 是否仅大型设备需提供此承诺书，小型工机具无需提供。（请明确哪些设备材料厂家需提供承诺书？）

答：

地铁救援及复轨设备（含抢修救援车辆一辆）、内燃机车设备提供生产厂家承诺书。

15

129页 “投标人承诺积极配合第三方安全评估机构的安全评估（含RAM）工作，并组建相应系统保证小组配合相关工作。按照各阶段工期的要求，向评估方提供所需文件，确保安全评估（含RAM）工作顺利开展，接受评估机构的评估，并对不符合项进行整改直至评估完成。”、“升级后的板卡可以兼容既有在用设备低版本板卡的功能，即可相互替换使用。” 131页“通信系统终端设备应为通用产品，不得采用定制产品”

与本项目无关 是否更改相关描述

答：

按照招标文件执行。

16

请明确是按照限价发布的暂列金固定金额填报、还是按照实际报价中设备的3%填报，还是其它方式。安全文明施工费同理，请明确填报金额。

答：

以后期限价文件发布为准。

17

本项目税金税率为13%还是9%？

答：

13%。

18

第一段：投标人须知前附表 3.2.5投标报价的其他 要求 4.投标人需按照第六章-投标函部分-（二）报价表要求填写投标报价汇总表、设备费报价表、进口环节税报价表、主要设备出厂价分析表、服务费报价表、备品备件、仪器仪表、专用工器具费报价表。投标人按照招标人提供的招标清单进行填报报价表，投标人不得对招标人发出的招标清单的设备名称、规格、数量进行修改，否则，按否决投标处理。

第二段：第六章 投标文件格式 投标函部分 （二）报价表 表1-表6

问题：表格太多太复杂 不实用 是否提供新报价格式？

答：

报价表格式详见附件。

19

第六章 投标文件格式 投标函部分 （二）报价表 设备费报价表

请明确：1、设备名称 是否填写挂网文件《包件四招标清单.xlsx》内“项目名称”列内容；

2、规格型号是否填写“项目特征”列内容；

3、原产地/供应商 原产地是写省市、还是中国/国外？ 供应商写生产厂家还是代理商还是投标单位，写简称还是全称。

4、出厂价、包装费、运输费等是否按照实际金额（比例）进行控制？

答：

报价表格式详见附件。

20

第六章 投标文件格式 投标函部分 （二）报价表 表1-表6

该表格并不适用于本项目，请问补遗过程是否提供QTF格式或者excel格式清单，如提供清单有冲突，请明确以哪个为准。

答：

报价表格式详见附件。

21

原文描述：3.7.5 编制要求 技术部分 电子投标文件技术暗标不设封面……《供货方案》原则上不超过600页，但不得将页数作为评审因素。

我要提问：本项目为一般供货项目，按评分标准需技术部分需提供内燃机车、地铁救援及复轨设备等设备的组成、工艺布局等。此部分参数会透漏厂家选择及投标单位相关信息，与暗标要求冲突。建议改为明标。

答：

按照招标文件执行。

22

4.9.10 超声波轨缝探伤仪:1.（14）利用云技术，可实现检测数据的实时无线采集与传输，无限拓展存储空间，高效管理检测数据，并可搭配宏云手机 APP，实现远程现场监控，远程技术交流，获作业信息，行业信息等等各类用户所需功能。这条指定“宏云手机APP”，目前国内外有宏云手机APP，只有“汕头市超声仪器研究所股份有限公司”独有，有倾向性，建议删除；2. 3、主要技术参数：（21探头接口数量，9个）这条目前国内外的设备都没有这么这么多的探头接口，只有“汕头市超声仪器研究所股份有限公司”的设备具备，且实际应用中不需要这么多探头接口。建议删除或减少成实际应用需要的接口数量。 3. 4、每台设备除标配外，增配以下配置里的 （1.CD-92A 型适配器；2.DC-92/DC-A009 型电池；4.串列式扫查架 RWS-C-K0.7）这三个配件的型号是“汕头市超声仪器研究所股份有限公司”特有的型号；有指定性，建议删除的指定型号。为了招标公平，公正，招标设备不唯一性，请招标方了解下我方所提问的内容，接受我方的建议。谢谢！！

答：

按招标文件执行。

23

一：技术规格书4.9.10超声波焊缝探伤仪，第4条：“每台设备除标配外，增配以下配置。。。"，增配配置中的适配器、电池及串列式扫查架为特定供应商型号，有指定的嫌疑，请求去除具体型号。第2-14条：“搭配宏云手机 APP，实现远程现场监控。。。”宏云手机APP为特定厂家产品，有指定的嫌疑，请求去除该条要求。

答：

按招标文件执行。

24

市发改委，各区县（自治县）发展改革委，两江新区经济运行局、西部科学城重庆高新区改革发展局、万盛经开区发展改革局，市级有关单位：

当前重庆招投标市场中，部分招标代理机构受不正当利益驱使，在编制招标文件时，全然不顾项目实际施工、服务需求，专门为特定投标对象量身定制投标条件，通过各类限制性条款恶意排斥其他潜在合格投标人，让公开招投标沦为暗箱操作、内定中标人的走过场流程，(主要体现再评标办法的加分项中或者有的在补遗内容自问自答增设条件。设置的加分项只有少数单位能的满分，没上网前提前锁定单位。设置的苛刻加分项偏向的排斥大多数符合项目的优质单位。使得招标严重不公平，大多数投标人合法权益被侵害，彻底背离招投标“公平竞争、择优选择”的核心原则，更严重破坏重庆营商环境，打击市场主体参与城市建设的积极性，影响公共资金使用效益和项目建设质量。具体违规事实如下：

一是关键岗位人员资质设置极端苛刻、针对性极强。部分项目招标文件里，对项目负责人、技术负责人、造价工程师，安全员等岗位，设置极其小众、特殊的专业资质、细分从业年限、专属认证等要求，这类资质在市场上极为稀缺，仅有极个别特定单位能够满足，完全脱离项目实际实施需求，本质就是量身打造门槛，直接剥夺其他投标人公平参与竞争的权利。

二是业绩要求设置精准壁垒、变相排斥投标人。不少招标文件在业绩审核上，不以项目规模、实际履约能力作为核心评判标准，反而刻意设置极具针对性的业绩关键词、极度细分的项目类型、小众服务场景等限制条件，将绝大多数具备同等履约能力、拥有丰富同类项目经验的投标人排除在外，仅让预设的特定单位符合要求，招投标完全失去公平竞争意义。

三是财务报表设置特殊要求、违规增设排他门槛。部分招标文件对财务报表、审计报告提出无法律依据、脱离行业常规的苛刻要求，具体表现为：强制要求财务报表采用特定二维格式、专属定制版式，限定报表字段、排版、输出格式等非必要条件，该格式并非行业通用标准，仅少数特定企业可满足；违规附加会计师事务所资质证件、注册会计师执业证书、专属防伪页等多余材料，远超招投标财务审核常规要求；强行将资产总额、净资产、营业收入、利润率等财务指标作为投标资格条件，甚至要求不合理年限的审计报告，无视企业实际经营状况与履约能力，变相限制中小微企业、新成立合规企业参与投标。

四是奖项要求脱离项目实际、违规设置超高门槛。部分几百万上千万投资额的中小型工程、招标对象面向中小型企业的普通服务采购项目，招标文件竟违规要求投标人提供国家级奖项、行业顶级荣誉等超高条件，这类奖项与项目实际需求、履约标准完全不匹配，明显属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人，让众多合规参与者根本无法参与公平竞争。（中小型企业有国家级奖项的屈指可数，而项目本身是面对中小型企业招标，这就使得大多数合格的潜在中小型企业，得不到满分参与也中不到标，偏向排斥了大多数优秀的中小型企业，与国家政府鼓励发展中小型企业的政策相悖。）

上述种种违规行为，不仅彻底背离招投标“公平竞争、择优选择”的核心原则，更严重破坏重庆营商环境，打击市场主体参与城市建设的积极性，影响公共资金使用效益和项目建设质量，长期下去必将严重阻碍我市招投标市场健康发展。同时也是违反了《中华人民共和国招标投标法》《招标投标法实施条例》相关规定，招标人不得以不合理的条件限制或者排斥潜在投标人，不得对潜在投标人实行歧视待遇。

在此，我恳请贵委切实履行招投标市场监管职责，依法对上述违规问题开面调查处理：

1. 严查招标文件量身定制、设置不合理排他性条件的违规行为，依法严肃处理涉事招标代理机构及相关责任单位、责任人；

2. 加强招投标全过程监管，规范招标文件编制与审核流程，严格杜绝各类歧视性、排他性条款；

3. 依法维护招投标市场公平公正秩序，保障所有投标人合法权益，营造阳光透明、规范有序的招投标环境。

本人在此郑重承诺：本次举报内容全部真实、有据可查，无任何捏造、歪曲、夸大事实之处，自愿对举报内容承担全部法律责任，愿意积极配合相关部门调查取证。

恳请贵委高度重视、尽快介入查处，还重庆招投标市场一片公平公正的环境

答：

本次为工程货物招标，招标文件按照*开通会员可解锁*份重庆市发展和改革委员会发布的《重庆市工程建设项目货物采购招标文件示范文本2026年版》进行编制，不存在限制潜在投标人竞争，综上，按招标文件执行。