序号

条款

原文内容

需澄清内容

答复

1

1.3.12稳性

在各种装载状态下，本船满足CCS规范对沿海航区航行稳性、沿海拖曳（急牵）稳性的要求

建议：本船船舶沿海拖曳（急牵）稳性满足要求，本船不配置尾部拖曳作业。不进行正车拖曳。

修改为：1.3.12稳性 在各种装载状态下，本船满足CCS规范对沿海航区航行稳性、船艏拖缆倒车拖曳时满足沿海拖曳（急牵）稳性的要求，本船不配置尾部拖曳作业。不进行正车拖曳。

2

1.3.13 续航力

采取增程方式航行，在满载、满油、深水水域、风力不大于蒲氏3级条件下，低速航行（8节）续航距离不低于120海里。

建议：为避免误解，建议引号内文字在送审时删除。

更改为：续航力：…航行过程中可使用备用发电机对电池充电，在满载、满油、深水水域、风力不大于蒲氏3级，低速航行（8节）同时对电池充电条件下，在电池BOC从100%降到20%，续航距离不低于120海里。

3

1.3.9 液舱舱容

油污水井： 约5 m3

建议：本船采用双层底结构，油污水井做不了5m3, 双层底规范要求污水井容积不小于150L；这里建议改为日用舱底水舱约5 m3。

更改为：污水井容积不小于150L

4

3.7 锂电池舱通风系统

当探测到舱室内可燃气体浓度达到报警值时，探测系统动作并向通风系统输出控制信号，启动风机和进气窗口，进行强制抽风。

建议：锂电池舱进气风口采用带风雨密盖的百叶窗，是手动开闭的，通常保持常开。建议改为“… 启动风机 … "

更改为：3.7 锂电池舱通风系统 当探测到舱室内可燃气体浓度达到报警值时，探测系统动作并向通风系统输出控制信号，启动风机进行强制抽风。

5

3.11.1环境条件

循环水舱水温 ≤36°C

建议：本船未设循环水舱，建议改为"冷却淡水温度≤36°C."

更改为：3.11.1全回转舵桨环境条件 冷却淡水温度 ≤36°C

6

5.6.1船体两舷设海底阀箱

海水滤器本体、滤网用316L不锈钢

建议：海水滤器本体采用热镀锌碳钢，滤网采用316L不锈钢。

按招标文件执行

7

7.4.2主要配置

流量计进口品牌，带CCS型式认可证书，进油、回油各一个，配套流量计进口滤器

建议：规格书5.1.3.7 节已要求配一个加油流量计和一个驳油流量计；且加油流量计信息输出到智能化系统；建议柴油机进出口的流量计取消。

柴油机进油与回油流量计是发电机油耗计量与统计使用，按招标文件执行。

8

1.3.13 航速、系柱拖力和续航力

采取增程方式航行，在满载、满油、深水水域、风力不大于蒲氏3级条件下，低速航行（8节）续航距离不低于120海里。

建议：为避免误解，建议引号内文字在送审时删除。

以澄清事项第2点回复为准

9

3.15.1日用隔离变压器

日用隔离变压器输入电压690V

建议：根据系统设备特性，建议改为620V

更改为：3.15.1 日用隔离变压器输入电压620V

10

3.15.2照明变压器

照明变压器输入电压380V

建议：考虑电压降及系统电压的一致性，建议改为400V

更改为:3.15.2照明变压器输入电压400V

11

6.5.1 罗经甲板

在罗经甲板设2盏220V/300W的电动遥控防震LED探照灯（驾驶室操纵），探照灯支架外壳等使用316L不锈钢或耐腐蚀铝材，灯座做可升降式。探照灯峰值光强≧3500000 cd，无雾天气1000m处中心照度≧3.5 勒克斯，2000m处中心照度≧0.8 勒克斯。探照灯灯座无法做可升降式。

建议：根据厂家产品300W对应峰值光强为2500000cd；500W对应峰值光强为4500000cd；支架为304不锈钢。300W做到峰值3500000cd，影响寿命，建议采用其中一款标准产品。

更改为：6.5.1在罗经甲板设2盏220V/300W的电动遥控防震LED探照灯（驾驶室操纵），探照灯支架外壳等使用316L不锈钢或耐腐蚀铝材。探照灯峰值光强≧3500000 cd，无雾天气1000m处中心照度≧3.5 勒克斯，2000m处中心照度≧0.8 勒克斯。

12

2.4.4船体结构

本船艏柱采用钢板焊接结构，艏柱板厚度16mm，艏柱外板由整块钢板加工成型。平板龙骨厚度不小于14mm，平板龙骨横向宽度不小于1米，不得横向拼接。

建议：首柱板无法用整块钢板加工，现场无法加工成型，需根据实际线型适当增加断缝；平板龙骨需在折角缝处设置断缝，否则同样无法一体加工成型。

按招标文件执行

13

2.4.2.5.3

▲本船分段采用大分段工艺，整船分段数量不超过5个

建议：根据我司经验，本船分为6个分段制作较为合适。上建2个分段，艏艉各一个分段，中间两个分段。其中上建两个分段再合为一个大分段，中间两个分段合为一个大分段。

此处分段以合拢时大分段数量为准，不超过5个。

14

2.4.7.11.10

应急蓄电池间顶部安装简易行车轨道及吊装滚轮，便于蓄电池吊装。

建议：简易行车轨道及吊装滚轮需看舱室空间及层高，按照福港拖1号的应急蓄电池间是无空间安装轨道及滚轮的。2号船能否安装行车轨道和吊装滚轮待定，项目执行中根据空间情况具体考虑。

行车轨道及吊装滚轮只是便于蓄电池吊装，不需要很大的尺寸与强度，并非无法做到，不做更改。

15

6.17.2.2

电缆敷设要避免信号干扰，通讯、控制、报警等电缆敷设须尽量远离动力电缆，不得与动力电缆并行布线

建议：不得与动力电缆并行布线这点如果空间紧张，这点做不到，局部位置空间紧张的区域控制电缆会与动力电缆会存在并行布线可能。船厂会对动力电缆和信号电缆作分束绑扎。

按招标文件执行

16

6.11.3

多功能集成系统一套（大屏幕） 集成电子定位设备、船载电子海图系统（ECS）或电子海图信息与显示系统（ECDIS），自动识别系统（AIS）的功能。具体细分设备功能包含如下： (1) 卫星定位：卫星定位GPS与北斗双模（参考国内最新规定），内置电子海图；全中文菜单，输出标准NMEA0183GPS数据供中高频无线电装置、甚高频无线电话、雷达、AIS、电子海图等其他仪器设备使用。 (2) 电子海图ECS：GPS与北斗双模（参考国内最新规定），办理三方协议。 (3) 自动识别系统（AIS）：GPS与北斗双模AIS系统一套（参考国内最新规定），A级，具有自动标绘功能，全中文菜单。

建议：参照厦港拖轮退审意见提到多功能集成系统需配2块大屏幕，或额外一台电子海图。规格书现在的配置不满足规格书要求。

招标文件提及的一套集成系统，提供一套屏幕；为符合规范要求，本招标文件要求智能平台提供另一套同类屏幕(综合智能平台屏幕、及监控视频屏幕），并在多功能集成系统屏幕故障时，作为备用屏使用。

17

6.11.2 雷达

选用带有最新版电子海图国际优质产品，雷达显示器尺寸19寸~21寸。9 GHz（X波段），具有ARPA（自动雷达标绘仪）功能，视距48NM、方位精度1度、距离精度1.5%宽频雷达一部，可接入海事标准的AIS、GPS、船艏信号，量程范围 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距离精度1.5%，供电电压为AC220V/DC24V双路供电，发射功率10KW以上，运行稳定。提供对外数据接口，若无法提供数据接口，需征得船东同意。

建议：国产品牌雷达可以提供对外数据接口，国外品牌simard雷达可采用解码器的方式提供数据，有额外成本增加。其余品牌雷达无法提供数据接口。

雷达须提供对外数据接口，国产品牌雷达可以提供对外数据接口，国外品牌雷达可采用解码器的方式提供数据。优先采用国外品牌，采购配置前征得船东同意。

18

2.4.5设备外表漆

船底（水线以下）： 环氧防锈底漆 125*3 环氧中间漆 125*2 无机锡长效防污漆 100*2

建议：'环氧中间漆 125*2 油漆厂家做不到，建议按油漆厂家推荐，以下为福港拖1号船的配置： 船底（水线以下）： 环氧防锈底漆 150+150+125 中间漆：根据油漆厂家推荐为75 无机锡长效防污漆：根据油漆厂家推荐100*2

按招标文件执行

19

1.3.15.1 振动及噪音

本船噪音控制在GB5979-86有关海洋船舶噪音级规定的要求范围以内，其中直流配电板间≤80db、驾驶室≤70db、会议室≤65db、船员室≤65db。▲特别条款：冷却系统设备间需做隔音阻尼及隔音绝缘，船员房间做特殊隔音处理，已达到在停泊充电期间，船员舱室对冷却水系统的噪音及震动无明显感觉。

建议：噪音及震动无明显感觉要给出参照标准方可进行，建议以专业的噪音震动分析的第三方公司的分析报告作为认可标准。

更改为:1.3.15 环境要求 1.3.15.1 振动及噪音 本船噪音控制在GB5979-86有关海洋船舶噪音级规定的要求范围以内，其中直流配电板间≤80db、驾驶室≤70db、会议室≤65db、船员室≤65db。▲特别条款：冷却系统设备间需做隔音阻尼及隔音绝缘，船员房间做特殊隔音处理，以达到在停泊充电期间，船员舱室对冷却水系统的噪音无明显感觉。

20

合同6.3.5

甲方代表在乙方或工地工作时，应遵守工厂的规章制度。乙方对甲方人员的人身或财产损害负责。

建议：改为：“如甲方人员人身或财产损害是由乙方原因引起，由乙方负责。”

合同不做更改

21

合同5.1.3

本项目在建造中，如甲方提出要求乙方延期交船，超过本合同第九条第9.1.1款规定的本船最迟交船日期后十五（15）天时，双方可修改交船日期协议，甲方不得追究乙方延期交船违约责任，乙方不得向甲方主张延期交船期间船舶保管费用等任何费用，双方签订修改交船日期等协议，该协议为本合同不可分割的组成部分

建议：请增加甲方要求延期最长时间，如最多可以要求延期三个月。

合同不做更改

22

2.4.5涂装

所有液舱、双层底舱动力工具除锈，全部出白，达St3 级，全船其他部分的车间底漆损坏部位动力工具出白，达St3 级。

所有液舱、双层底舱和车间底漆损坏部位表面处理方式和表面处理等级建议按照油漆商推荐。

按招标文件执行

23

2.4.5涂装

油漆配套表。

涉及环氧底漆+聚氨酯面漆的配套，油漆商推荐的标准方案没有中间漆，建议删除。

按以往油漆商推荐方案，环氧底漆+聚氨酯面漆的配套，有一个环氧过渡漆，即文中的中间漆，只是不同油漆商的不同称呼。按招标文件执行

24

2.4.5涂装

海水总管 热镀锌+内喷塑处理。

这种处理工艺无法实施，建议海水总管内部喷塑处理，外部同周围环境做油漆。

可以按内部喷塑处理，外部同周围环境做油漆。

25

2.4.7.5.2 门

全船门配备表 锂电池舱：水密防火门。

如不在水密舱壁上,根据规范只需配备A60防火门。

按招标文件执行

26

2.4.7.11舱室设施

舱室家具采用环保材料家具。

请明确舱室家具的材质：如木质多层板或铝蜂窝夹心板。

具有E0级环保标志的木质多层板

27

P75页

评标索引中的投标人业绩要求：

2021.1.1-2025.6.30于前附表不一致。

以须知前附表为准。修改为*开通会员可解锁*至*开通会员可解锁*

28

P224页

“满足沿海航区要求配备，按GMDSS A1+A2航区配备其他必需的电子设备”

在索引表内有▲标注，技术规格书内没有▲标注。

第224页：“满足沿海航区要求配备，按GMDSS A1+A2航区配备其他必需的电子设备”，加▲标注

29

P230页

“智能化系统能与船东在用管理系统完全兼容与平台通用，具备后期拓展功能”

技术规格书内有▲标注，在索引表内没有▲标注。

第230页：“智能化系统能与船东在用管理系统完全兼容与平台通用，具备后期拓展功能”，取消▲标注

30

6.11.2 雷达

选用带有最新版电子海图国际优质产品，雷达显示器尺寸19寸~21寸。9 GHz（X波段），具有ARPA（自动雷达标绘仪）功能，视距48NM、方位精度1度、距离精度1.5%宽频雷达一部，可接入海事标准的AIS、GPS、船艏信号，量程范围 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距离精度1.5%，供电电压为AC220V/DC24V双路供电，发射功率10KW以上，运行稳定。提供对外数据接口，若无法提供数据接口，需征得船东同意。

雷达ARPA功能可以实现，雷达图像无法集成到多功能集成系统，雷达可接入海事标准的AIS、GPS、船艏信号。

以澄清事项第17点回复为准

31

6.11.3

多功能集成系统一套（大屏幕） 集成电子定位设备、船载电子海图系统（ECS）或电子海图信息与显示系统（ECDIS），自动识别系统（AIS）的功能。具体细分设备功能包含如下： (1) 卫星定位：卫星定位GPS与北斗双模（参考国内最新规定），内置电子海图；全中文菜单，输出标准NMEA0183GPS数据供中高频无线电装置、甚高频无线电话、雷达、AIS、电子海图等其他仪器设备使用。 (2) 电子海图ECS：GPS与北斗双模（参考国内最新规定），办理三方协议。 (3) 自动识别系统（AIS）：GPS与北斗双模AIS系统一套（参考国内最新规定），A级，具有自动标绘功能，全中文菜单。

请明确大屏幕尺寸，多功能集成系统主机和显示器各几套。

大屏幕尺寸为21:9，34寸；其他以第16条回复为准

32

6.5.1

在罗经甲板设2盏220V/300W的电动遥控防震LED探照灯（驾驶室操纵），探照灯支架外壳等使用316L不锈钢或耐腐蚀铝材，灯座做可升降式。探照灯峰值光强≧3500000 cd，无雾天气1000m处中心照度≧3.5 勒克斯，2000m处中心照度≧0.8 勒克斯。

根据厂家产品300W对应峰值光强为2500000cd；500W对应峰值光强为4500000cd；支架为304不锈钢。300W做到峰值3500000cd，影响寿命，建议采用其中一款标准产品。 探照灯灯座无升降式。

以澄清事项第11点回复为准