戚墅堰公司长春地铁5号线门系统工装

采购公告

项目名称：长春地铁5号线门系统工装

项目编号：PN-CB-*开通会员可解锁*42

项目业主（采购人）：中车戚墅堰机车有限公司

资金来源：自筹

详见附件清单

1.投标人必须是中华人民共和国境内注册并合法经营的法人或其他组织，经营范围涵盖本招标内容；

2.投标人公司注册资金不得低于500万元；须具有与本次标的相类似的供货经验；

3.投标人须提供营业执照、组织机构代码证及税务登记证影印件（或三证合一营业执照影印件）；

4.投标人应有良好的财务状况、银行信用和商业信誉，没有处于财产被接管、破产或者其他关、停、并、转状态；

5.投标人须能开具各类产品对应税率的增值税专用发票，并能满足本项目交货期和付款方式；

6.本项目不接受挂靠、分包、转包、联合体单位参与投标；

7.本项目不接受不同单位为同一法人或者存在控股、管理关系的不同单位同时参加。

4. 招投标流程

1.招投标流程：招标公告发布→投标报名→资质审核通过→招标文件发放→投标文件提交→开标。

2.投标报名：满足本公告第3条（供应商资格要求）有意向的潜在投标人可参与报名，同时进入“中车购”网站--“供应商工作台”--“电子采购”，进行报名并上传资格审查文件。

郑重说明：采购文件及系统用户手册（供应商）可通过中车购(中车购产业链供应链协同平台电子采购)下载中心下载，供应商根据系统用户手册（供应商）中重要通知、常见问题等进行电脑配置。5. 响应文件递交及开启信息

5.1 资格审查文件递交截止时间：*开通会员可解锁*12时

递交地点：中车购上传。

采购文件待供应商资格审查结束后发布。 5.2 文件开启时间：3日内。

6. 联系方式

采购人:中车戚墅堰机车有限公司

地址:江苏省常州市延陵东路358号

联系人:房雯

电话:*开通会员可解锁*

电子邮箱:*开通会员可解锁*@crrcgc.cc

长春地铁5号线门系统工装技术要求

一、长春地铁5号线客室门扇焊接夹具技术要求

（一）用途

用于长春地铁5号线客室门门板框架的拼装、夹紧、焊接。

（二）装备的技术、安全性能要求及其它

1．主要技术参数：

（1）工装框架

①工装框架规格限定：长度≤2810mm、宽度≤1420mm；

②工装框架焊接后采用退火处理，消除焊接残余应力；

③工装框架需要安装支承块、定位块的区域，整体机加工方式完成；

④工装框架纵向中心两端设计可安装至变位机的结构。

（2）工装的各支承块、定位块要求：

①材质：黄铜；

②支承块平面度误差≤0.1mm；

③定位块垂直度误差≤0.1mm。

（3）工装的各支承块、定位块布局基本要求

①门板框架上档、下档的定位块定位面应在同一平面内，误差≤0.1mm；

②门板框架前档、后档的定位块定位面应在同一平面内，误差≤0.1mm；

③门板框架上档、下档的定位块定位面应与门板框架前档、后档的定位块定位面相互垂直，误差≤0.1mm；

④门板框架的档体（上档、下档、前档、后档）对应支承块的支承面应在同一平面内，误差≤0.1mm。

（4）工装的顶紧机构和压紧机构

顶紧机构和压紧机构采用手动快速夹具，成品的选择知名品牌、自制的需要采用发黑工艺进行表面处理。

（5）所有支承块、定位块、顶紧机构和压紧机构的布置遵循“避让门框焊缝，留有焊枪的操作空间”的原则，具体布局需要与委托方工艺人员提前沟通商定。工装试用期间，委托方提出合理的改进意见，应该被采纳落实。

2．应用条件

工作环境温度：-10℃~40℃

相对湿度：≤80%

3．工装框架带有吊环螺钉，按框架重心布置，便于吊运且可使吊运平稳。

4．涂装颜色：橙色。

（三）装备方案草图或建议

工装的各支承块、定位块的布局按长春地铁5号线客室门左门板框架QSM15-10-01-110和长春地铁5号线客室门右门板框架QSM15-10-02-110的尺寸进行设置。

二、长春地铁5号线司机室门扇焊接夹具技术要求

（一）用途

用于长春地铁5号线司机室门门板框架的拼装、夹紧、焊接。

（二）装备的技术、安全性能要求及其它

1．主要技术参数：

（1）工装框架

①工装框架需要轻量化。

②工装框架规格限定：长度≤2500mm、宽度≤1100mm；

③工装框架焊接后采用退火处理，消除焊接残余应力；

④工装框架需要安装支承块、定位块的区域，整体机加工方式完成；

（2）工装的各支承块、定位块要求：

①材质：黄铜；

②支承块平面度误差≤0.1mm；

③定位块垂直度误差≤0.1mm。

（3）工装的各支承块、定位块布局基本要求

①门板框架上档、下档的定位块定位面应在同一平面内，误差≤0.1mm；

②门板框架前档、后档的定位块定位面应在同一平面内，误差≤0.1mm；

③门板框架上档、下档的定位块定位面应与门板框架前档、后档的定位块定位面相互垂直，误差≤0.1mm；

④门板框架的档体（上档、下档、前档、后档）对应支承块的支承面应在同一平面内，误差≤0.1mm。

（4）工装的顶紧机构和压紧机构

顶紧机构和压紧机构采用手动快速夹具，成品的选择知名品牌、自制的需要采用发黑工艺进行表面处理。

（5）所有支承块、定位块、顶紧机构和压紧机构的布置遵循“避让门框焊缝，留有焊枪的操作空间”的原则，具体布局需要与委托方工艺人员提前沟通商定。工装试用期间，委托方提出合理的改进意见，应该被采纳落实。

2．应用条件

工作环境温度：-10℃~40℃

相对湿度：≤80%

3．工装框架带有吊环螺钉，按框架重心布置，便于吊运且可使吊运平稳。

4．涂装颜色：橙色。

（三）装备方案草图或建议

工装的各支承块、定位块的布局按长春地铁5号线司机室门左门板框架QSM16-10-01-110和长春地铁5号线司机室门右门板框架QSM16-10-02-110的尺寸进行设置。

三、长春地铁5号线门板热固化模具（铸铝）技术要求

（一）用途

用于长春地铁5号线客室门、司机室门门板蒙皮粘接后的固化。

（二）装备的技术、安全性能要求及其它

1．主要技术参数：

①模具尺寸限定：长度≤2300mm、宽度≤1250mm；高度≤800mm。

②模具体采用铸造铝合金材质铸造加工成型，铸造后采用热处理，消除残余应力。对超限值的铸造缺陷应进行修补。

③模具上、下模型面应相互平行，误差≤0.2mm。

④模具具有纵向和横向定位块，要求下模纵向定位块和横向定位块应相互垂直，误差≤0.1mm。

2．上、下模之间应设置导向装置。

3．上模与压力机连接机构应连接可靠，组装与拆卸操作简单、方便。

4．模具应设置有叉车操作位置（例如矩形孔，要求孔边缘光滑），便于模具的安装与拆卸。

5．应用条件

工作环境温度：-10℃~40℃

相对湿度：≤80%

6．涂装颜色：无。

（三）装备方案草图或建议

按长春地铁5号线客室门左门板框架QSM15-10-01-110、长春地铁5号线客室门右门板框架QSM15-10-02-110、长春地铁5号线司机室门左门板框架QSM16-10-01-110和长春地铁5号线司机室门右门板框架QSM16-10-02-110的尺寸进行设置。

四、长春地铁5号线客室门系统门架

（一）用途

用于长春地铁5号线客室门系统的安装、调试、试验（型式试验和例行试验）。

（二）装备的技术、安全性能要求及其它

1．主要技术参数：

①尺寸限定：长度≤3000mm、宽度≤1300mm；高度≤2600mm。

②具备必要的门系统部件的安装位置；

2.工装焊接后采用退火处理，消除焊接残余应力；

3.工装设置吊环螺钉，便于吊装。

4．应用条件

工作环境温度：-10℃~40℃

相对湿度：≤80%

6．涂装颜色：白色中涂。

（三）装备方案草图或建议

按长春地铁5号线客室门系统QSM15-10-00-000的尺寸，结合三维模型进行设置。

五、长春地铁5号线司机室门系统门架

（一）用途

用于长春地铁5号线司机室门系统的安装、调试、试验（型式试验和例行试验）。

（二）装备的技术、安全性能要求及其它

1．主要技术参数：

①尺寸限定：长度≤3000mm、宽度≤1300mm；高度≤2900mm。

②具备必要的门系统部件的安装位置；

③左、右门通用；

2.工装焊接后采用退火处理，消除焊接残余应力；

3.工装设置吊环螺钉，便于吊装。

4．应用条件

工作环境温度：-10℃~40℃

相对湿度：≤80%

6．涂装颜色：白色中涂。

（三）装备方案草图或建议

按长春地铁5号线司机室门系统QSM16-20-00-000的尺寸，结合三维模型进行设置。