十车道！又一个高速公路改扩建项目中标啦

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投资超214亿元！双向十车道，京港澳高速深圳段改扩建后续土建工程中标候选人公示

京港澳高速公路深圳段改扩建项目后续土建工程施工评标结果公示，本次招标范围为K71+126～K75+605.341和K80+545.576～K107+800段、全长31.73公里，路线位于深圳市宝安区与南山区，共划分TJ1、TJ3、TJ4、TJ5、TJ6、TJ7六个标段。

各标段第一名分别为：

TJ1标中交第一航务工程局有限公司报价1590521663元（约15.91亿元）、

TJ3标中交路桥建设有限公司报价783399039元（约7.83亿元）、

TJ4标中铁隧道局集团有限公司报价805426943元（约8.05亿元）、

TJ5标中铁大桥局集团有限公司报价770440866元（约7.70亿元）、

TJ6标中铁十二局集团有限公司报价1287055298元（约12.87亿元）、

TJ7标中交第二公路工程局有限公司报价1426804888元（约14.27亿元），

六标段报价合计约66.64亿元。目前六家单位均处于拟中标状态，最终结果以正式中标公告为准。

本项目地处粤港澳大湾区核心地带，是国家高速公路网京港澳高速（G4）的重要组成部分，全线全长47.07公里，总投资约214.33亿元，按设计速度100公里/小时标准改扩建。其中起点至南头互通段31.543公里采用双向十车道标准、路基宽度52.5米，南头互通至北环大道互通段5.131公里采用双向八车道标准、路基宽度42米，北环大道互通至终点段10.4公里采用智慧扩容方式提升通行能力、维持既有双向六车道标准，十车道断面在国内高速改扩建中并不多见。

分标段看：TJ1标（全长4.479公里）桥梁6.324公里/12座，其中特大桥2座3.039公里，承担4436片梁板预制并新建松福大道互通，造价权重最高；

TJ3标（6.155公里）桥梁3.789公里/15座，改造新桥东互通；

TJ4标（3.3公里）桥梁1.432公里/7座，对既有虎背山隧道实施加固并于两侧新建单洞长947米隧道，改造福永互通；

TJ5标（5.67公里）桥梁2.536公里/15座，含涉铁工程1处（深江铁路以隧道下穿），改造鹤洲互通；

TJ6标（5.718公里）桥梁3.671公里/16座，承担4092片梁板预制，涉铁工程5处，改造宝安互通；

TJ7标（6.412公里）桥梁12.154公里/20座为全线之最，涉铁工程5处，改造同乐、南头互通并新建沙河东、北环大道互通。

说白了，这次招标是先把深圳段改扩建最吃劲的路基、桥梁、隧道、互通骨架立起来。全线改造桥梁84座、合计31.097公里，各标段范围均明确不含桥梁钢结构制造及运输，梁板预制集中在TJ1、TJ6两标实施，钢构部分另行组织，体现"土建先行、钢构单列"的分批推进思路；11处涉铁工程中，深江铁路7处以隧道下穿、平南铁路4处以桥梁和路基下穿，与既有铁路交叉施工的保通与安全管控是全线组织难点；52.5米超宽十车道段的枢纽互通原位改造叠加智慧扩容段，对交通导改要求极高。

京港澳高速深圳段改扩建完成后，将提升G4这条粤港澳大湾区核心走廊的通行能力，双向十车道断面与智慧扩容相结合，适应深圳市区段持续增长的交通需求，同步改善沿线互通衔接效率，为深港跨境交通、宝安南山沿线产业带发展及区域路网高效运转提供支撑。

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