153.61亿元！西安又一个高速公路要开建

近日，备受关注的西安城市环线临潼经高陵至机场段项目特许经营者招标工作已正式拉开帷幕。该项目作为完善西安城市交通网络、提升区域互联互通水平的重要基础设施工程，其招标启动标志着项目进入了实质性推进阶段。本次招标的招标人是西安市交通运输局，项目总投资高达153.61亿元人民币。

据了解，西安城市环线临潼经高陵至机场段项目路线全长54.91公里，线路走向及建设内容丰富。其中，新建路段长度为47.61公里，这部分又分为临潼至港务区段（长11.87公里）和高陵至机场段（长35.74公里）；另有港务区至高陵段将与京昆高速共线，完全利用现有道路，长度为7.3公里。

在工程建设规模方面，该项目展现出显著的复杂性和高标准。全线将建设特大桥4座，总长29194米；大桥2座，总长664米；中桥10座，总长680米。桥梁工程总长度（以全幅计）达到30538米，桥梁占比高达64.1%，同时还将设置涵洞53道，充分体现了项目跨越复杂地形、连接重要区域的建设需求。

项目全线拟设置10处互通式立交，分别为兵马俑枢纽、渭北新城、西安港枢纽、高陵南枢纽、泾高、泾渭、泾河枢纽、泾河西、机场北以及太平枢纽，此外还将建设分离式立交2处、天桥4座和通道9道，以确保车辆的便捷转换和行人、非机动车的安全通行。为提升项目服务功能，全线将设置渭北新城立交连接线1处，长度4.15公里，采用路基宽17米的技术标准。

在配套设施方面，项目将建设养护工区1处、监控通讯分中心1处，并设置9处匝道收费站，以保障高速公路的高效运营、实时监控和便捷收费管理。

该项目在技术标准上采用了双向六车道高速公路标准进行建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度33.5米。特别值得注意的是，京昆高速至茶马大道段高架桥下为现状、在建及规划地面辅道，本项目建设过程中，将对因工程建设而压占及破坏的部分进行还建。还建的地面道路将采用设计速度60公里/小时的双向六车道标准。渭北新城立交连接线则采用设计速度60公里/小时、路基宽度17米的四车道公路标准。

西安市交通运输局表示，项目的最终建设内容和技术标准将以批复的工程可行性研究报告为准。此次特许经营者招标工作的启动，将为项目引入社会资本，优化资源配置，加快建设进程提供有力保障。该项目的建成通车，对于缓解区域交通压力、促进沿线区域经济社会发展、提升西安国家中心城市的辐射带动能力具有重要意义。

452亿元！浙江两个高速公路项目同日官宣中标结果

浙江省交通建设领域再传捷报！8月21日，总投资分别为156.05亿元的G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段）和296.31亿元的义龙庆高速公路义乌至龙泉段（金华段）土建施工项目相继公布中标结果，两大项目总投资超452亿元，标志着浙江省在完善区域交通网络、推进长三角一体化及山区26县高质量发展方面迈出了坚实一步。

甬舟复线宁波戚家山至金塘段：世界级海底隧道引领跨湾通道建设

作为杭州湾地区环线高速的重要组成部分，甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段（简称“甬舟复线戚金段”）项目总投资约156.05亿元，主线全长约18公里，连接宁波北仑与舟山金塘岛。项目的核心控制性工程——金塘海底隧道，采用直径15.7米的盾构机施工，左线隧道长约11625米，右线隧道长约11591米，是目前国内乃至世界上极具挑战性的跨海盾构隧道工程之一。隧道穿越复杂海域，需上穿在建甬舟铁路盾构隧道，海中段结构水平净距控制在46~466米，施工精度要求极高。

项目主线共设桥梁5175米/5座（含特大桥3座），互通式立交2处（金塘枢纽及大浦口互通），并配套建设停车区、管理分中心等设施。项目建成后，将有效缓解现有甬舟高速的通行压力，极大缩短宁波与舟山金塘岛的时空距离，为舟山群岛新区融入长三角核心区提供更便捷的交通支撑。

中标结果显示，该项目四个土建标段均由国内顶尖交通建设企业斩获：

各标段第一中标候选人及投标报价如下：

TJ1标段：中铁十四局集团有限公司（联合体牵头人）与浙江交工集团股份有限公司联合中标，投标报价3919197177元。

TJ2标段：中交隧道工程局有限公司中标，投标报价2277709687元。

TJ3标段：中铁隧道局集团有限公司（联合体牵头人）与宁波交通工程建设集团有限公司联合中标，投标报价2046507777元。

TJ4标段：浙江交工路桥建设有限公司中标，投标报价1425555580元。

义龙庆高速义乌至龙泉段（金华段）：贯通浙中山区的黄金通道

同日公布中标的义龙庆高速公路义乌至龙泉段（金华段）土建施工项目，总投资高达296.31亿元，路线全长约105.298公里，起于义乌市G1512甬金高速徐村互通，途经义乌、东阳、永康、武义等县市，终于武义县西联乡牛头山隧道内，与丽水段相接。项目建成后，将成为连接浙中与浙西南的重要南北向通道，对促进沿线区域经济社会发展、助力共同富裕示范区建设具有里程碑意义。

本项目地形复杂，桥隧比高，工程规模浩大。全线共设置互通连接线7条，总长约11.7公里。主要结构物包括特长隧道牛头山隧道（全长9973米，金华段实施5293米）、南岩山隧道、坦洪隧道等，以及武义江特大桥等多座特大桥和大桥。项目概算建安费约174.28亿元，共分为9个土建标段。

各标段第一中标候选人及投标报价如下：

TJ01标段：贵州路桥集团有限公司，投标报价1842905168元。

TJ02标段：浙江交工路桥建设有限公司，投标报价1426777045元。

TJ03标段：中交第四航务工程局有限公司，投标报价1841237777元。

TJ04标段：浙江交工集团股份有限公司，投标报价1871366666元。

TJ05标段：浙江正方交通建设有限公司，投标报价994333845元。

TJ06标段：中交一公局第四工程有限公司，投标报价653230831元。

TJ07标段：浙江交工金筑交通建设有限公司，投标报价1456125843元。

TJ08标段：杭州市交通工程集团有限公司，投标报价792933236元。

TJ09标段：中交一公局集团有限公司，投标报价1113367229元。

聚力攻坚 浙江交通建设再提速

此次两大百亿级高速公路项目的集中中标，充分体现了浙江省持续加大交通基础设施投入的决心。项目的顺利实施，不仅将显著提升区域交通通行能力和服务水平，还将有力拉动相关产业链发展，创造大量就业机会。参与项目建设的中铁、中交、浙江交工等企业均为国内交通建设领域的领军力量，凭借其丰富的经验和雄厚的技术实力，必将为浙江打造“重要窗口”和高质量发展建设共同富裕示范区贡献坚实的交通保障。

两大项目的启动，是浙江省贯彻落实国家交通强国战略的具体行动，将为“十四五”期间浙江交通事业的跨越式发展注入新的强大动力。

中化学交通建设集团中标公路项目

近日，鲁南高科技化工园区基础设施综合提升PPP项目传来重要进展，S321枣梁线滕州市木石至南沙河段改建工程施工项目成功确定中标单位。中化学交通建设集团第三工程有限公司（联合体牵头人）与中化学建设投资集团安徽工程有限公司（联合体成员）组成的联合体凭借其综合实力与专业优势，成功斩获该项目，中标价为人民币205,557,192.0元。

据悉，本项目作为鲁南高科技化工园区基础设施综合提升PPP项目的关键组成部分，工程估算价为21,174万元，路线全长6.482公里。该路段的改建对于完善区域交通网络、提升通行能力、服务园区发展具有重要意义。项目建设内容丰富，涵盖了新建段2.84公里和改建段3.642公里的施工任务，具体包括路基工程、路面工程、桥涵工程、路线交叉工程、交通安全设施、绿化工程，以及市政综合管网和景观节点等多个方面。这意味着工程不仅要确保道路主体结构的质量与安全，还将同步推进沿线的市政配套与环境美化，实现功能性与美观性的统一。

中化学交通建设集团第三工程有限公司与中化学建设投资集团安徽工程有限公司组成的联合体，在此次竞标中展现了强大的技术力量、丰富的施工管理经验以及良好的市场信誉。此次中标，是对联合体综合实力的充分肯定，也为其在鲁南地区基础设施建设领域的进一步发展奠定了坚实基础。未来，联合体将严格按照合同约定，精心组织施工，科学管理，确保项目高标准、高质量、高效率完成，为鲁南高科技化工园区的发展贡献力量。

中交一公局在厦门拟中标项目

近日，备受关注的厦金大桥快速公交BRT（前埔枢纽-环岛路段）工程招标工作取得重要进展，项目推荐中标人为中交一公局厦门工程有限公司与中交一公局集团有限公司组成的联合体，投标报价为442719386元。该项目的顺利推进，将进一步完善厦门市快速公交网络，为未来厦金大桥的交通衔接奠定坚实基础。

项目概况：串联核心区域，构建高效通勤走廊

本工程位于厦门市思明区，线路起于岛内前埔枢纽站，终于厦金大桥（厦门段）环岛路起点（厦金 K1+109），全长约2.63公里。作为连接厦门岛东部与厦金大桥的关键交通配套，项目采用高架敷设为主的建设方式，高架段长约1.84公里，最大单跨跨度达55米，工程技术难度与建设标准较高。

在站点设置方面，项目将改造既有前埔枢纽站，通过西移BRT站台缩短地铁与BRT的换乘距离，提升公共交通的“一体化”服务效率；同时新增前埔村站、会展南站两座高架站，串联前埔片区、会展中心周边等人口密集区域，直接服务沿线居民通勤与出行需求。

建设内容：多专业协同，打造综合交通工程

招标范围涵盖车站工程、桥梁工程、道路工程、给排水工程、交通工程、交通导改、市政管线、照明工程、电气工程、景观绿化工程等多个专业领域，体现了项目“全要素、多功能”的综合建设特点。其中，桥梁工程作为核心部分，需克服城市建成区施工空间受限、既有管线迁改复杂等挑战；而交通导改与景观绿化工程则将兼顾施工期间的交通疏解与建成后的生态美观，实现“功能性”与“环境友好性”的统一。

项目建安工程费为51594.90万元，此次联合体投标报价低于该费用，显示出中标单位在成本控制与工程管理方面的竞争优势。

意义展望：服务民生出行，助力区域发展

厦金大桥快速公交BRT工程不仅是厦门市公共交通网络的重要延伸，更是落实“跨岛发展”战略、推动厦金区域交通融合的关键举措。项目建成后，将有效缓解厦门岛东部的地面交通压力，通过BRT的“大容量、高速度”特性，为市民提供更快捷的通勤选择；同时，作为厦金大桥的“桥头堡”交通工程，其将提前构建两岸人员往来的快速通道，对促进厦金经济社会交流具有长远意义。

中交一公局集团作为国内知名的基础设施建设企业，在大型桥梁、市政工程等领域拥有丰富经验与技术实力。此次联合体拟中标，有望凭借其专业团队与资源整合能力，确保项目高质量、高效率推进，为厦门市民交上一份满意的“交通答卷”。

目前，项目已进入中标公示阶段，后续将按程序开展合同签订等工作，预计将尽快启动建设。

7.98亿元！四川路桥中标一个公路项目

近日，备受关注的S203达川区幺塘至渠县三汇段改建工程(一期)施工项目传来重要进展，中标结果正式揭晓。该项目的顺利推进，将对完善区域交通路网、提升通行能力、促进地方经济社会发展具有重要意义。

项目概况与技术标准明确

本项目建设地点位于达州高新区，一期工程全长16.241公里，其中新建路段长度为9.653公里，利用既有路段长度为6.588公里。工程内容丰富，桥涵构造物众多：共设置桥梁6座，总长2314.88米，占新建段总长度的23.98%。其中，特大桥1座，长度达1083.48米；大桥5座，总长1231.40米，本项目无中小桥设置。此外，还将设置涵洞23道，其中3道兼作通道使用。路基工程方面，挖方量（自然方）为128.48万立方米，填方量（压实方）为130.24万立方米。

在技术标准上，本次一期工程新建段严格按照双向六车道一级公路标准进行建设，设计速度为60公里/小时，路基宽度33.5米，全线采用沥青混凝土路面。新建桥梁的设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。防洪与抗震标准方面，一级公路新建特大桥的设计洪水频率为1/300，新建大、中、小桥、涵洞及路基的设计洪水频率为1/100；项目区域地震动峰值加速度为0.05g。其他未尽技术指标，均按照交通运输部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的相关规定执行。

中标候选单位及报价出炉

经过严格的招投标程序，评标工作已顺利结束。公示信息显示，四川省交通建设集团有限责任公司凭借综合实力拔得头筹，成为该项目的第一中标候选人，其投标报价为798,758,732.89元人民币。紧随其后的是四川公路桥梁建设集团有限公司，作为第二名中标候选人，其投标报价为785,648,545.74元人民币。安徽建工公路桥梁建设集团有限公司则以781,920,517.05元人民币的投标报价位列第三中标候选人。

目前，中标结果已进入公示期。待公示期满无异议后，项目将正式进入施工准备阶段，预计将很快开工建设。

227亿元！湖北又一个高速公路招标启动

二广高速襄阳隆中至荆州草安段改扩建工程启动、总投资227亿元打造双向八车道交通动脉

近日，备受关注的二广高速公路襄阳隆中互通至荆州草安枢纽段改扩建工程项目（EGXJTZR-1标段）投资人招标工作正式启动，标志着这项总投资约227亿元的重大交通基础设施工程进入实质性推进阶段。该项目由荆门市交通运输局牵头组织，建设范围横跨湖北省襄阳市、荆门市、荆州市三地，建成后将大幅提升二广高速湖北段的通行能力和服务水平，对区域经济社会发展具有重要战略意义。

项目概况：串联三市177公里，双向八车道标准升级

据介绍，本项目路线起于襄阳市襄城区隆中街道，对接已建成的二广高速公路郜营枢纽至隆中互通段，向南途经襄阳市宜城市，荆门市钟祥市、东宝区、掇刀区、沙洋县，止于荆州市荆州区纪南镇，顺接二广高速公路荆州绕城段，全长约177公里。项目以既有公路走廊为基础，采用“两侧拼宽为主、局部分离增建”的改扩建方式，设计速度提升至120公里/小时，路基宽度拓宽至42.0米，将原双向四车道升级为双向八车道高速公路，通行能力较现状提升一倍以上。

建设内容：330座桥梁、14处互通，配套服务设施全面升级

项目建设内容涵盖道路、桥梁、互通、服务区等多个方面，工程规模庞大，技术要求高。其中，主线桥梁总长度达12624米，共330座，包括特大桥3座（总长2708米）、大桥12座（总长1688米）、中桥64座（总长3879米）及小桥251座（总长4350米），将有效保障复杂地形路段的通行安全。互通式立交方面，将原位改扩建14处，同步建设分离式立体交叉29座（主线上跨19座、下穿10座），确保与沿线路网的高效衔接。

针对沿线设施，项目将对52座天桥进行改造，其中拆除重建47座、新建5座，保障沿线群众出行便利；服务区方面，将原位扩建2处、移位扩建1处，共设3处服务区，提升司乘人员休息体验。此外，项目还将同步推进绿化、环保、交通安全等配套工程，实现“交通功能”与“生态保护”的协调统一。

战略意义：优化区域路网，助力湖北高质量发展

二广高速作为国家高速公路网南北向主干线，是连接华北、华中和华南地区的重要通道。本次改扩建工程的实施，将有效缓解既有路段的交通压力，提升道路通行效率和安全性，进一步强化襄阳、荆门、荆州三市的交通联系，加速区域资源流动和产业协作。特别是在湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局下，项目将成为串联鄂中、鄂北与鄂南的“黄金通道”，为沿线城市承接产业转移、发展文旅经济、推进城乡融合提供坚实的交通支撑。

后续推进：以批复为准，确保工程质量与效益

目前，项目估算总投资约227亿元，实际建设内容、规模和总投资等将以政府主管部门最终批复文件为准。荆门市交通运输局表示，将严格按照招投标程序，择优选择具备实力的投资人与建设单位，统筹推进项目设计、施工、监理等各环节工作，确保工程质量与安全，力争项目早日建成通车，为湖北打造国内大循环重要节点和国内国际双循环重要枢纽贡献交通力量。

八车道！宁洛高速要扩建

近日，备受关注的G36宁洛高速公路望疃枢纽至皖豫界段改扩建工程取得重要进展。该项目的可行性研究及初步设计招标工作顺利完成，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司成功中标，中标金额为4530万元人民币。这标志着该项工程距离正式开工建设又迈出了关键一步。

据悉，本项目全称为“G36宁洛高速公路望疃枢纽至皖豫界段改扩建工程可行性研究及初步设计”，招标人为安徽省交控建设管理有限公司。根据《安徽省“十四五”交通运输体系发展规划》的战略部署，该项目已具备招标条件，其实施对于完善区域高速公路网络，提升通行能力和服务水平，促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。

本项目起点位于亳州市望疃枢纽西侧，路线将跨越怀洪新河向西北方向延伸，途经蒙城县南侧并沿西前行，穿过利辛县北侧，最终再次回到望疃枢纽西侧（注：此处原文“终点位于望疃枢纽西侧”与起点描述相同，推测可能为笔误或特定枢纽连接设计，实际应为皖豫界方向，具体以官方最终公布为准）。路线全长约99公里，工程地点涉及亳州市和阜阳市。

根据规划，本次改扩建将按照双向八车道高速公路标准进行建设，路基标准宽度将达到42米。在技术标准方面，项目将采用公路-I级汽车荷载等级，设计洪水频率方面，特大桥为1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞为1/100。其他相关技术指标均严格按照交通运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTJB01-2014）等现行规范和规定执行。

此次安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司的中标，意味着其将承担该项目从可行性研究到初步设计的全部工作，为工程的后续顺利推进提供坚实的技术支撑。G36宁洛高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分，其望疃枢纽至皖豫界段的改扩建，不仅将有效缓解现有路段的交通压力，提升行车安全性与舒适性，更将进一步加强安徽与河南两省的交通联系，对促进皖北地区乃至更大区域的物流畅通和经济融合发挥积极作用。

目前，项目已进入可行性研究及初步设计阶段，后续相关工作将按计划稳步推进。社会各界对该项目的建成通车充满期待，相信其必将成为一条惠及民生、助力发展的康庄大道。

448亿！这个高速公路超级大项目恢复招标

近日，湖南省交通运输厅发布公告，正式恢复G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程捆绑溆浦至洞口高速公路特许经营者招标活动。 该项目总投资估算达448.75亿元，是湖南省完善高速公路网络、提升区域交通通行能力的重大工程。此前，因相关安排调整，招标工作于*开通会员可解锁*暂停，此次恢复后，投标保证金递交截止时间、开标时间及投标截止时间均延期至*开通会员可解锁*09时00分，开标地点保持不变。

项目概况：涵盖扩容与新建两大工程，总里程近281公里

本次招标项目包含两个子项目，分别为G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程（简称“娄洞段扩容工程”）和溆浦至洞口高速公路（简称“溆洞高速”），具体建设内容如下：

娄洞段扩容工程：作为既有高速公路的改扩建项目，路线起于娄底市娄星区娄底枢纽互通，止于邵阳市洞口县石江枢纽互通，全长168.41公里。该路段分为两段，其中娄底枢纽至周旺铺互通段（118.55公里）对应既有潭邵高速，周旺铺互通至洞口石江枢纽段（49.86公里）对应既有邵怀高速。项目采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度42米，同步建设长阳铺连接线（4.141公里，二级公路标准），投资估算约260.67亿元。

溆洞高速：为新建工程，路线起于溆浦县城西北角的红花园，终点接邵怀高速大水互通，主线全长112.62公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，投资估算约188.08亿元。

注：项目总投资、建设规模、工期等最终以国家及省级相关部门批复为准。

特许经营期35年，明确既有路段权益分配

根据公告，项目特许经营期为35年，包含前期、建设期和运营期（含收费期），到期后将无偿移交政府。具体安排如下：

建设期与前期工作：两个子项目的前期工作均计划1年（自特许经营协议生效至开工前），建设期均为4年（自开工至交工），实际进度以批复为准。

运营与收费期：运营期自交工日次日起至收费期截止日止，收费期限以湖南省人民政府批复为准，最长不超过国家规定的经营性公路收费上限。值得注意的是，娄洞段扩容工程涉及既有路段权益——在政府批复收费期内，既有路段的预期通行费收入仍归原运营主体所有，项目公司需向既有运营主体支付总额53.69亿元（净现值43.33亿元，折现率5.5%）的补偿款，且不承担既有路段存量债务。

招标范围与实施方式

本次招标的特许经营者需组建项目公司，负责项目全生命周期管理，包括资金筹措、建设实施、运营维护、债务偿还等，并在特许经营期满后，将公路主体、附属设施、土地使用权及相关资料无偿移交邵阳市交通运输局。

娄洞段扩容工程：采用“改建-运营-移交（ROT）”模式，即对既有公路进行改扩建后运营，期满移交。

溆洞高速：采用“建设-运营-移交（BOT）”模式，为新建项目的常规特许经营方式。

项目意义：强化区域交通网络，助力湘中湘西南发展

娄洞段扩容工程将提升沪昆高速湖南段的通行能力，缓解既有路段交通压力；溆洞高速则将填补溆浦至洞口区域的高速公路空白，加强怀化、邵阳两市联系，促进沿线资源开发与经济协同发展。项目的实施对完善湖南省“五纵五横”高速公路网、支撑“三高四新”战略落地具有重要意义。

目前，项目招标已正式恢复，潜在投标人可按招标文件要求参与投标。招标人邵阳市交通运输局表示，将严格按照相关法律法规推进项目进程，确保工程质量与效率。

21亿！山东新中标大项目

上海核工院山东海阳核电项目5、6号机组核岛安装施工

一、项目概况

项目地点：山东省海阳市

建设规模：计划建造2台百万千瓦级 CAP1000 压水堆核电机组

合同子包 1:5、6号机组核岛安装施工反应堆厂房(11)辅助厂房(12)附属厂房(40)放射性废物厂房(50)柴油发电机厂房(60)模拟机安装及轻水泡沫站(611)等厂房内安装施工，包括合同子包区域的大宗材料安装,合同子包区域内的埋管、电缆敷设及支架和桥架的安装，合同子包范围内的所有大件设备的场内运输和倒运(含 ШP 拼装后的大件运输),核岛内的实物保护、建安试验、单体调试、压力试验、管道冲洗/吹扫、系统冲洗/吹扫工作，移交工作及移交后的遗留项处理，调试期间的调试配合、支持和服务等工作。

合同子包 2:大型结构模块现场安装:

大型结构模块现场安装(包括 CA01、CA02、 CA03、CA04、CA05、CA20、CB20 模块)和前述模块拼装完成后的场内运输工作。

合同子包 3:箱罐制作安装:

除盐水贮箱(13),硼酸贮存箱(14),非能动安全壳冷却辅助水箱(15 )凝结水贮箱(16),燃油贮存罐(61AB),消防水箱(27/28)的制作及安装包括部分设备采购及保温，

合同子包 4:核清洁工作:

核岛相关房间、构筑物及内部设备的核清洁工作，包括但不限于:墙面地面、顶棚、支架、盖板、格栅、设备、管道等区域内所有设施和设备的外表面及相互间的可达缝隙清洁:水池、地坑、集水沟等的内表面清洁，密闭的地坑除外。

二、中标信息

第一名：中国核工业第五建设有限公司

投标报价（万元）：215559.391809

第二名：中国核工业二三建设有限公司

投标报价（万元）：215677.2918

156亿！甬舟高速公路复线（施工、监理）中标结果

G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段）施工监理

一、项目概况

项目建设地点：浙江省宁波市、舟山市。

项目规模：G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段）（以下简称“本项目”）主线长约18km，其中宁波段长约5.5km，舟山段长约12.5km。路线起点桩号ZK9+120（YK9+120），设置金塘海底隧道下穿宏源路，盾构隧道上穿在建甬舟铁路盾构隧道，后在富山路下方埋设，与在建甬舟铁路隧道共廊带平行布置入金塘水道，其中海中段结构水平净距46~466m。公路隧道穿金塘水道至舟山金塘岛大浦口登陆，于金塘镇西侧、里小湾山塘位置出洞，洞口设置断链（其中左线长链0.043m，右线短链0.061m），路线向东北延伸，于化成寺水库交甬舟高速设金塘枢纽，接甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程，路线终点桩号ZK27+181.929（YK27+168.806）。

主线共设桥梁5175m/5座（含互通区主线桥），其中特大桥约3985m/3座，大桥1190m/2座；设金塘海底隧道1座（其中，盾构段的管片外径为15.7m），左线隧道长约11625m（其中U型槽敞开段长约277m，明挖暗埋段长约226m、盾构段长约9970m、工作井段长2×25m、钻爆段长约1101m）；右线隧道长约11591m（其中U型槽敞开段长约264m，明挖暗埋段长约232m、盾构段长约9937m、工作井段长2×25m、钻爆段长约1108m）；互通式立交2处（金塘枢纽及大浦口互通）；匝道收费站1处，停车区1对（与大浦口互通兼设），管理分中心1处，养护工区1处，桥隧监控通信站2处（大桥管理站1处、隧道管理站1处），桥隧养护管理站（隧道救援点）2处，以及配置必要的交通辅助管理用房和设施。项目概算总投资约156.05亿元。

技术标准：项目主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h（其中金塘海底隧道段80km/h），路基宽度33.5m，盾构隧道建筑界限宽度13m，非盾构段14m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。

施工标段划分情况：本项目共设4个土建施工标段，1个房建施工标段，1个交安绿化施工标段，另设1个机电施工标段。

TJ1标段：主线左线长约4.65km（桩号ZK9+120～ZK13+772），右线长约4.65km（桩号YK9+120～YK13+770），左右线盾构段长度平均约4098.22m。主要工作内容为北仑侧路基、北仑侧盾构海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、北仑侧工作井及明挖U型槽、明挖暗埋段、盾构对接段（如有）、“三改”道路、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约43.2亿元。

TJ2标段：主线左线长约6.18km（桩号ZK13+772～ZK19+950），右线长约0.31km（桩号YK19+614～YK19+920），盾构段长度约5866.79m。主要工作内容为金塘侧左线海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、金塘侧工作井、救援导洞、金塘隧道山岭段（靠近金塘侧工作井段，其中左线长约286m，右线长约281m）、盾构对接段（如有）、“三改”道路（如有）、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约25.7亿元。

TJ3标段：主线右线长约5.84km（桩号YK13+770～YK19+614），盾构段长度约5843.61m。主要工作内容为金塘侧右线盾构隧道海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、盾构对接段（如有）、预留预埋等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约23.6亿元。

TJ4标段：主线左线长约7.23km（桩号ZK19+950～ZK27+181.929），右线长约7.25km（YK19+920～YK27+168.806）。主要工作内容为路基、金塘陆域段桥梁（桥型结构采用预应力砼T梁、钢混组合梁）、金塘隧道山岭段（出口段，其中左线长约815m，右线长约827m）、互通交叉工程（上跨营运的甬舟高速、下穿大浦隧道）、“三改”道路、预留预埋，以及全线（桩号ZK9+120～ZK27+181.929、YK9+120～YK27+168.806）路面等工程的实施、完成及缺陷责任期缺陷修复，具体详见图纸及工程量清单。概算建安费约18.1亿元。

FJ1标段：全线房建工程（总建筑面积约9197㎡）的施工及缺陷责任期缺陷修复。

JALH1标段：全线交通安全设施工程、环保绿化工程的施工及缺陷责任期缺陷修复。

注：盾构对接段（包含对接段的钢壳焊接及衬砌施工，车行横通道、人行横通道施工由最晚到达对接点的标段承包人负责）原则上由盾构机掘进至对接点较晚的标段承包人负责，其他标段承包人予以配合，盾构对接段施工作业面及负责对接段施工的承包人最终以监理人及发包人的指令为准。

招标范围及监理标段划分：本次施工监理招标共划分3个标段，分别为JL1、JL2、JL3标段；机电监理后续另行招标。

JL1标段：主线左线长约4.65km（桩号ZK9+120～ZK13+772），右线长约4.65km（桩号YK9+120～YK13+770）范围内的路基、北仑侧盾构海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、北仑侧工作井及明挖U型槽、明挖暗埋段、盾构对接段（如有）、“三改”道路、预留预埋等的施工监理及缺陷责任期监理。对应的施工标段为TJ1标段，施工标段概算建安费约43.2亿元。

JL2标段：主线左线长约6.18km（桩号ZK13+772～ZK19+950），右线长约6.15km（桩号YK13+770～YK19+920）范围内的金塘侧盾构海底隧道（含盾构机的采购，管片预制及安装）、金塘侧工作井、救援导洞、金塘隧道山岭段（靠近金塘侧工作井段，其中左线长约286m，右线长约281m）、盾构对接段（如有）、“三改”道路（如有）、预留预埋等的施工监理及缺陷责任期监理。对应的施工标段为TJ2、TJ3标段，施工标段概算建安费约49.3亿元。

JL3标段：主线左线长约7.23km（桩号ZK19+950～ZK27+181.929），右线长约7.25km（YK19+920～YK27+168.806）范围内的路基、金塘陆域段桥梁、金塘隧道山岭段（出口段，其中左线长约815m，右线长约827m）、互通交叉工程、“三改”道路、预留预埋，以及全线（桩号ZK9+120～ZK27+181.929、YK9+120～YK27+168.806）范围内的路面、交通安全设施、环保绿化、房建工程（含隧道救援点的房建工程）、工作井装饰及隧道装饰等的施工监理及缺陷责任期监理。对应的施工标段为TJ4、FJ1、JALH1标段，施工标段概算建安费约21亿元。

监理标段不设监理工地试验室，试验检测工作由委托人通过依法招标选定的中心试验室承担。

监理服务期：

JL1标段：计划监理服务期为83个月，施工阶段监理59个月（其中施工准备期4个月，施工期55个月），缺陷责任期监理24个月。

JL2标段：计划监理服务期为82个月，施工阶段监理58个月（其中施工准备期3个月，施工期55个月），缺陷责任期监理24个月。

JL3标段：计划监理服务期为86个月，施工阶段监理62个月（其中施工准备期12个月，施工期50个月），缺陷责任期监理24个月。

二、监理中标信息

JL1标段

中标候选人：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司

投标报价：26705850元

JL2标段

中标候选人：浙江交科工程管理有限公司

投标报价：26696273元

JL3标段

中标候选人：宁波交通工程咨询监理有限公司

投标报价：22585500元

三、施工中标信息 TJ1标段 中标人：中铁十四局集团有限公司（联合体牵头人） 浙江交工集团股份有限公司 投标报价（元）：3919197177 TJ2标段 中标人：中交隧道工程局有限公司 投标报价（元）：2277709687 TJ3标段 中标人：中铁隧道局集团有限公司（联合体牵头人） 宁波交通工程建设集团有限公司 投标报价（元）：2046507777 TJ4标段 中标人：浙江交工路桥建设有限公司 投标报价（元）：1425555580

8亿！中国中铁中标广东大项目

清远港英德港区沙口作业区公用码头一期工程社会投资人及工程总承包

一、项目概况 规模：（1）建设内容与规模：本工程拟新建7个1000吨级泊位（结构按2000吨级设计施工），包括3个通用泊位（1#~3#泊位）和4个散货泊位（4#~7#泊位），泊位总长540m，后方陆域面积约为25.9万m2。项目分三阶段实施，第一阶段实施内容为码头3#、4#、5#泊位，码头前沿至后方堆场的道路及皮带廊道输送系统，下穿铁路涵洞工程，222亩堆场场区建设；第二阶段实施内容为码头1#、2#、6#、7#泊位及86亩堆场场区建设；第三阶段实施内容为堆场至国能清远电厂管廊输送系统，项目公司后期根据实际需求择机建设。各阶段具体的建设时序及建设范围需与投资人协商一致。具体建设内容以确定的初步设计方案为准。 招标内容：本项目的投融资和已完成公开招标的除房建及道路工程以外的工程设计、施工。 工期： 本次招标的工程设计、施工共划分为3个阶段，每阶段工期要求24个月，具体开工时间以发包人书面通知（或以监理出具的书面开工令）为准。 最高投标限价：823719900.00元 二、中标信息 第一名：中铁南方投资集团有限公司 联合：中铁珠三角投资发展有限公司 中铁长江交通设计集团有限公司 中铁广州工程局集团有限公司 投标总报价：814768245.00元 投标报价下浮率：1.03% 第二名：广西路桥工程集团有限公司 联合：安徽省交通勘察设计院有限公司 中建筑港集团有限公司 投标总报价：815099294.28元 投标报价下浮率：1.00% 第三名：中铁五局集团有限公司 联合：中交一航局第一工程有限公司 湖北省交通规划设计院股份有限公司 投标总报价：815223504.80元 投标报价下浮率：1.02%

21.5亿元！山东海阳市中标一个大项目

项目名称：上海核工院山东海阳核电项目5、6号机组核岛安装施工

项目地点：山东省海阳市

建设规模：计划建造2台百万千瓦级 CAP1000 压水堆核电机组

合同子包 1:5、6号机组核岛安装施工反应堆厂房(11)辅助厂房(12)附属厂房(40)放射性废物厂房(50)柴油发电机厂房(60)模拟机安装及轻水泡沫站(611)等厂房内安装施工，包括合同子包区域的大宗材料安装,合同子包区域内的埋管、电缆敷设及支架和桥架的安装，合同子包范围内的所有大件设备的场内运输和倒运(含 ШP 拼装后的大件运输),核岛内的实物保护、建安试验、单体调试、压力试验、管道冲洗/吹扫、系统冲洗/吹扫工作，移交工作及移交后的遗留项处理，调试期间的调试配合、支持和服务等工作。

合同子包 2:大型结构模块现场安装:

大型结构模块现场安装(包括 CA01、CA02、 CA03、CA04、CA05、CA20、CB20 模块)和前述模块拼装完成后的场内运输工作。

合同子包 3:箱罐制作安装:

除盐水贮箱(13),硼酸贮存箱(14),非能动安全壳冷却辅助水箱(15 )凝结水贮箱(16),燃油贮存罐(61AB),消防水箱(27/28)的制作及安装包括部分设备采购及保温，

合同子包 4:核清洁工作:

核岛相关房间、构筑物及内部设备的核清洁工作，包括但不限于:墙面地面、顶棚、支架、盖板、格栅、设备、管道等区域内所有设施和设备的外表面及相互间的可达缝隙清洁:水池、地坑、集水沟等的内表面清洁，密闭的地坑除外。

第一名：中国核工业第五建设有限公司

投标报价（万元）：215559.391809

第二名：中国核工业二三建设有限公司

投标报价（万元）：215677.2918

4个标段！合武高铁安徽又中标

项目名称：新建合肥至武汉高速铁路安徽段站房及相关工程

建设地点：安徽省六安市境内

建设规模：新建六安北、金寨东、南溪三座站房六安北站站房面积约29999平方米；站台无柱雨棚8926平方米；站区生产生活房屋2428平方米，维修工区生产生活房屋11025平方米，铁路自营停车场28167平方米。金寨东站站房面积约15000平方米，架空层（停车库)6504平方米，连廊雨棚1520平。站区生产生活房屋2701平方米，维修工区生产生活房屋5151平方米，存车场生产生活房屋1597平方米，铁路自营停车场8048平方米。南溪站站房面积约5000平方米，连廊雨棚635平方米。站区生产生活房屋1370平方米，维修工区生产生活房屋5151平方米，铁路自营停车场5010平方米。

主要技术标准如下：铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 速度目标值：350km/h； 正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；牵引种类：电力； 最大坡度：20‰；到发线有效长度：650m； 最小行车间隔：3min； 列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；行车指挥方式：调度集中。

站房工程招标内容包括：按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ1001-2017）综合概算章节表对应的主要内容。⑴站房工程、站台面装修工程、地道装修工程、静态标识系统、站台无柱雨棚工程、站台有柱雨棚配套机电工程、以及电力、暖通、给排水等相关工程，电梯安装的配合及现场管理。其中站房工程包括站房的建筑工程、结构工程、装修工程、室内给排水及暖通、建筑电气工程（主要包括站房内低压电缆线路、动力，站房、地道、雨棚、天桥等照明、防雷接地、机电设备监控系统、火灾自动报警系统等）、室外给排水（含室外给水、排水、室外消防栓、站台消防栓、电扶梯集水坑排水、地道集水坑排水等）。⑵生产生活房屋工程（不含信号综合楼），包括站区、综合维修工区生产生活房屋及其配套的电力（低压配电线路、动力，照明、防雷接地、火灾自动报警系统等）、暖通、给排水、围墙、单独院落内道路和绿化等附属工程。⑶铁路自营停车场。本次招标对应的概算章节表为:第六章通信信号信息及灾害监测；第八章房屋；第九章其他运营生产设备及建筑物；第十一章中的安全生产费等费用。标段划分：本次招标划分为2个标段，

HWZF-1标段：六安北站的站房工程、站台面装修工程、城市通廊工程、地道装修工程、静态标识系统、站台无柱雨棚工程、站台有柱雨棚配套机电工程、铁路自营停车场工程，以及电力、暖通、给排水等相关工程，电梯安装的配合及现场管理等；生产生活房屋工程（不含信号综合楼），包括综合维修工区生产生活房屋、站区公安派出所和10kv配电所等房屋及其配套的电力（低压配电线路、动力，照明、防雷接地、火灾自动报警系统等）、暖通、给排水、围墙、单独院落内道路和绿化等附属工程；

HWZF-2标段:金寨东站和南溪站的站房工程、站台面装修工程、地道装修工程、天桥工程、静态标识系统、站台有柱雨棚配套机电工程、铁路自营停车场工程、以及电力、暖通、给排水等相关工程，电梯安装的配合及现场管理。生产生活房屋工程（不含信号综合楼），包括综合维修工区生产生活房屋、金寨东存车场生产生活房屋、站区公安派出所和10kv配电所等房屋及其配套的电力（低压配电线路、动力，照明、防雷接地、火灾自动报警系统等）、暖通、给排水、围墙、单独院落内道路和绿化等附属工程。

HWZF-1标

第一名：中铁建设集团有限公司

投标报价：55639.0509（万元）

第二名：中铁北京工程局集团有限公司

投标报价：55639.3742 （万元）

第三名：中铁上海工程局集团有限公司

投标报价：55644.0786（万元）

HWZF-2标

第一名：中铁二局集团有限公司

投标报价：37263.2710（万元）

第二名：中铁十局集团有限公司

投标报价：37264.2175 （万元）

第三名：中铁建工集团有限公司

投标报价：37263.5671 （万元）

HWKF-1标

第一名：通号通信信息集团有限公司

评标价5736.2936（万元）

第二名：北京经纬信息技术有限公司

评标价: 5735.7717 （万元）

第三名：中铁电气化局集团第一工程有限公司

评标价5735.9258（万元）

监理HWJL-6标

第一名：天津新亚太工程建设监理有限公司

投标报价：700.48（万元）

第二名：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司

投标报价： 700.5（万元）

第三名：北京铁城工程咨询有限公司

投标报价：701.8（万元）

9个标！又一个轨道交通项目中标

项目名称：上海市轨道交通21号线一期工程车站装修及风水电安装工程

1标包括六陈路站、唐黄路站、出入段线峒口雨水泵房及跟随所，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：六陈路站起终点里程SK（XK）13+821.600~SK（XK）14+051.600；唐黄路站起终点里程SK（XK）16+211.050~SK17+SK16+714.550（XK16+716.372）。 二、车站概况 1、六陈路站 本站位于川沙路与六陈路交叉口西侧，呈东西向布置，六陈路道路以南为非集建区，道路以北规划六陈路车辆段。 本站为地下二层岛式车站，西主体采用单柱双跨框架体系，共设3个出入口，2组风亭组，1个消防安全出口和2组无障碍电梯。 2、唐黄路站 本站位于唐黄路站与六陈路交叉口东侧，沿六陈路东西向布置。本站为地下二层双岛四线车站，主体结构采用三柱四跨框架结构形式，共设4个出入口，4组风亭组；同时远期规划曹奉线形成换乘，车站预留换乘通道接口。 3、出入段线峒口雨水泵房及跟随所 本工程位于六陈路车辆段出入段线明挖区间范围，区间峒口处合建一座跟随式变电所及雨水泵房。该建筑为地下一层建筑，总建筑面积346.06m2。

2标包括迪士尼站、迪申中间风井、申江南路站，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：迪士尼站起终点里程SK（XK）18+413.367+SK17+764.4519（XK17+766.447）；中间风井起终点里程SK（XK）20+308.537~SK（XK）20+340.537；申江南路站起终点里程SK（XK）22+205.467+SK17+SK（XK）22+425.468。 二、车站概况 1、迪士尼站 本站位于国际旅游度假区核心片区内，上海迪士尼度假区中心湖北侧。 本站为地下一层，地面一层双岛四线型车站，东侧设置双列位停车线，西侧接明挖区间。共设4个出入口，14组风亭组，2个消防专用出入口，2个消防安全出口和2组无障碍电梯。 2、迪申中间风井 中间风井位于外环运河东侧，度假区高架西侧用地内。风井为地下二层结构。中间风井共设置1个消防专用出入口，1个消防安全出口和4个地面风井，均设置于地面林地内，中间风井地面风亭均采用敞口低风亭。 3、申江南路站 本站位于秀沿路与苗桥路交叉口东侧，呈东西向布置，周边规划以工业、居住和商业用地为主。本站为地下二层岛式车站。车站共设3个出入口，2组车站风亭组和1组主变通道风亭组。

3标包括张江站、康南路站，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：张江站起终点里程SK（XK） 23+716.895~SK（XK）23+883.435；康南路站起终点里程SK（XK）25+874.847~SK26+208.447。 二、车站概况 1、张江站 本站位于慈桥路与规划路交叉口北侧，呈南北向布置，周边规划以居住和绿地为主。本站为地下三层岛式车站。主体采用双柱三跨框架体系，共设2个出入口，2组风亭组。本站与远期27号线利用机场联络线张江站已经预留换乘通道形成地下付费区通道换乘，另本站在付费区预留与远期27号线之间直接连接的换乘通道接口。 2、康南路站 车站位于规划哥白尼路与康南路交叉口，沿规划哥白尼路呈南北向布置。本站为地下两层岛式四线车站，北侧站内设置一股单渡线，同时预留远期越行条件。主体采用双柱三跨框架体系，共设4个出入口和2组风亭组。

4标包括军民路站、学林路站，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：军民路站起终点里程XK26+946.141~XK27+119.741（SK26+946.141~SK27+119.741）；学林路站起终点里程XK28+051.593~XK28+226.593（SK28+051.593~SK28+226.593）。 二、车站概况 1、军民路站 车站站位位于规划哥白尼路路与规划道路交叉口路口下，沿哥白尼路南北向布置。车站站型为地下二层岛式车站。车站共设置4个出地面出入口，2组风亭组，1个消防专用出入口，2个无障碍电梯。 2、学林路站 车站站位位于哥白尼路与祥科路交叉路口以下,沿哥白尼路南北向布置,与东南侧既有13号线学林路站形成通道换乘。车站站型为地下三层岛式车站。车站共设置4个出地面出入口、4组风亭组。

5标包括张衡路站、高斯路站，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：张衡路站起点里程SK（XK）28+914.747~终点里程SK29+212.747（XK29+155.747）；高斯路站起点里程SK（XK）29+978.502~终点里程SK（XK）30+146.502。以及上海市轨道交通21号线一期工程全线的车站站内导向制作（安装）和换乘车站站内导向改造。 二、车站概况 1、张衡路站 车站站位位于规划哥白尼路路与张衡路交叉口路口下，沿哥白尼路南北向布置。车站站型为地下二层岛式车站，站体北端设置有单渡线。车站共设置4个出地面出入口，2组风亭组，2个无障碍电梯，1个消防专用出入口。 2、高斯路站 车站站位位于位于紫薇路与高斯路交叉口东北侧，沿紫薇路西南-东北向布置,车站站型为地下三层岛式车站。车站共设置2个出地面出入口，4组风亭组，1个无障碍出入口，1个消防专用出入口。

6标包括广兰路站、龙东大道站，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：广兰路站起点里程SK31+107.961（XK31+108.832）~终点里程SK（XK）31+283.628；龙东大道站起点里程SK32+191.079（XK32+191.082）~终点里程SK32+465.906（SK32+191.079）。 二、车站概况 1、广兰路站 广兰路站站位位于广兰路与祖冲之路交叉口的东南侧地块内，沿广兰路呈南北向布置。与既有2号线广兰路站形成通道换乘。车站站型为地下四层（局部三层）岛式车站。车站共设置3个出地面出入口，3组风亭组，两个无障碍出入口，一处消防出入口和三个安全出口。 2、龙东大道站 车站站位位于位于广兰路与龙东大道交叉口南侧，沿广兰路南北向布置,车站站型为地下二层岛式车站，车站共设置4个出地面出入口，2组风亭组，2个无障碍出入口，2个消防专用出入口

7标包括浦东足球场站、云桥路站，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：浦东足球场站起点里程SK（XK）34+532.380~终点里程SK（XK）34+697.380；云桥路站起点里程SK（XK）35+633.761~终点里程SK（XK）35+939.761。 二、车站概况 1、浦东足球场站 本站主体位于金港路与锦绣东路交叉口，呈南北走向。车站为地下3层岛式站台车站。本站共设3个出入口，4组风亭组。与在建14号线东浦东足球场站形成通道换乘。 2、云桥路站 本站位于金港路与云桥路交叉口北侧，沿金港路呈南北向布置。车站为地下二层岛式站台车站，地下一层为站厅层；地下二层为站台层。车站共设共设3个出入口，3组风亭组。

8标包括凌河路站、杨高北路站，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：凌河路站起点里程SK(XK)38+211.807~终点里程SK(XK)38+752.607；杨高北路站起点里程SK(XK)39+408.503~终点里程SK(XK)39+578.503。 二、车站概况 1、凌河路站 车站站位位于杨高北路与佳林路交叉口，沿杨高北路东侧绿化带内呈南北向，跨佳林路布置。车站为地下二层一岛一侧车站，设双列位停车线。车站共设置了3个出地面出入口，2个垂直电梯，3个风亭组。 2、杨高北路站 车站站位位于位于杨高北路以东、巨峰路以北地块内，沿杨高北路路呈东西向布置，往西与既有12号线杨高北路站形成通道换乘。车站站型为地下三层、局部四层岛式车站。车站共设置2个出地面出入口，1个消防专用口，4个安全出口和5组风亭组。

9标包括东靖路站、金桥站，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：东靖路站起点里程SK（XK）41+366.452~终点里程SK（XK）41+779.452；金桥站起点里程SK（XK）36+683.884~终点里程SK（XK）36+901.884。 二、车站概况 1、东靖路站 本站主体位于东靖路与兰谷路交叉口，呈东西走向。车站为地下二层岛式站台车站。本站共设3个出入口，3组风亭组。与既有6号线东靖路站形成通道换乘。 2、金桥站 本站主体位于金港路与金沪路交叉口北侧，金港路与金海路交叉口南侧，沿金港路呈南北向布置，与既有9号线通道换乘。车站为地下二层岛式站台车站，本站共设3个出入口，2组风亭组，1个消防专用出入口和5个消防安全出口。与既有9号线金桥站形成付费区通道换乘。

1标

第一名：上海市安装工程集团有限公司

投标价格：14504.1088

第二名：上海建工一建集团有限公司

投标价格：14495.0000

2标

第一名：上海市基础工程集团有限公司

投标价格：11505.1889

第二名：中铁二局集团电务工程有限公司

投标价格：11433.5688

3标

第一名：中铁四局集团电气化工程有限公司

投标价格：13153.2870

第二名：上海市安装工程集团有限公司

投标价格：13216.0070

4标

第一名：上海公路桥梁（集团）有限公司

投标价格：12266.2015

第二名：中铁上海工程局集团市政环保工程有限公司

投标价格：12209.0000

5标

第一名：中铁一局集团电务工程有限公司

投标价格：11809.0077

第二名：上海市基础工程集团有限公司

投标价格：11881.1758

6标

第一名：上海市安装工程集团有限公司

投标价格：15731.0106

第二名：上海建工一建集团有限公司

投标价格：15722.0497

7标

第一名：宏润建设集团股份有限公司

投标价格：12576.7777

第二名：中铁隧道集团机电工程有限公司

投标价格：12569.1310

8标

第一名：上海隧道工程有限公司

投标价格：15679.8315

第二名：上海市安装工程集团有限公司

投标价格：15672.0001

9标

第一名：山西省安装集团股份有限公司

投标价格：17378.0562

第二名：中铁建电气化局集团南方工程有限公司

投标价格：17360.2755

679.83亿元！又一个铁路项目招标开始

近日，备受关注的泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（以下简称“泉厦漳R1线”）迎来重大进展。近日，该线路厦门段及漳州段相关土建工程施工项目招标工作正式启动，标志着这项总投资约679.83亿元的国家重大城际交通工程进入实质性建设阶段。此举将有力推动厦漳泉都市圈一体化进程，为区域经济社会高质量发展注入新动能。

厦门段：53公里跨海连岛，串联三区八站，工期730天

根据招标公告，泉厦漳R1线（厦门段）土建工程施工1标已由福建省发展和改革委员会以闽发改网审交通〔2025〕95号文批准建设。建设单位为厦门城际铁路投资有限公司，招标人为厦门地铁建设有限公司。

该项目建设地点位于厦门市，线路起于泉厦交界的围头湾海域，贯穿厦门市翔安区、湖里区、海沧区三大行政区，最终止于厦漳交界的文圃山。厦门段线路全长53公里，共设车站8座，其中包含1座预留车站。此次招标范围为石井站至翔安机场站的明挖区间（含U型槽），具体工作内容涵盖明挖法区间、U型槽、废水泵房等附属结构的施工，以及土石方开挖及外运、道路及地下通道破除、护岸拆除和还建、路面恢复、综合接地、交通疏解、各类管线（雨水管、雨水箱涵、污水管、污水泵站、综合排管）的迁改与临时保护、交通设施迁改、路面维护恢复、绿化工程及基础预埋等。项目总工期要求为730个日历天，约两年时间。这一路段的建设，对于连接厦门新机场这一重要交通枢纽，以及加强厦门岛内外各区联系具有关键作用。

漳州段：龙海站率先启动，桥建合一结构，设计时速160公里

与此同时，泉厦漳R1线工程（漳州段）工程施工项目土建SX标段也同步启动招标。该项目同样由福建省发展和改革委员会以《福建省发展和改革委员会关于泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程先行开工段初步设计的批复》（闽发改网审交通〔2025〕95号）批准建设。建设单位为漳州市铁路投资开发有限公司，建设资金来自地方政府财政统筹及多渠道解决，项目出资比例为100%，且资金已落实。

漳州段本次招标的土建SX标段主要为龙海站的建设。龙海站选址于漳州市龙海区人民西路与芦州大道的交叉口北侧，车站沿芦州大道呈南北向布置，为路中高架三层岛式车站。车站总长度95米，宽度29.2米，站台宽度10米，车站总面积达6924.97平方米。车站起点里程为YCK143+544.856，中心里程为YCK143+592.356，终点里程为YCK143+639.856。

在站房布局上，龙海站共设置2个出入口，分别位于芦州大道路西侧（1号出入口）和东侧（2号出入口）。值得注意的是，车站站厅层预留了换乘通道接口，未来将与规划线路的龙海站实现便捷换乘，体现了线路规划的前瞻性和一体化考量。

龙海站结构采用先进的桥建合一结构体系，为地上三层岛式车站，站前设有越行线，主体采用双柱托四柱门式框架结构，并横跨芦州渠，盖梁单边悬挑6.0米。车站主体采用钢筋混凝土现浇框架结构，纵向柱距为11.5+12×6+11.5米；基础采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长约45米。车站东、西侧天桥及雨棚则根据设计造型需求分别采用钢结构。该车站的施工工法为支架现浇，土建工期约为24个月（若涉及运梁过站则需结合区间统筹安排工期）。

根据公告披露的主要技术标准，泉厦漳R1线铁路等级为城际铁路，正线数目为双线，设计速度为160公里/小时，将有效满足厦漳泉区域内大量、快速、便捷的城际旅客出行需求。

展望：加速构建“一小时交通圈”，助力都市圈融合发展

泉厦漳城际铁路R1线是国家发改委批复的《海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020年）》中的重点项目，也是连接泉州、厦门、漳州三大中心城市的快速轨道交通骨干线路。线路的建设对于优化区域交通结构，缩短城市间时空距离，提升厦漳泉都市圈综合竞争力和辐射带动能力具有里程碑式的意义。随着厦门段和漳州段施工招标的启动，项目建设的大幕已然拉开，期待其早日建成通车，为闽南地区经济社会发展和民生改善贡献重要力量。

39.42亿元！中国中铁又拿下一个公路项目

近日，备受关注的G208二淅线洛阳绕城段（孟津张家凹至伊川古城寨）改建工程特许经营项目（二次）传来喜讯，中铁发展投资有限公司作为联合体牵头人，携手中铁（上海）投资集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁十局集团有限公司及陕西承集建设工程有限公司组成的联合体成功中标该项目。中标项目总投资为394213.57万元，标志着这项对完善洛阳区域交通路网、提升通行能力具有重要意义的工程即将进入实质性推进阶段。

该项目按照（集散）一级公路标准建设，路线全长约78.46公里，设计为双向六车道，路基宽度33米，设计速度80公里/小时。桥涵设计荷载采用公路-I级，地震动峰值加速度0.10g，设计洪水频率1/100。项目路线设计起点位于洛阳市孟津区张家凹村西S317老路与G310交叉规划设计的张家凹互通区（K1199+962.631），终点则止于洛阳市伊川县古城寨村北现状G208与G343大卢线（伊川南环）的T形交叉口，并形成十字交叉（K1278+505.285）。项目建设地点涵盖洛阳市偃师区、伊滨区和伊川县。

根据项目规划，全线将进行大规模的土石方作业，共计主线挖方534.42万立方米，填方569.31万立方米。桥涵工程方面，将新建桥梁2860米/15座（含线外桥），新建涵洞85道，并利用现有桥梁10座。项目估算总投资约39.42亿元，其中工程费用约24.48亿元。主要建设内容包括路线、路基路面、桥涵、交叉工程、交通工程与沿线设施、绿化工程及临时工程等。

本项目采用特许经营模式，其特许经营期限由前期及建设期和运营期两部分组成。其中，前期及建设期拟定为3年（最终以批复的工程可行性研究报告为准），自特许经营协议生效日起至项目交工日止；运营期为30年，自项目交工日次日起至项目移交，内含30年的收费期限，收费期限将自本项目收费许可文件公布之日起正式计算。

此次中标的联合体阵容强大，由中铁发展投资有限公司作为牵头人，联合中铁（上海）投资集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁十局集团有限公司及陕西承集建设工程有限公司共同组成，中标价与项目总投资估算额一致，为394213.57万元。该项目的成功实施，预计将显著改善洛阳区域的交通通行条件，提升G208国道的整体服务水平，对促进沿线区域经济社会发展具有重要的推动作用。

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