监理费1.4亿，总投资454亿！6大监理标段中标落地

广龙微视界

杭淳开高速的监理招标结果全部公示完了。

这条从杭州往西南穿过淳安、开化，最终进入江西上饶方向的高速公路，浙江段总投资454个亿，全长将近250公里。

监理工作切了7个标段，这次公示的是其中6个，另外一个标段之前已经定过。六个标段的监理费加起来1.46个亿。

先看这六个标段都花落谁家。

靠近杭州方向的JL01标段，温州筑诚交通工程监理有限公司中标，中标价2176万。

往西走的JL03标段，被浙江交科工程管理有限公司拿下，中标价2262万。

JL04标段由杭州公路工程监理咨询有限公司负责，中标价2759万。

JL05标段的中标单位是浙江中科正旭工程管理有限公司，中标价2598万。

JL06标段花落浙江公路水运工程监理有限公司，中标价2760万。

JL07标段由杭州交通工程监理咨询有限公司中标，报价2261万。

六个标段，六家单位，浙江本土企业占了绝大多数。

这也正常，浙江的公路监理市场本地企业深耕多年，对省内的地质条件、地方协调、审批流程都熟。

从标段划分能看出些门道。

JL01标段靠近起点，管着十几公里，中标价2176万。JL03标段二十多公里，中标价2262万。

JL04标段里程不到十八公里，中标价反而到了2759万，是这拨标段里监理费最高的之一。

这说明什么？说明这段路工程更集中，桥隧比更高，监理工作量大，人员设备投入多，所以监理费自然上去了。

JL05标段二十多公里，中标价2598万。JL06标段二十公里左右，中标价2760万。

JL07标段是这拨标段里管得最长的，将近三十一公里，中标价2261万，每公里监理费相对低一些。

这说明这段路可能以路基为主，桥梁隧道少，监理工作相对好干一些。

这种切法是合理的。把隧道群、桥梁群集中切在一个标段里，便于监理单位集中配备专业力量。

如果一个标段里既有大量隧道，又有长路段路基，监理人员跑来跑去，专业不对口，反而盯不住。

监理合同期怎么算？施工期48个月，缺陷责任期24个月，加起来72个月，整整六年。对监理人员来说，这意味着要在工地上待六年。

杭淳开这条线的地形，够监理喝一壶的。

从富阳开始还算平缓，过了桐庐慢慢进山，到淳安、开化境内，山越来越高，沟越来越深。

全线桥隧比超过50%，意味着每修两公里路，就有一公里多在桥上或洞里。

隧道监理是最熬人的。工人三班倒，监理也得跟着倒。晚上进洞，潮湿闷热，噪音震得人脑袋嗡嗡响，但该测的断面一米不能少，该看的岩面一个不能漏。

隧道里最怕的是塌方和突泥涌水，监理得盯着掌子面，看围岩变化，测拱架间距，查锚杆数量。稍微马虎，可能就是大事故。

桥梁监理也不轻松。高墩施工，几十米高的墩柱，爬上去检查一趟腿都软。

挂篮悬浇，每次前移都要盯着轨道平不平、锚固牢不牢、荷载对称不对称。

现浇梁的支架，更是要命的东西，搭设完得亲自上去查扣件，松一颗都不行。

路基监理看起来简单，但浙江这边雨多，填料含水率控制不好，压实度上不去，以后沉降跑不了。

监理得盯着料场，盯着碾压遍数，盯着检测频率。晴天一身灰，雨天一身泥，是常态。

六个标段的监理单位确定后，接下来就是组建驻地办、调遣人员、配备设备。

回弹仪、钢筋扫描仪、全站仪、水准仪、锚杆拉拔仪，一样不能少。隧道多的标段还得配激光断面仪，测超欠挖。

杭淳开这条路的另一个特点，是生态敏感区多。淳安那边有千岛湖，开化那边有国家公园。环保要求高，监理的压力也大。

施工废水怎么处理，弃渣场怎么选址，表土怎么剥离存放，植被怎么恢复，都是监理要盯的事。

环保专监得天天跑现场，看沉淀池清了没有，看截排水沟通了没有，看边坡绿化活了没有。一旦出问题，监理第一个挨板子。

工期方面，48个月，四年时间。对于近250公里、桥隧比超50%的项目来说，不算宽裕。施工单位要抢，监理要卡。

抢的是进度，卡的是质量。这个度怎么把握，考验监理的经验和原则。

有经验的监理知道，关键工序必须卡死。

比如隧道初支，钢拱架间距必须合格，锚杆数量必须够，喷混厚度必须达标。这几条没商量。

比如桥梁桩基，成孔检测必须做，钢筋笼必须验，混凝土灌注必须旁站。这几条没得通融。

比如路基填筑，压实度抽检必须够频率，不合格的必须返工。这几条卡死了，才能保证以后路面不开裂、不沉降。

守住这些底线，其他方面可以灵活点。这才是干监理的智慧。

六家监理单位已经确定，接下来就是进场准备。等施工单位陆续进场，工地热闹起来，监理也得跟着连轴转。

1.46亿的监理费，听起来不少，但分摊到六年工期、二百多公里路段、几十号监理人员头上，其实也就是正常水平。

干监理的都知道，这行发不了财，靠的是责任心和经验吃饭。

JL01标段的温州筑诚，要在起点段盯好每一米路基。JL03标段的浙江交科，要管好四十多亿投资的工程质量。

JL04标段的杭州公路工程监理，面对的是全线监理费最高的段落之一，压力可想而知。

JL05标段的浙江中科正旭，接下的是二十多公里的标段，一点马虎不得。

JL06标段的浙江公路水运工程监理，要在二十公里路段上把好关。

JL07标段的杭州交通工程监理，管着最长的里程，得把人力铺开、盯到位。

等这条路全线通车那天，这些在工地待了六年的监理们，站在自己盯过的隧道口、桥梁边，看着车流滚滚而过，心里应该会有一份踏实。

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