中交二航局在厦门拟中标公路项目

近日，厦门市翔安区重点基础设施建设项目传来新进展——民安大道（同翔大道-G324线段）工程公布了推荐中标结果，由中交二航局（厦门）建设有限公司与中交第二航务工程局有限公司组成的联合体凭借其综合实力成功入围，投标报价为23033.0252万元。该项目的顺利推进，将对完善翔安区区域交通路网、提升通行效率、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

据悉，民安大道（同翔大道-G324线段）工程地处厦门市翔安区马巷街道及内厝镇，是翔安区交通网络中的关键组成部分。项目主要包含两大建设内容：一是民安大道本身的改造与新建工程，二是舫山东路的新建工程，项目总长度达6.16公里。其中，民安大道部分起于既有同翔大道，终于既有旧国道324线，路线全长5.6公里。该路段将按照二级公路兼城市主干路的高标准进行建设，设计为双向6车道，路幅宽度40米。具体而言，民安大道工程分为改造段和新建段：改造段包括同翔大道至洪溪东路段、后许北路至舫山北二路段，总长1.29公里；新建段则为洪溪东路至后许北路段、舫山北二路至G324线段，总长4.31公里。

与此同时，新建的舫山东路工程起于本次新建的民安大道，终于既有旧国道324线，路线全长0.56公里。该道路将按城市主干路标准建设，同样采用双向6车道设计，路幅宽40米。为保障行人安全与交通顺畅，项目沿线还将新建人行天桥1座。在路面结构方面，车行道将采用沥青混凝土路面，以确保行车舒适度和耐久性；人行道则计划采用透水型步砖，体现了绿色环保的建设理念，有助于雨水管理和生态环境保护。

项目总投资额约为37738.66万元，其中建安工程费约28588.96万元。此次中交二航局联合体的投标报价23033.0252万元，相较于建安工程费，展现了其在成本控制和项目实施方面的竞争力。中交第二航务工程局有限公司作为国内知名的大型基础设施建设企业，拥有丰富的施工经验、先进的技术装备和强大的管理团队，其子公司中交二航局（厦门）建设有限公司也深耕本地市场，对厦门地区的地质条件、建设规范及市场环境有深入了解。二者的强强联合，为项目的高质量、高效率完成提供了坚实保障。

目前，该项目尚处于推荐中标人公示阶段。公示期满且无异议后，中标单位将正式启动项目的后续筹备与施工建设工作。民安大道（同翔大道-G324线段）工程的建成通车，预计将有效缓解翔安区部分区域的交通压力，加强马巷街道与内厝镇的联系，并进一步打通区域内外的交通脉络，为翔安区的高质量发展注入新的动力。

201亿元！湖北这两个高速公路项目开始招标

近日，湖北省公路事业发展中心发布和县至襄阳高速公路襄阳段打捆老河口至南漳高速公路投资人HXLNTZR-1标段招标公告。此举标志着襄阳市境内总投资高达201亿元的两条重要高速公路建设前期工作取得实质性进展，项目采用特许经营模式，计划于*开通会员可解锁*正式开工。

项目概况与投资规模

本次招标项目包含两条高速公路，总投资估算合计2010000万元（约201亿元）。其中，和县至襄阳高速公路襄阳段（简称“和襄高速襄阳段”）项目估算总投资约880000万元（88亿元），老河口至南漳高速公路（简称“老河口至南漳高速”）项目估算总投资约1130000万元（113亿元）。实际建设内容、规模和总投资等均以政府主管部门最终批复为准。

和襄高速襄阳段：该项目起于襄阳市枣阳市刘升镇油坊村，与随州段顺接，途经鹿头镇、环城街道、七方镇、琚湾镇、张家集镇、黄龙镇，止于峪山镇杨家庄峪山互通立交，接襄阳绕城高速公路东段。路线全长约74.7公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽27米。全线共设置桥梁20050米/48座，桥梁占路线总长度的25.64%；互通式立体交叉7处（含枢纽互通3处，一般互通4处）；服务区1处，匝道收费站5处（含1处改造利用），养护工区1处，监控管理分中心1处。

老河口至南漳高速：该项目起于老河口市洪山嘴镇附近，接邓保高速并预留北延顺接汉江北高速条件，向东南方向展线，途经老靳家湾（上跨G316与福银高速）、严家湾（上跨汉丹铁路）、吴家岗（设置互通衔接S302后跨越汉江）、庙岗村、狮子岩、兰家湾（设置互通衔接S251），终点位于南漳服务区东侧约2.7公里，接麻安高速。路线全长约89.7公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。全线共设置桥梁22911米/56座（含互通、服务区主线桥），桥梁占路线总长度的25.55%；互通式立体交叉10处（含枢纽互通3处）；服务区2处，养护工区1处，监控分中心1处，匝道收费站7处。

招标范围与运作模式

本次招标范围为上述两条高速公路项目的投资人，划分为1个标段（HXLNTZR－1标段）。项目采用特许经营模式建设，投资人中标后，需依据《中华人民共和国公司法》及相关法律法规，分别为两条高速公路组建项目公司。各项目公司将对对应项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理和项目移交等全过程负责，并实行自主经营、自负盈亏。在特许经营协议规定的收费期满后，项目公司需按约定将公路、公路附属设施、土地使用权及相关资料依法移交。

工期计划

根据公告，和襄高速襄阳段项目计划建设工期为1080日历天，老河口至南漳高速项目计划建设工期为1260日历天。两条项目的计划开工日期均为*开通会员可解锁*。

此次两大高速公路项目的同步推进，对于完善襄阳市及湖北省高速公路网络布局，提升区域交通通行能力，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

1.97亿元！衢州市中标一个公路项目

近日，衢州市衢江区大杨线道路工程暨罗樟源水库道路改复建工程（改复建段及保通道路）第TJ01标段招标工作顺利完成，衢州和正建设有限公司凭借19750.003600万元的投标报价成功中标。该项目的实施将进一步完善区域交通基础设施，为罗樟源水库工程的顺利推进及沿线居民出行提供重要保障。

项目背景与建设意义

本项目已由衢州市衢江区发展和改革局以衢江发改审初设〔2025〕46号文批准建设，施工图设计经衢江区交通运输局以浙衢交许〔2025〕5000009号文批复，项目业主为衢州市衢江区罗樟源水利枢纽综合开发有限公司，建设资金来自上级补助及地方自筹，目前已全额落实。作为罗樟源水库工程的重要配套设施，项目不仅承担着水库建设期间的交通保通功能，更将在水库建成后成为连接沿线乡镇、优化区域路网结构的关键通道，对促进衢江区乡村振兴、提升应急通行能力具有重要意义。

工程概况与主要建设内容

本次招标范围涵盖复建公路段、保通道路及村道连接线，总建设里程约13.116公里，具体包括：

复建公路段（K0+000-K9+350）：全长9.350公里，采用双向两车道四级公路标准，设计速度20km/h，路基宽度8.0米，路面结构为“4cm AC-13C细粒式沥青砼+6cm AC-20C中粒式沥青砼+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层”。该路段设桥梁603米/4座，包括虹桥头大桥（157米，6×25m预应力砼简支T梁）、上山溪大桥（207米，8×25m预应力砼简支T梁）、外焦大桥（207米，8×25m预应力砼简支T梁）及大路坑桥（32米，1×20m预应力砼简支T梁），其中外焦大桥桥梁宽度采用12米，为后期省道拓宽预留条件。

村道连接线：全长0.470公里，起于主线K7+245处外焦村附近，终点顺接大路村进村道路，采用与复建公路段相同技术标准，路面结构为“4cm AC-13C+6cm AC-20C+18cm水泥稳定碎石基层+17cm水泥稳定碎石底基层”。

保通道路：包括保通道路一（B1K0+000-B1K2+472，全长2.472公里）和保通道路二（B2K0+000-B2K0+824，全长0.824公里），均采用双向两车道四级公路标准，设计速度20km/h，路基宽度6.5米，路面结构与村道连接线一致。其中，保通道路二设临时钢便桥1座（55米，6×9m工字钢结构），保障施工期间既有道路通行。

技术标准与关键结构物

项目严格遵循《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20-2017），复建公路段、村道连接线及保通道路均采用四级公路标准，设计速度20km/h。桥梁、明涵结构物铺装统一采用“4cm AC-13C+6cm AC-20C”沥青砼结构，确保路面强度与耐久性。外焦大桥作为关键控制性工程，桥梁宽度按12米设计，为未来省道升级预留拓宽空间，体现了项目规划的前瞻性。

工期与质量要求

第TJ01标段计划工期为729日历天，缺陷责任期24个月。中标单位衢州和正建设有限公司需严格按照施工图设计、工程量清单及相关技术规范组织施工，确保工程质量达到国家现行验收标准的合格等级，为衢江区打造优质、安全、耐久的交通基础设施。

此次项目中标不仅是对衢州和正建设有限公司综合实力的肯定，也标志着衢江区在完善水利配套交通网络、推动区域协调发展方面迈出了坚实一步。项目建成后，将有效改善沿线群众出行条件，助力罗樟源水库发挥防洪、灌溉、供水等综合效益，为衢江区经济社会高质量发展注入新动能。

189亿元！福银高速襄阳境内要扩建

近日，襄阳市交通运输局发布福银高速公路襄阳段改扩建工程项目投资人FYXYTZR-1标段招标公告，标志着这项总投资约189亿元的重大交通工程正式进入筹备阶段。项目建成后，将大幅提升福银高速襄阳段的通行能力和服务水平，对区域经济社会发展产生深远影响。

项目概况：153公里双向八车道，桥梁占比14%

该项目起于襄阳与随州市界，顺接福银高速孝感至随州段，终于谷城西枢纽西侧渐变段终点，接福银高速谷城至柳陂段，路线全长约153公里。工程采用“两侧拼宽为主、局部单侧分离新建”的扩建方式，全线按双向八车道高速公路标准建设，设计速度100～120km/h，路基宽度42.0米。

建设内容涵盖186座桥梁（总长21722.7米），其中特大桥5座（12026.5米）、大桥22座（5294.0米）、中桥37座（2312.7米）及小桥122座（2089.5米），桥梁占比达14.06%，无隧道工程。此外，项目将设置17处互通（原位改扩建12处、新增3处、预留2处枢纽条件），原位扩建2处停车区、2处服务区，新增1处养护工区，并将1处既有监控站升级为监控分中心。实际建设内容、规模及总投资以政府主管部门批复为准。

特许经营模式：全过程负责，兼顾原收费权益

项目采用特许经营模式，投资人中标后需按《公司法》组建项目公司，对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理、原运营单位收费权益补偿及期满移交等全过程负责，实行自主经营、自负盈亏。

公告特别提及既有路段的运营背景：现有福银高速襄阳段由“起点至郜营枢纽段”（*开通会员可解锁*起收费，期限至*开通会员可解锁*）和“郜营枢纽至终点段”（*开通会员可解锁*起收费，期限至*开通会员可解锁*）组成，现运营单位为湖北交投襄阳高速公路运营管理有限公司。项目公司需在特许经营期内妥善处理原收费权益补偿事宜。

工期与意义：4年建设期，助力“襄十随神”一体化

项目计划工期为1460日历天（约4年），拟于*开通会员可解锁*开工。作为国家高速网福银线的重要组成部分，该项目的改扩建将有效缓解既有路段的交通压力，提升区域路网的通行效率和安全性，进一步强化襄阳作为全国性综合交通枢纽的地位，为“襄十随神”城市群一体化发展和鄂西北经济走廊建设提供强力交通支撑。

目前，项目招标工作已正式启动，详细信息可参见招标文件所附《工程可行性研究报告》（*开通会员可解锁*版本）。业内预计，该项目将吸引具备资金、技术和运营实力的大型企业参与，共同推动襄阳交通基础设施升级。

13亿！中电建中标大项目

中电建塔城额敏风电项目 EPC 总承包

一、项目概况

项目位于塔城额敏县南部区域，距离额敏县城东南约 56km。

中电建塔城额敏风电项目位于塔城额敏县境内，距离额敏县城直线距离约 20km，具体位于东经 83°40′33.58″～84°16′56.29″，北纬 46°14′38.31″～46°22′21.06″，海拔高程在 542m～1280m之间，场区地形有平坦和山地，场址面积约 168 平方公里，有奎塔高度和省道 S201 从场区附近经过，交通条件便利。

本项目是构网型储能示范项目，总装机容量 600MW，拟安装 17台单机容量 8MW 风机和 51 台单机容量 9.1MW 风机，新建一座 220kV升压站，以一回 220kV 线路送至拟建的塔额 750kV 变电站

项目招标范围为 600MW 项目风电场区、道路工程、集电线路、升压站、储能站工程全部范围的设计，升压站、储能站、集电线路工程的采购、施工内容；不包含 220kV 送出工程。（储能系统设备由发包人采购，承包人负责储能基础施工、涉网试验）

二、中标信息

第一名：中国水利水电第四工程局有限公司

投标报价：906950000.0 元

第二名：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司

投标报价：909500000.0 元

第三名：中国电建集团核电工程有限公司

投标报价：909840000.0 元

惠州新材料产业园热电冷联产项目主体建筑安装工程

一、项目概况

建设地点：广东惠州市惠东县白花镇惠州新材料产业园

建设规模：本项目厂址位于广东惠州市惠东县白花镇惠州新材料产业园，建设2×500MW（9F改进型）“一拖一”多轴燃气—蒸汽联合循环机组及相应的公用设施，厂区规划用地面积为7.972hm2。

二、中标信息

第一名：中电建湖北电力建设有限公司

中建三局集团有限公司

投标报价：437601540.00元

第二名：中国电建集团山东电力建设第一工程有限公司

投标报价：438112666.00元

中交路建、浙江正方交建中标公路项目

中欧班列（义新欧）金华港兰溪港区铁公水多式联运枢纽项目（疏港大道2号连接线）

一、项目概况

中欧班列（义新欧）金华港兰溪港区铁公水多式联运枢纽项目（疏港大道2 号连接线），以下简称本项目，起点位于碧霞宫南侧金兰中线与创新城规划道路的交叉处，起点桩号K16+227.722，设碧霞宫互通后向西南沿规划道路，途径应家桥、张塘坞、沈村后，设婺江大桥上跨金千铁路、天马线并跨越婺江，与迎宾大道平面交叉后，经过江南大道，继续向西至马鞍徐村附近接兰贺线，终点与兰贺线平面交叉，终点桩号K20+783.621，全长4.556km。本项目由公路主线和被交道路（环华东路、上华路）下穿段组成，项目概算总投资约 14.79 亿元，建安费约 10.72 亿元。

本项目共设特大桥（婺江大桥）1519.2 米/1 座，中桥 52 米/2 座，改造利用老桥41.04 米/1座，车行隧道 329 米/2 座（上华路、环华东路设隧道下穿本项目），人行下穿通道（暗埋段）51 米/1座，互通式立体交叉 1 处。

技术标准：本项目采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能标准建设，其中：主线采用双向六车道一级公路标准，设计速度 80km/h，设计荷载为：公路-I 级（上跨铁路段提高 30%），同时满足城-A 级； 辅道采用城市次干路标准，设计速度 40km/h，设计荷载为：公路-I 级（上跨铁路段提高30%），同时满足城-A 级； 被交道路（环华东路、上华路下穿段）采用双向四车道城市主干路标准，主线设计速度50km/h，辅道设计速度 30km/h，设计荷载为：城-A 级。

招标范围及标段划分：本次施工招标共设 2 个标段，即 SG-01、SG-02 标段：

SG-01标段：桩号范围K16+227.722~K18+580，长 2352.278 米。包含的主要工作内容为：主线的路基路面、桥梁涵洞(含婺江大桥)、路线交叉、其他工程等;辅道的道路工程、桥梁工程、管线工程、交通工程(含智慧交通、交安设施)、环境保护与景观工程、环卫设施及公交站台、路灯附属设施等;其中 K17+168.114~K17+367.814婺江大桥第 4联(3x30 米)和第5联(36.5+2x36,6米)共 199.7米(含桥墩 10#-16#)为主线涉铁段，本标段仅实施桥而铺装(包括第4联混凝士桥而铺装和第5联钢桥面铺装)、伸缩缝、交安设施、照明设施。上述实施范因的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任。具体工程数最详见工程量清单，建安费约7.3496亿元(其中公路工程建安费6.2843亿元、市政公用工程建安费1.0653亿元)。

SG-02标段：桩号范围K18+580~K20+783.621，长2203.621米。包含的主要工作内容为：主线的路基路而、桥梁涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、其他工程等;辅道的道路工程、桥梁工程、隧道工程、竹线工程、交通工程(含智慧交通、交安设施)、环境保护与景观工程、环卫设施及公交站台、路灯附属设施等;其中环华东路下穿隧道总长340m，其中本项目范周隧道长 275m;上华路下穿隧道总长 294m，其中本项目范围隧道长54m。上述实施范同的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任。具体工程数量详见工程量清单，建安费约2.602亿元(其中公路工程建安贵0.5225亿元、市政公用工程建安费2.0794亿元)。

计划工期：SG-01 标段 36 个月、SG-02 标段 24 个月，缺陷责任期为24 个月。 二、中标信息

SG-01标段

中标人：中交路桥建设有限公司

浙江中一建设有限公司

投标报价：554925351元

SG-02标段

中标人：浙江正方交通建设有限公司

兰溪市顺达路桥工程有限公司

浙江金华兴达建设有限公司

投标报价：213326385（元）

197.15亿元！南广铁路项目批复

近日，从蜀道铁路投资集团传来重磅消息，新建南充至广安铁路（简称“南广铁路”）可行性研究报告正式获得四川省发展改革委批复，标志着这条连接川东北核心城市的高速铁路即将进入全面建设阶段。作为四川省自主投资建设的区域高铁连接线，南广铁路的获批不仅是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》的关键落地项目，更将为优化四川铁路路网结构、推动区域协同发展注入强劲动力。

项目概况：串联川东北，融入国家高铁网

南广铁路线路全长93.857公里，设计速度目标值250公里/小时，铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，总投资估算197.15亿元，建设工期为4年。线路西起南充北站，途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区、华蓥市，最终接轨在建西渝高铁广安东站。

在工程布局上，项目采用“新建+既有线利用”相结合的模式：新建正线84.227公里，利用既有兰渝铁路南充东联络线跨嘉陵江段6.022公里，利用既有汉巴南铁路南充北站至强家湾线路所（含）段3.608公里，并新建汉巴南联络线1.93公里（折合双线）。车站设置方面，将新设南充高坪站，利用南充北站，改建既有岳池站、广安南站，并接轨在建广安东站，形成“两新建两改建一接轨”的站点布局，实现与区域既有铁路及在建高铁的高效衔接。

建设意义：构建骨干通道，服务国家战略

南广铁路是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通网络骨干通道的重要组成部分，其建设背景深度契合国家重大发展战略。项目建成后，将串联起成达万高铁、汉巴南铁路、兰渝铁路、西渝高铁等多条区域干线，进而接入沿江、包（银）海、京昆等国家高铁骨干通道，成为四川东出、北上、南下的关键节点。

蜀道集团相关负责人表示，南广铁路的建设是落实成渝地区双城经济圈建设、西部大开发、长江经济带发展等国家战略的具体举措。通过连接川东北两大核心城市南充与广安，并辐射成都、重庆双核，项目将加速区域资源要素流动，优化产业布局，助力成渝地区共建“一带一路”对外开放门户，推动川东北经济区与成都平原经济区、渝东北三峡库区城镇群的协同发展。

民生福祉：时空距离大幅缩短，区域出行更高效

对沿线群众而言，南广铁路的建成将带来显著的出行便利。据测算，项目通车后，广安至成都的铁路通行时间将从目前的2.8小时缩短至1.3小时，南充至重庆的通行时间将从1.3小时缩短至0.9小时，实现“一小时通勤圈”向“半小时生活圈”的跨越。这不仅将提升居民出行效率，更将促进沿线旅游、商贸、物流等产业发展，为川东北乡村振兴、新型城镇化建设提供交通支撑。

多方合力：政企协同推进，四年工期打造精品工程

南广铁路由蜀道集团与南充市、广安市人民政府共同筹资建设，充分体现了“省级统筹、市县联动、市场运作”的建设模式。蜀道集团作为项目主导方，将发挥在铁路建设、运营管理方面的经验优势，联合地方政府高效推进项目实施。接下来，项目将进入初步设计、施工图设计及招投标阶段，预计4年后建成通车。

结语：南广铁路的获批建设，是四川完善高铁网络、服务区域发展的又一里程碑。随着这条“黄金通道”的落地，川东北将进一步融入全国高铁版图，为成渝地区双城经济圈建设注入新动能，为谱写新时代西部大开发四川篇章提供坚实的交通保障。

超8亿元！中铁隧道局在吉林拟中标项目

近日，国道G611线和龙至南坪（柳渊屯）段工程施工招标中标候选人公示正式发布，中铁隧道局集团有限公司（联合体成员：吉林宏运公路工程股份有限公司、中国建筑一局（集团）有限公司）凭借其综合实力成功成为第一中标候选人，预期中标价为811,046,714元。该项目的顺利推进，将对完善吉林省区域路网结构、提升通行能力、促进地方经济社会发展具有重要意义。

项目概况：规模宏大，功能齐全

本项目位于吉林省和龙市境内，路线全长47.7公里，整体按照二级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度12米，采用沥青混凝土路面。值得注意的是，其中城镇过境段（K0+000-K8+600）将维持原有技术标准，以最大限度减少对现有城镇交通和设施的干扰。

工程内容丰富，建设规模较大，涵盖了多种构造物：全线将设置隧道1座，总长1675米；大桥4座，总长972.5米；中桥4座，总长290.9米；小桥8座，总长68米；涵洞116道；平面交叉22处；停车区1处；隧道变电所2处；以及公共汽车临时停靠站26处。桥涵设计荷载均采用公路-I级标准，确保了道路的承载能力和安全性。

招标范围与工期：任务明确，周期合理

本次招标范围广泛，包括路基、路面、桥涵、隧道、交通安全设施、防护、排水、绿化、房建等施工图设计范围内的所有工程的施工。但机电工程（含消防）、10KV外供电和公铁分离立交不在本次招标范围内。项目本次招标共划分为一个标段，即SG01标段，便于工程的统一管理和协调。

根据计划，本项目工期拟定为791日历天，计划从*开通会员可解锁*开始，至*开通会员可解锁*竣工。合理的工期安排为工程的高质量完成提供了时间保障。

中标信息：强强联合，实力中标

经过公开的招标评审程序，中铁隧道局集团有限公司牵头，联合吉林宏运公路工程股份有限公司、中国建筑一局（集团）有限公司组成的联合体脱颖而出，成为本项目的推荐中标候选人。这一联合体汇集了国内在隧道工程、公路工程及房屋建筑领域具有深厚技术积累和丰富施工经验的知名企业，有望为项目的顺利实施提供坚实的技术和管理支撑。

目前，该中标候选人公示已进入法定公示期。公示期满且无异议后，中标人将正式确定并进入合同签订阶段，标志着国道G611和龙至南坪（柳渊屯）段工程即将进入实质性施工阶段。

32.19亿元！山西又一个公路项目中标

近日，备受关注的国道338线原平西镇至段家堡段（庙岭梁桥隧群）改线工程特许经营者项目（1标段）中标候选人名单正式对外公示。该项目的顺利推进，对于完善山西省忻州市原平市区域交通路网结构、提升通行能力、促进地方经济社会发展具有重要意义。

项目概况： 本项目地处山西省忻州市原平市境内，是国道338线的重要组成部分。项目起点位于原平市西镇乡北贾铺附近，顺接已建成的G338原平过境改线工程K134+400处；终点则位于原平市段家堡乡附近。路线全长38.353公里，全线采用双向四车道一级公路技术标准进行建设，设计速度为60公里/小时，路基宽度为20米。

在土地利用方面，项目全线新增永久占用土地面积178.1864公顷，具体构成如下：拟占用农用地144.0941公顷，拟占用建设用地13.2967公顷，拟占用未利用地20.7956公顷。该项目的总投资估算金额高达321928.59万元人民币，投资规模较大，建设内容复杂，对承建单位的综合实力提出了较高要求。

中标候选人名单： 根据公示结果，该项目（1标段）的中标候选人依次为：

第一名： 山西路桥建设集团有限公司（牵头单位）、山西路桥第一工程有限公司、山西路桥第八工程有限公司组成的联合体。

第二名： 中交路桥建设有限公司。

第三名： 广西路桥工程集团有限公司。

公示期内，各相关单位和个人可依照相关规定对中标候选人进行监督。项目最终的中标结果将在公示期结束并经相关部门确认后正式公布。国道338线原平西镇至段家堡段改线工程的实施，将有效改善原平西北部山区的交通条件，为沿线群众出行和物资运输提供更为便捷高效的通道，助力区域经济的腾飞。

津潍高铁又中标

近日，津潍高铁无棣站综合交通枢纽基础设施建设项目（EPC）总承包招标工作圆满结束，招标结果正式对外公布。中铁四局集团建筑工程有限公司凭借其综合实力、技术方案及合理报价，拟中标该项目，投标报价为35547.018122万元。中建三局集团有限公司与中铁建工集团有限公司分别以36009.661215万元和35605.303866万元的投标报价位列第二、三名。

本项目作为津潍高铁在山东省滨州市无棣县的重要配套工程，对于完善区域综合交通运输体系、提升无棣县城市功能品质、促进地方经济社会高质量发展具有里程碑式的意义。项目的顺利实施，将有力保障津潍高铁无棣站的高效运营，为旅客提供便捷、舒适的出行环境，并带动周边区域的开发建设。

项目概况及建设内容：该项目建设地点位于山东省滨州市无棣县，一期工程主要包括无棣县高铁站集散广场建筑工程、室外工程及市政道路配套设施工程。具体建设规模宏大，涵盖多个关键板块：

建筑工程： 新建地上建筑面积12800平方米，新建地下建筑面积15300平方米，为综合交通枢纽的运营提供坚实的建筑空间载体。

室外及广场工程： 新建集散广场18380平方米，停车场17280平方米，市民休闲广场50390平方米，将极大提升旅客集散效率与市民公共活动空间质量。

道路及平台工程： 新建落客平台及匝道8400平方米，规划支路17300平方米，站横路9450平方米，构建起枢纽内外顺畅连接的交通网络。

投资与工期：

项目计划总投资为36428.59万元，其中工程费用36118.59万元，设计费用310.00万元。资金来源多元化，包括自筹资金、申请专项债券及其他资金。项目计划工期为600日历天，对施工组织与管理提出了较高要求。

招标范围与中标详情：

本项目采用工程总承包（EPC）模式，不分标段，招标范围广泛且细致，涵盖了项目从设计到施工、采购、验收及保修的全过程。具体包括工程设计（含方案优化、初步设计优化、施工图设计、各类专项设计及报批报建等）、工程采购（所有材料、设备等）以及工程施工（建造、安装、外网配套、绿化及验收等）。

在激烈的市场竞争中，中铁四局集团建筑工程有限公司凭借其在类似大型交通枢纽项目建设方面的丰富经验、雄厚的技术力量、先进的管理水平以及具有竞争力的投标报价（35547.018122万元），最终脱颖而出，成为本项目的拟中标单位。

浩吉铁路又中标

项目名称：浩吉铁路煤炭集疏运系统岳阳港区铁路专用线工程施工总承包(二标段)

建设地点：岳阳市云溪区云溪街道、松阳湖街道;

项目基本情况:本项目位于湖南省岳阳市境内，经云溪区和城陵矶临港产业新区，线路走向方案为:线路自坪出站东咽喉北侧接轨引出，沿浩吉铁路北侧向东行进，于许广高速公路岳阳服务区西侧拐向北，并行高速公路西侧向北前行，跨过国道G107云溪大道、经巴陵立交互通南侧拐向东上跨许广高速公路，之后线路上跨省道S209，经鲁家湖引入岳阳煤炭储备基地，设南洋洲站。正线长度21.514公里。

二标位于岳阳市云溪区云溪街道、松阳湖街道。线路里程为DK1+100~DK11+737.832，正线长度10.638km。路基段长3939m;铁路桥7座(含3座特大桥)，桥梁总长5583m，特大桥中跨107国道和京广铁路桥梁单跨最长96米，跨107国道采用(56+96+56)米连续梁挂篮工跨京广铁路梁(48+48)米T构现浇转体施工:隧道3座，总长1116米:正线铺轨10.638公里。

第一名：中铁十四局集团有限公司

投标报价:33986.2328万元

第二名：中铁十五局集团有限公司

投标报价:34239.3218万元

第三名：中铁二十局集团有限公司

投标报价:33923.3603万元

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