4个监理标！监理费超3800万！这个高速项目（监理）中标结果

建工君

G1211吉黑高速明水至北安段，施工监理中标结果已经出来了。

这次一共落地4个监理标段，四家单位分别拿标，合同金额合计超过3800万元。单个标段基本都在900万元到1000万元上下，放在高速公路监理项目里，算是一批比较标准的大中型合同。

金额最高的是Z1标，吉林金泉公路监理拿下，中标价约1016万元。Z4标也过了千万元，北京泰克华诚中标，金额约1005万元。

另外两个标段价格比较接近。Z3由中咨公路监理中标，合同额约910.5万元，Z2落在东北林业大学工程咨询设计研究院手里，中标价约905万元。

四个标放在一起，最大和最小合同之间也就差了一百多万元，没有出现某一个标段特别大、其他标明显偏小的情况。项目监理任务基本是沿线路分开，各家企业各守一段，后面人员也要分别压到现场。

这种高速项目，真正开始以后，企业看中的并不只是这900万、1000万元的合同额。

监理项目的钱，最后还是要靠几年时间慢慢挣回来。

一个总监办搭起来，总监、专业监理工程师、监理员都要跟着施工进度进场。前期工作面少的时候还好，路基、桥涵这些工程全面铺开以后，现场人手马上就会紧。再碰上几个施工点同时报验，原来觉得够用的人，很快就不够用了。

现在监理企业比较难受的地方也在这里。

市场已经进入存量阶段，平时项目没有以前那么密，企业不敢在办公室长期养一大批闲人。可新项目真中了，又发现能马上调出去的人没几个。

注册人员看着不少，不代表都能用。

有的总监已经在其他项目上，有的专业监理工程师被老项目占着，还有一些人证书条件够，真正做高速现场的经验却不多。企业拿到新标以后，再从市场上临时找一批能马上上手的人，其实没那么容易。

四个监理标同时释放，背后真正消耗的是四套项目班子。

这几年不少监理公司一直在减人，工资也没怎么往上动。有能力的往施工、甲方和项目管理方向转了一批，剩下的人基本都已经在岗。平时看着公司没缺人，新项目一落地，马上开始四处调。

这就是现在高速监理项目比较现实的一面。

合同额还能看到，人员储备却越来越难补。

另外，900多万元和1000多万元的监理标，看起来差距不大，最后利润怎么样，不能只看中标价。

项目工期拖不拖，人员是不是一直保持高峰配置，驻地和车辆成本怎么控制，这些都会慢慢吃掉利润。特别是高速项目一旦施工周期往后延，监理人员一般也得继续留着，企业每天都有成本。

所以一个项目中标的时候看着挺不错，真正干到最后，账不一定像中标公告里那么漂亮。

现在建设单位对人员履约又盯得越来越细。

总监是不是长期到岗，专业监理工程师有没有按照合同配置，项目现场的人和投标时承诺的人能不能对应，这些以前还能有点调整空间，现在越来越难糊弄过去。

监理企业靠少配几个人把利润省出来，这条路也没以前那么好走。

G1211吉黑高速明水至北安段这4个监理标，现在已经各有归属。

吉林金泉拿下最高的1016万元合同，北京泰克华诚拿下约1005万元，中咨公路和东北林大咨询分别拿到910.5万元和905万元，四个标合计超过3800万元。

接下来就不是中标公告里的数字了。

四家单位都得把人放进去，把各自管段守住。一个高速监理项目好不好，最后还是要看几年以后，项目干完了，人没散，现场没出大问题，企业手里还能不能留下利润。

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