德安高速项目开标，中标金额达31.6亿，中交一公局成功夺标！

实战工程管理

德安高速中段那两个标段，前几日刚一开标，便引发了广泛关注。 31.6亿的大项目，在这关键时刻，谁不心动？我在这行业摸爬滚打多年，今天就来跟大家说道说道这中标背后的门道。 先聊聊TJ01标段，浙江交工以15.75亿成功中标。 这个结果，其实并不让人意外。 看看这标段的具体情况：荷叶尖隧道长达3860米，舞阳枢纽要上跨杭州绕城西复线，还有1140米的H2匝道特大桥，这简直就是为浙江交工量身打造的项目。 回顾他们过往的业绩，临建高速TJ01标上跨杭徽高速、义东高速西甑山隧道3248米，与此次项目极为相似，这就是明显的主场优势。 此次评标价15.75亿，相较于概算19.37亿，低了近3.6亿，下浮率达18.7%。这个报价十分巧妙，既确保了得分优势，又保留了一定的利润空间。 浙江交工的报价策略向来稳健，此次也不例外，98.99分的高分就是有力证明。 再来看TJ02标段，中交一公局以15.88亿成功拿下，这相当于从浙江交工手中“抢”到了项目。为何这么说呢？因为该项目的业主是安吉德安高速公路有限公司，属于安吉交投旗下。 按常理，地方项目本地企业会更具优势，但中交一公局凭借实力成功中标。 看看他们的业绩：金丽温高速东延线上跨运营甬台温、临建高速TJ06标上跨杭新景，还有5045米的大娄山隧道，履历相当亮眼，上跨运营高速、特长隧道等高风险高难度项目经验丰富。 而TJ02标段正好有昌硕枢纽上跨杭长高速、井坞里特大桥，以及凉亭边、红柴山两座隧道。 可以说，这个标段就是为中交一公局这类实力强劲的企业准备的。有意思的是，他们的报价15.88亿，比浙江交工的标段还高出1300万。 这是因为TJ02标段包含了全线路面工程，材料占比高，利润空间相对透明，所以报价更为实在。 不过，该标段概算为16.61亿，下浮率仅4.4%多一点，利润空间比TJ01标段更为可观。 这两天，有同行在群里抱怨，称自家公司也参与了投标，结果却石沉大海。 说实话，这种项目没中标才是常态，中标那可真是运气爆棚。 看看这项目的投标门槛：TJ01标段要求具备单洞三车道隧道3000米以上的业绩，还要有上跨运营高速的枢纽互通经验；TJ02标段要求更高，隧道业绩需达到5000米以上。 这一要求，直接淘汰了众多企业，那些只有常规高速业绩、双车道隧道经验或者没干过枢纽互通的企业，连投标的门槛都够不着。 再说说那些过了门槛但没中标的企业。我打听到，有几家央企兄弟单位的报价比浙江交工还低，但总分就是上不去。 这是为何呢？原来是信用评价在作祟！浙江交工和中交一公局都是AA级信用企业，自带0.5分的加分。 别小看这0.5分，在高手对决时，这可能就是决定胜负的关键因素。还有一个细节值得关注，TJ02标段的矿产资源竞标价是5722万。 这意味着什么呢？隧道洞渣、建筑石料等都是实实在在的利润点。 有些企业只盯着施工报价一味压低，却没算清楚这笔账，自然就输了。 最后说说这31.6亿项目的含金量。浙江交工的15.75亿，利润空间相对较薄。 荷叶尖隧道3856米，单向三车道，我了解一些围岩情况，这段的Ⅳ、Ⅴ级围岩占比不低，支护成本较高。 再加上舞阳枢纽上跨杭州绕城西复线，涉路施工、交通导改等都需要大量资金投入。 想从这个标段赚大钱，必须依靠精细化管理，一分一厘地节省成本。中交一公局的15.88亿，利润空间则要好一些。 全线路面工程都由他们负责，沥青摊铺这类工作，只要管理到位，利润就有保障。 而且昌硕枢纽上跨杭长高速，这种涉路施工虽然存在风险，但变更索赔的空间也较大。 干过这行的人都明白其中的道理。 不过话说回来，在当前的市场行情下，能中标就是胜利，31.6亿的合同额，足以让两个集团养活不少设备、支付众多员工工资了。 公示期截止到3月19号。按照惯例，如果没有意外情况，月底前就能收到中标通知书。 接下来就是进场、搭建临时设施、开工建设。 先行用地400亩已经获批，15个工作日就能完成流程。这效率表明地方政府十分着急，今年的固定资产投资任务，就指望这条高速了。 等中标通知书下来，咱们再详细聊聊这两个标段的成本测算。

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