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在湖南“交通强省”战略向湘中、湘西纵深推进，区域路网加速“扩容提质”的关键阶段，G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程捆绑溆浦至洞口高速公路特许经营者项目中标结果正式揭晓。这个总投资448.75亿元、总里程281公里的“组合型”交通工程，以“双向八车道扩容+双向四车道新建”的差异化布局，串联娄底、邵阳、怀化三市，既破解G60沪昆高速湘中段的“拥堵瓶颈”，又打通溆浦至洞口的“直达通道”，将彻底重塑湘中高速网络格局，为湖南构建“内畅外联”的现代化综合交通体系注入核心动能。

G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程捆绑溆浦至洞口高速公路特许经营者

项目概况

作为湖南近年来投资规模最大的高速公路特许经营项目之一，本项目聚焦“补短板、强衔接、提效能”，通过既有路段扩容与新建线路补充，形成覆盖湘中、辐射湘西的高速网络，具体建设内容与技术标准差异化适配需求。

项目包含两大子项目，总里程281.03公里，投资估算448.75亿元，各子项目定位与建设重点明确。

G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程（既有高速升级）线路起于娄底市娄星区娄底枢纽互通，止于邵阳市洞口县石江枢纽互通（接洞新高速），全长168.41公里，覆盖既有潭邵高速（娄底枢纽至周旺铺互通，118.55公里）与邵怀高速（周旺铺互通至石江枢纽，49.86公里）两段核心路段——这两段是G60沪昆高速湖南段的“流量高地”，常年承担湘中与长三角、珠三角的跨区域运输任务，拥堵问题突出。

全线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度42m，大幅提升通行能力（扩容后通行量可从当前4万辆/日提升至8万辆/日）；同步建设长阳铺连接线1条（4.141公里），按二级公路标准（路基宽度10m、设计速度60km/h）建设，衔接高速与地方路网，方便沿线乡镇接入。

投资估算约260.67亿元；需特别说明的是，既有路段在政府批复收费期内（潭邵高速至*开通会员可解锁*、邵怀高速至*开通会员可解锁*）的预期通行费收入仍归原运营主体所有，项目公司需承担该部分权益对应的 53.69亿元（净现值43.33亿元，折现率5.5%），且不承担既有路段存量债务。

溆浦至洞口高速公路（新建高速）线路起于怀化市溆浦县城西北角的红花园，终点接邵怀高速大水互通，全长112.62公里，是连接怀化溆浦与邵阳洞口的“直达线路”——此前溆浦至洞口需绕行沪昆高速或国道，车程超2.5小时，新建高速将彻底改变这一现状。

采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m，适配湘西山区地形与客货混行需求（沿线为农产品与矿产资源主产区，货运需求稳定），兼顾通行效率与建设经济性。

投资估算约188.08亿元，资金主要投向桥梁、隧道（湘西山区地形需跨越多条沟壑与山体）与路基加固工程。

项目采用特许经营模式，由中标联合体负责项目投资、建设与运营维护，通过“使用者付费+政府可行性缺口补助”回收成本；建设总工期4年，需同步推进扩容工程的老路改造与新建工程的桥梁隧道施工，协调好既有高速通行与施工的矛盾（如采用“半幅施工、半幅通行”方案），确保建设期间交通不中断。

项目中标情况（排名不分先后）

项目产生的影响与重要意义

G60 沪昆高速娄底至洞口段现状为双向四车道，高峰时段（如节假日、货运旺季）拥堵时长超4小时，货车通行需排队等待。扩容为双向八车道后，通行能力翻倍，长三角至珠三角的跨区域货运车辆可“一路畅通”，娄底至洞口的车程从当前1.5小时缩短至1小时内，每年预计减少物流成本超3亿元，彻底解决“沪昆高速湘中段卡脖子”问题。

溆浦与洞口同属湘西南，但此前因山脉阻隔，交通需绕行，导致两地农产品（溆浦杨梅、洞口蜜橘）外运损耗率超15%，旅游资源（溆浦思蒙景区、洞口蔡锷故里）联动不足。新建高速通车后，溆浦至洞口车程可缩短至1.2小时，农产品外运损耗率降至5%以下，两地可整合文旅资源打造“湘西民俗+红色旅游”线路，吸引长沙、娄底等周边城市游客，为湘西山区乡村振兴注入“交通红利”。

项目串联娄底（工程机械产业）、邵阳（装备制造、农产品加工）、怀化（物流枢纽、医药产业）三市核心产业区：娄底的三一重工、中联重科零部件可通过扩容后的G60快速运往珠三角组装基地；邵阳的纺织、食品加工产品可经新建高速直达怀化国际陆港，通过中欧班列出口；怀化的中药材则能借助高速网络快速对接娄底、邵阳的医药加工企业，形成“产地-加工-运输-销售”的完整产业链，推动湘中湘西产业协同升级。

作为湖南“五纵五横”高速网的关键补充，本项目建成后，将与G55二广高速、G65包茂高速形成“互联互通”的网络格局：在极端天气（如暴雨、冰雪）导致单一高速中断时，可通过本项目实现交通分流，保障湘中与湘西的物资运输；在重大活动期间，也能引导过境车辆绕行，减少对城市核心区交通的影响，提升湖南高速网络的整体稳定性与应急保障能力。

这281公里的“扩容+新建”高速，不仅是沥青路面的延伸，更是湘中湘西“破局发展”的交通支点。随着湖南高速集团牵头的联合体进场施工，娄底至洞口的既有高速将蜕变为双向八车道的“黄金通道”，溆浦至洞口的山区将崛起贯通东西的崭新路网。未来，当货运车辆平稳穿梭于扩容后的沪昆高速，当湘西果农的货车快速驶向全国市场，当游客自驾串联起三市的好风光，这个项目将真正成为“产业路、民生路、协同路”——它用448.75亿的投入，在湘中大地上铺就“内畅外联、提质增效”的新动脉，为湖南高质量发展写下坚实的交通注脚。

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温馨提示：本文所引用的项目信息均来自各级政府公共资源交易网站。由于项目在推进过程中可能会有更正或调整，建议您关注官方发布的最新公告，以获取最准确的信息。

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