高速项目预制梁场建设专项施工方案

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1 工程概况

1.1 工程概况

1.1.1 项目概况

沁阳至伊川高速公路是河南省政府批复的《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》（豫政【2020】27号）中新增的5条洛阳都市圈联动路线之一，是河南省高速公路“13445”第二批切块重点建设项目之一，位于河南省西北部，经过焦作市、洛阳市及巩义市，路线大致呈南北走向。项目起于沁阳市南侧与菏宝高速相接处，向南经温县西、孟州东、巩义西、偃师东、伊川南及汝阳北，终于伊川县与汝阳县交界处的二广高速，接在建连霍二广高速公路联络线（新伊高速），路线全长98.987km，采用双向四车道或六车道高速公路技术标准，设计时速为120km/h或100km/h。项目地理位置见下图。 图2.1.11项目地理位置图 沁伊高速QYTJ-2标项目起讫桩号K36+700～K49+900，主要位于焦作孟州市、郑州巩义市，全长13.2公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。本项目主要施工内容有桥涵、路基、路面、交安、房建等内容施工。主要施工内容包括：全线挖方约258万方，填方约179万方，主线路面沥青混凝土5.5万m3，特大桥7198.5m/1座（黄河特大桥），大桥2122.5m/5座，天桥6座，涵洞通道16道，互通式立交1处，分离式立交1处，收费站1处。

1.1.2 1#预制梁场概况

本项目1#预制梁场为智慧梁场，规划建设在本项目K39+400右侧1000m处，距离主线较近，长约400m，宽107m，占地约64.2亩。1#预制梁场共布设6条生产线（40mT梁生产线4条，50mT梁生产线2条），负责项目北岸40mT梁（1008榀）、50mT梁（56榀）共1064榀预制T梁施工，共计预制梁混凝土总量53080m³，钢筋加工总量12106.7吨。梁场内设制梁区、存梁区、钢筋生产区、仓库、办公区等，配置180t龙门吊1台、130t龙门吊2台、100t龙门吊2台、10t龙门吊4台、运梁车1套等设备。 本预制梁场各阶段施工工效分析如下：

1、钢筋加工及绑扎

按照生产计划，进行钢筋加工与配送。通过数控生产线，实现了钢筋自动调直、快速下料、摆放、焊接及精准加工。运用纵向水施工生产线，实现了通长分布钢筋前场加工，短距离即时存放，机械化快速运转卸料。本阶段从钢筋加工至骨架绑扎施工完成预计耗时24小时。

2、模板自动化安装及打磨喷涂

运用移动台座+底模自动走行系统实现了走行、定位、调平、抬升、平移等工序的自动化控制；模板打磨喷涂系统采用“外观仿形”的方法实现了预制梁全断面整体打磨、匀质喷涂的效果，并减少作业人员5人，节约工序时间3.5小时。本阶段预计耗时3小时，可在钢筋加工及绑扎安装时同步进行。

3、梁面自动化振捣整平

使用梁面振捣整平一体机以整平功能为基础，增加智能化振捣功能，实现了自动均匀振捣、提浆整平、收光等功能，可减少作业人员4人，节约浇筑时间1小时，本阶段预计耗时1小时。

4、蒸汽养护室

蒸汽养护法是一种加速混凝土水化反应，在短时间内提早达到所需之抗压强度，可大幅的减少工期。本梁场设置蒸养室4处，经浇筑区施工完成后的梁运输至蒸养室进行蒸汽养护，预计养护24小时即可达到张拉所需强度。

5、预应力智能化张拉和压浆

使用智能张拉一体台车，集张拉设备、防护挡板、吊装支架、防雨棚架、自动行走于一体，实现了张拉设备集成标准化。智能压浆一体台车，集原材仓储、自动上料、计量搅拌、智能压浆、实时监测、数据采集、语音提示、自动清洗于一体，实现了制浆、真空辅助压浆两大关键工序自动化协同控制，提高了施工质量与效率，张拉压浆完成后由转运区将成品梁运输至存梁区域。本阶段预计耗时1天。 综合所述，本场站一片预制梁从钢筋加工到预制生产完成预计耗时3天时间，当各个阶段形成流水施工时，可更快提高生产效率。 1#预制梁场平面布置示意图如下所示： 图2.1.211#预制梁场初步规划分区示意图

1.1.2.1 钢筋生产组拼区

1、钢筋加工区

钢筋加工区长47.5m、宽10m，共布置两块区域，共占地850㎡。钢筋生产区与钢筋笼组拼区共用4台跨度为17.5m的10t龙门吊，并在钢筋生产区安装2台钢筋盘条调直机、2台钢筋切断机、2台数控弯曲机、3台弯曲机等设备。 图2.1.22钢筋加工区平面布置图

2、钢筋组拼区

1#预制梁场共设置2处钢筋笼组拼区，分别对40mT梁钢筋、50mT梁钢筋进行拼装。40mT梁钢筋笼组拼区位于钢筋加工区西侧，长44m，宽40m，共设置4条生产线，钢筋经加工区加工完成后，由10t龙门吊吊装至移动台座上进行拼装，完成拼装后经移动台座移动至合模浇筑区；50mT梁钢筋笼组拼区位于梁场东北角，长55m，宽15m，钢筋加工完成后，经推车转运至组拼区进行安装。 图2.1.23钢筋笼组拼区平面布置图

1.1.2.2 制梁区

1#预制梁场共设置8条生产线，其中40mT梁生产线4条，50mT梁生产线2条（共4个制梁台座）。 50mT梁生产区长170m，宽15m，共配置2台130t龙门吊；配置2.5套传统液压模板（外边模1套，50m中梁1套，内边模单侧模板，可与中梁模板组合使用）用于50mT梁预制生产。 图2.1.2450mT梁制梁区平面布置图 40mT梁生产区长240m，宽40m，其中合模浇筑区长53m，蒸养区长45m，张拉区长55m，T梁转运区长45m，每个区域设置人行通道。配置180t龙门吊，配置5套侧模、16套底模、底模移动台车16个、底模横移小车4个、侧模液压油缸4个、侧模泵站5座用于40mT梁生产。 图2.1.2540mT梁制梁区平面布置图

1.1.2.3 存梁区

40mT梁共设置存梁台座10组，其中8组每组可存梁9榀，另外2组一组可存料4榀，一组可存梁2榀。50mT梁共设置存梁台座4组，其中1组可存梁9榀，其余每组可存梁4榀。本梁场最大存梁40mT梁78榀，50mT梁21榀（单层存梁）。 图2.1.26存梁区平面布置图

1.1.2.4 轨道基础

1#预制梁场共修建5组龙门吊轨道基础，1组180t龙门吊基础，轨间距为45 m，轨道长104m；1组130t龙门吊基础，轨间距为28 m，轨道长382m；1组100t龙门吊基础，轨间距为28 m，轨道长382m；2组10t龙门吊基础，轨间距为17.5m，轨道长184m。轨道基础根据载荷分区建设。轨道基础横断面如下： 图2.1.27100t龙门吊轨道基础横断面图 图2.1.28130t龙门吊轨道基础横断面图 图2.1.2910t龙门吊轨道基础断面图 图2.1.210180t龙门吊轨道基础断面图

1.1.2.5 流水化预制生产线及智能工装

1、自行式移动台座

移动台座由底模模板、底模小车组成，并配置变频走行控制系统，可设计成一控一或一控多，并通过RFID电子标签实现在线位置信息采集以及生产流程全数字信息监控，并为上层系统提供基础数据。 图2.1.211自行式移动台座

2、全自动液压T梁模板

液压模板由模板系统、液压系统两个部分组成；侧模横移动油缸布置一定角度，便于脱模。侧模油缸行程较大，需避开T梁横隔板外漏钢筋，模板顶底口均采用拉杆对拉；人机交互界面友好，方便用户操作。 图2.1.212全自动液压T梁模板

3、混凝土自动化浇筑及振捣

混凝土运输系统由运输轨道鱼雷罐及控制系统组成，为2.5方斗，行走平稳，遥控操作，多功能按钮，多点放料，满足多系统浇注，并与布料系统联动控制。布料系统由布料机大车、布料机及其控制系统组成，大车采用龙门吊结构，带升降功能，能实时反应布料机剩料，遥控器控制布料之后随之开展振捣。 图2.1.213混凝土自动化浇筑及振捣设备

4、智能蒸养系统

智能蒸养系统由蒸养棚、蒸养设备、蒸养控制系统组成，共采用4套蒸养一体化设备。养护室为固定式，采用钢结构及聚氨酯保温板组成，钢结构采用轻钢框架结构；保温板厚度50～100mm（外保温采用100mm，养护室门采用50mm）；保温板芯部材料密度值不低于35kg/m3，并且防火阻燃，保温材料耐受温度不低于80℃；保温板与蒸汽接触部分材料为耐腐蚀材料。每个养护室内蒸汽直喷点设置20个以上，每3m范围内置设置两个。每个养护使配置温湿度传感器，系统根据设定的温湿度曲线智能调控，实时调节通蒸汽或喷水的量，且蒸养数据可供上层控制系统读取。 图2.1.214智能蒸养系统示意图

5、横移摆渡车

两台横移小车组成一组横移摆渡车，能完成纵移小车的换轨。两车采用PLC＋编码器＋变频器编程控制，可实现平稳启动和停止，极大程度实现两车同步。 图2.1.215横移摆渡车

6、预应力钢绞线整束编束自动生产线

需要一个工人坐在操作台前将参数设定好后，一键操作即可完成钢绞线自动下料，自动梳编、自动捆扎，编束后的钢绞线自动放在储料架，全流程实现自动化作业。 图2.1.216预应力钢绞线整束编束自动生产线

7、预应力钢绞线整束穿束台车

需要1-2个工人将整束钢绞线穿过抱瓦，抱紧并遥控操作将钢绞线对准孔道，一键操作即可完成整束钢绞线穿束，全流程实现自动化作业，两组卡瓦模仿人手动作自动交替往前输送钢绞线，保证了整束预应力钢绞线的线性度。 图2.1.217预应力钢绞线整束穿束台车

8、基于三维激光扫描的梁体尺寸智能识别技术

建立全自动T梁尺寸测算系统，采用三维激光扫描技术，直接获取被测梁段的三维点云数据，通过测算软件，重构出目标梁体的三维模型，实现梁体尺寸信息快速、精确识别。 图2.1.218全自动T梁尺寸测算系统 图2.1.219工作流程

9、龙门吊集群控制系统

预制生产线分控处理器主要采集生产线设备上面的位移、压力、温度、湿度、应力、应变值，通过无线交互的方式与中央集控室实现数据交互与命令传输。由摄像头、龙门吊运动轨迹坐标系、红外光感仪器、测风仪等组成。 图2.1.220龙门吊集群控制系统

10、智能避障系统

智能避障系统由预警球机和无线数据收发系统组成，通过内部算法，采用机器视觉技术，实时监控运梁车位区域车辆进出情况，及时发出预警与报警信号，停止龙门吊动作，避免龙门吊与车辆发生碰撞。 图2.1.221智能避障系统

1.1.3 危大工程说明

本项目属于公路工程项目，根据JTG F90-2015《公路工程施工安全技术规范》附录A以及公司《项目建设期（含运营）技术管理办法（试行）总纲》附录A.0.11对危险性较大工程的界定，1#预制梁场建设施工满足“大型临时工程，大型预制场、搅拌站（厂）等大型临设工程”标准，属于一般规模的危险性较大分部分项工程，需编制专项施工方案。 本方案实施过程中涉及到的其它有关配套方案包括：《沁伊高速QYTJ-2标项目总体施工组织设计》、《临时用电专项施工方案》、《黄河特大桥便道施工方案》、《40m、50mT梁运架专项施工方案》《1#梁场180t龙门吊安拆专项施工方案》、《1#梁场130t龙门吊安拆专项施工方案》、《1#梁场100t龙门吊安拆专项施工方案》、《1#梁场10t龙门吊安拆专项施工方案》等，其中40mT梁和50mT梁运架专项施工方案以及100t、130t、180t龙门吊安拆专项施工方案根据JTG F90-2015《公路工程施工安全技术规范》附录A以及公司《项目建设期（含运营）技术管理办法（试行）总纲》附录A.0.11对危险性较大工程的界定，都需要组织专家审查论证。

1.2 施工平面布置

1.2.1 总平面布置

预制梁场用水接入当地自来水管网，用电由场内一台1000KVA变压器提供，并备用1台300kW发电机组，混凝土由1#搅拌站经既有村道运至梁场，施工总平面布置见下图。 图2.3.111#预制梁场施工平面位置图

1.2.2 1#预制梁场施工平面布置

1#预制梁场施工平面布置如下。 图2.3.211#预制梁场施工平面布置图

2 施工工艺技术

2.1 施工方案概述

测量人员使用全站仪对场区进行测量放样，测量出预制场边线。预制场施工遵循“先地下，后地上”的原则，首先人工配合挖机开挖场区内制梁台座、存梁台座、龙门吊轨道、厂棚等基础；钢筋在钢筋加工场加工成半成品后，运至现场后在现场绑扎；模板采用竹胶板、双拼钢管等组合模板；混凝土在1#搅拌站拌合，经罐车运输至现场，自卸浇筑；场区内排水管沟作业、给水管道预埋、电力管线预埋与基础施工同步作业。 地下基础施工完成后，平整场地，碾压密实，对各分区地坪进行硬化处理，浇筑场区运输便道，最后施工现场水电等附属设施。

2.2 主要设备选型

2.2.1 起重设备选型

2.2.1.1 工况分析

1#预制梁场建设施工主要起重作业为材料装卸、彩钢棚安装等，考虑采用25t汽车吊进行。 表4.2.1125t汽车吊起重验算表

工况	构件吊装情况				25t汽车吊吊装能力			是否满足
	吊重+吊具(t)	吊幅(m)	吊装 高度(m)	吊臂 长度(m)	吊幅(m)	吊壁长度(m)	起重量(t)
钢筋吊装	1.5	10	5	12.2	10	19.73	4.77	是
屋面梁吊装	1.3	13	17	20.2	14	22.12	2.81	是
钢立柱吊装	1.0	10	15	19.7	10	22.12	4.65	是

注：最不利工况为钢筋吊装，其中绑扎索具等重量，取0.5t； 综合考虑吊重、起吊高度、臂杆长度和作业半径要求，选用25t汽车吊满足现场施工要求。 表4.2.12 25t汽车吊起重性能表 钢筋装卸过程吊车站位如图所示： 图4.2.11吊车站位示意图

2.2.1.2 地基承载力要求

25t汽车吊吊自重约31t，最重钢筋约1t，需计算吊装时支腿对地面的压力。汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即： 单个支腿最大支承力= = =10.83t 式中： G—25t汽车吊自重，25t汽车吊自重约为31t； G—吊索为0.5t； Q—汽车吊最大荷重，为1.0t。 单个支腿最大支承力F=10.83×10=108.3kN 支垫方式采用采用4根方木（0.3m×0.3m×1m）+钢板组合方式： S1=（0.3×4）×1=1.2m2 P1=F÷S1=108.3÷1.2=90.25kPa. 因此，在吊车支腿位置地基承载力应不小于100kPa。

2.4 工艺流程

图 4.41 1#预制梁场建设施工工艺流程图

2.5 施工方法

2.5.1 场地整平

预制梁场施工前先进行初步放样，测量人员根据导线点及高程点进行放线，并洒白灰做好标识，然后采用挖机、平地机、装载机等设备对预制梁场范围内表面杂物进行清理，清理厚度为30cm，场地平整后，用压路机来回压实，压实过程中应洒水施工，保证压实度，碾压完成后，对每个区域进行放样，并定桩、拉线，人工撒白灰线。 图4.5.11场地平整 图4.5.12压路机碾压

2.5.2 基础及台座施工

2.5.2.1 厂棚基础施工

厂棚基础采用柱下单独基础，共121个，基础采用C30混凝土强度，钢筋型号为HRB400Ф20、Ф14、Ф12和HPB300Ф8钢筋，钢筋保护层厚度为40mm，垫层为10cmC10素混凝土。边柱独立基础立柱尺寸为600mm×600mm×900mm，基础尺寸为1600mm×1600mm×300mm，渐变段高300mm；中柱独立基础立柱尺寸为600mm×600mm×800mm，基础尺寸为1200mm×1200mm×300mm，渐变段高200mm，独立基础要求一次浇捣。 基坑开挖施工前，由测量人员采用全站仪按照施工图纸，放样出基础轴线及边线。测量地面标高，确定开挖深度，然后根据尺寸、基槽预留工作宽度、放坡宽度等计算出开挖尺寸，放样出开挖边线，将开挖边线用白石灰撒线画在地面上。 利用挖掘机开挖至基础设计底标高上约20～30cm时，采用人工开挖至设计标高，开挖完成后，利用轻型动力触探仪检测地基承载力，地基承载力特征值应不小于218kPa，当地基承载力小于218 kPa时，对基底进行换填处理；当基底超挖部分应用C10素混凝土回填至设计标高，其它超挖部分用粘土分层回填夯实。 图4.5.21边柱独立基础、中柱独立基础结构图 基础施工时要保证预埋件的安装，具体如下： 图4.5.22厂棚基础柱脚详图（单位：mm）

2.5.2.2 龙门吊基础施工

1#预制梁场中共设置4种龙门吊，分别为10t龙门吊、100t龙门吊、130t龙门吊、180t龙门吊，共需要4种龙门吊基础。具体尺寸如下： 图4.5.23龙门吊基础结构图 以100t龙门吊基础施工为例，其他基础可参照其施工。 龙门吊基础为倒“T形”条形基础，基础长350m，上宽0.4m，下宽1.0m，垫层厚度为35cm（15cm砼垫层+20cm碎石垫层），全高1.05m。100t龙门吊基础示意图见下图。 图4.5.24100龙门吊基础示意图

1、基槽开挖

施工前，由测量人员采用全站仪按照施工图纸，放样出基础轴线及边线。测量地面标高，确定开挖深度，然后根据尺寸、基槽预留工作宽度、放坡宽度等计算出开挖尺寸，放样出开挖边线，将开挖边线用白石灰撒线画在地面上。 利用挖掘机开挖至设计底标高上约20～30cm时，采用人工开挖至设计标高，开挖完成后，利用轻型动力触探仪检测地基承载力，地基承载力特征值应不小于200kPa。 如地基承载力特征值小于200kPa时，对基底进行换填处理，换填砂砾料应经检测合格，分层铺设，小型夯实机械夯实，并严格控制好填筑顶面高程，处理完成后重新检测基底承载力。确保地基承载力特征值满足设计要求

2、垫层施工

基础尺寸及地基承载力验收合格后进行垫层施工，垫层采用10cm厚C20素混凝土。垫层混凝土采用罐车辅以溜槽进行浇筑，浇筑时四周采用[10槽钢作模板，模板外围使用短钢筋柱进行固定。拉线进行标高控制，浇筑完成后人工进行收面抹平。垫层施工完成后，用墨斗将枕梁边线、钢筋位置参考线弹画在垫层上，作为后续基础安装钢筋、模板的控制线。

3、钢筋施工

① 钢筋概况

100t龙门吊基础钢筋包含φ28mm和φ12mm两种直径的HRB400级热轧带肋钢筋，基础主筋采用φ28mm；箍筋采用φ12mm，间距24cm；基础净保护层厚度为7cm，100t龙门吊基础钢筋布置图见下图。 图4.5.25100t龙门吊轨道基础钢筋布置图（单位：mm）

② 钢筋加工及运输

钢筋进场质量合格证书齐全，钢筋按规范要求进行原材检测，检验合格后方可加工使用。钢筋在钢筋加工场集中加工成半成品，钢筋半成品通过平板车运至现场，然后进行槽内绑扎。

③ 钢筋安装

轨道基础钢筋安装时，按照图纸设计要求，精确放样出钢轨压板预埋件位置，沿龙门吊轨道轴线方向预埋尺寸为14mm×100mm×350mm钢板，间隔500mm，预埋件与基础钢筋焊接牢靠，确保位置可靠。 主筋钢筋接头采用绑扎或焊接连接，当采用绑扎连接时，钢筋搭接长度不小于35d，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，每个断面的接头数量不大于25%；采用焊接接头钢筋，焊缝宽度要求≥0.8d（d为钢筋直径）且不小于8mm，焊缝厚度要求≥0.3d且不小于4mm，单面焊不小于10 d（d为钢筋直径），双面焊不小于5d；箍筋弯钩平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍。

4、模板施工

100t龙门吊基础模板分两次安装，第一次安装至底部扩大基础顶，混凝土有效浇筑高度为0.8m，待砼强度达2.5MPa以后拆除该部分模板，然后再安装上部基础模板。轨道基础每50m设置一道20mm伸缩缝，每条伸缩缝设置6根φ32传力杆。 模板采用厚度为15mm的竹胶板，横肋采用10cm×10cm方木，竖向间距35cm。竖肋采用双拼Ф48.3×3.6mm脚手管，模板采用φ12mm对拉杆进行对拉固定，对拉杆上下间距为0.6m，纵向间距为1m。 图4.5.26模板示意图

① 模板安装

模板安装前，对其尺寸、表面平整度、外观质量进行检查，确保模板面光洁平整、无翘曲破损，然后将其内表面清理干净，并均匀涂抹脱模剂。安装时根据垫层放出的基础轮廓线设立内外短钢筋头，模板就位后利用钢筋头临时固定两侧模板，模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口，防止漏浆。然后安装钢管竖肋，精确调整模板平面位置及垂直度后穿设对拉杆。

② 模板拆除

模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa，且能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。拆模之前须松开模板拉杆，模板采用人工拆除，拆模时严禁硬敲、硬橇、硬砸混凝土表面。

5、混凝土施工

100t龙门吊基础采用C30钢筋混凝土浇筑，基础分两次浇筑成型。混凝土由1#搅拌站生产，当混凝土运至现场后，经检测人员进行坍落度检验，检验合格方可进行混凝土浇筑工作。 混凝土采用溜槽入模，分层浇筑，从枕梁一端向另一端推进，并严格控制分层厚度，每层浇筑厚度按30cm控制，50型插入式振捣棒人工振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，上层混凝土振捣时将振捣棒插入下层混凝土内5～10cm，每一处振捣快插慢拔，振捣至该处混凝土不再下沉，气泡不再冒出，表面出现浮浆为止，浇筑完成进行收面、抹平，并派人洒水养生。 为确保良好的衔接面，浇筑第二层混凝土之前，对第一层混凝土顶面施工缝进行凿毛处理，并清除浮浆及残渣，保证根部干净湿润。上部基础浇筑完成后对其顶面进行二次收面并洒水养生。

6、龙门吊钢轨安装

龙门吊采用50kg/m型钢轨，单根轨道长度均为12m，钢轨固定采取压板的方式，压板间隔80cm设置一道，采用焊接将压板焊接在基础预埋钢板上。施工前测量人员在轨道基础上测放出轨道中心线，并在龙门吊轨道中心线上每隔3m做好标高控制点，根据标高控制点调节预埋螺栓，轨道标高满足要求后，拧紧压板螺栓。同时钢轨接缝与基础接缝错开布置。 轨道应可靠固定，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。同一截面内两平行轨道标高相对差不应大于10mm，跨度允许偏差不应大于10mm。轨道端头安装缓冲墩，防止龙门吊使出轨道，龙门吊轨道安装时，轨道两侧采用高强度螺丝加固定钢片进行固定。 在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用l根焊条焊完，中间避免接用焊条而断弧，前后2层焊波的施焊方向应相反；每个轨道接头的焊接工作应连续进行，以使轨端头保持在较高温度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后，当消除应力热处理后尚未冷却前，须防雨水等淋湿；烧热的紫铜板可以取下沾水冷却以便于下次再用。 钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，最后将表面磨光。

7、车挡施工

在距离轨道梁两端1m处，设置长1m，高0.7m的钢筋混凝土车挡，龙门吊钢轨道端头安装的立板，立板与混凝土车挡上的预埋钢板（40mm×600mm×700mm）焊接牢靠。车挡示意图见下图。 图4.5.27车档结构示意图

2.5.2.3 制梁台座施工

1、1#预制梁场制梁台座有2种类型，40mT梁台座采用自行式移动台座，移动台座由底模模板、底模小车组成，并配置变频走行控制系统，可设计成一控一或一控多，需要在场地硬化前需要完成轨道预埋施工。 50mT梁预制台座为常规钢筋混凝土台座，共4个，台座混凝土为C30，台座垫层为C20，并铺设宽0.7m，厚1cm钢板。 图4.5.28自行式移动台座

2、台座反拱设置及保证措施

为保证线路的平顺性，梁体按设计要求预设反拱，按二次抛物线过度，反拱的设置根据设计提供参考数据。 表4.5.21 40mT梁反预拱值设置表（单位：mm）

位置		钢束张拉完上拱度	存梁30d上拱度	存梁60d上拱度	存梁90d上拱度	二期恒载产生的下挠值
边梁	边跨	24.8	39.8	42.9	44.5	-7.3
	中跨	12.5	17.0	18.0	18.5	-2.2
中梁	边跨	23.4	37.1	39.9	41.4	-8.2
	中跨	9.5	11.5	12.0	12.2	-2.4

40mT梁反拱按存梁30天计算，反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，取反拱值h=25mm，由表4.5.2-1可知，中跨中梁可不设反拱。则根据三个坐标值反算40mT梁制梁台座反拱曲线方程：Y=0.*开通会员可解锁*X2-25（单位：mm）

40mT梁台座反拱值计算		说明
计算式：Y=0.*开通会员可解锁*X2-25
距跨中距离X(mm)	反拱值Y(mm)
-20000	0.00
-18000	-4.75
-16000	-9.00
-14000	-12.75
-12000	-16.00
-10000	-18.75
-8000	-21.00
-6000	-22.75
-4000	-24.00
-2000	-24.75
0	-25.00
2000	-24.75
4000	-24.00
6000	-22.75
8000	-21.00
10000	-18.75
12000	-16.00
14000	-12.75
16000	-9.00
18000	-4.75
20000	0.00

表4.5.22 50mT梁反预拱值设置表（单位：mm）

位置		钢束张拉完上拱度	存梁30d上拱度	存梁60d上拱度	存梁90d上拱度	二期恒载产生的下挠值
边梁	边跨	37.9	59.2	63.9	66.4	-11.9
	中跨	19.6	25.6	27.3	28.1	-3.5
中梁	边跨	34.5	52.9	56.9	59.1	-13.6
	中跨	14.0	15.4	16.0	16.5	-3.9

50mT梁反拱按存梁30天计算，反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，取反拱值h=45mm，由表4.5.2-2可知，中跨中梁可不设反拱。则根据三个坐标值反算50mT梁制梁台座反拱曲线方程：Y=0.*开通会员可解锁*X2-45（单位：mm），具体计算详40mT梁反拱计算，不再赘述。 根据上述反拱值用水准仪测量出控制点高度，反算出台座顶面标高位置。为保证台座拱度精确度，基础测量放样，准确定出台座平面位置，台座基础采用小型挖掘机开挖，配合人工清理，尽量少挠动地基土，开挖完后进行台座基础浇筑。台座支模板时测量复核点位，台座混凝土浇筑完成后，测量复核反拱度，然后铺设钢板，通过钢板调节确定反拱精确度。 图4.5.29钢筋混凝土台座

3、50mT梁制梁台座施工：

（1）基础开挖

在已整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定基坑开挖线和开挖深度，人工配合机械开挖，挖至设计深度，并做地基承载力检测。制梁台座不小于200kPa。 图4.5.21050m制梁台座基础平面图（单位mm） 图4.5.21150m制梁台座基础立面图（单位mm） 图4.5.21250m制梁台座基础示意图（单位mm）

（2）垫层施工

基坑尺寸及地基承载力验收合格后进行垫层施工，垫层采用10cm厚C15素混凝土。垫层混凝土采用罐车辅以溜槽进行浇筑，浇筑时四周采用[10槽钢作模板，模板外围使用短钢筋柱进行固定。拉线进行标高控制，浇筑完成后人工进行收面抹平。垫层施工完成后，用墨斗将边线、钢筋位置参考线弹画在垫层上，作为后续基础安装钢筋、模板的控制线。

（3）吊装孔的设置

吊点位置处设置预留混凝土槽，吊梁时穿入钢丝绳。预留孔设于台座端头1.6m处（梁端0.8m处），吊装孔尺寸0.25m×0.5m。

（4）钢筋制作及安装

制梁台座钢筋在加工场制作，半成品运到现场后按设计要求绑扎、焊接成型，钢筋绑扎和焊接满足规范搭接长度要求。端部基础长4.3m，宽1.2m，高0.7m，纵向钢筋为2根HRB400Φ12、6根HRB400Φ20，环向箍筋为HPB300Φ8，间距25cm。台座端部与台座中部之间设置2cm的结构缝（沉降缝），基础钢筋安装时安装台座钢筋，钢筋保护层为4cm。在制梁台座基础四个角点分别埋设沉降观测标一个，沉降观测标焊接到基础钢筋上，露出表面5cm。 图4.5.21350m制梁台座钢筋A-A、2-2剖面图（单位mm）

（5）预埋件安装

在台座顶面以下10cm位置按90cm间距（根据模板背带位置调整）预埋直径50mmPVC管，其目的为箱梁侧模底端对拉螺杆穿孔。PVC管在钢筋上焊接井字型钢筋固定，槽钢与钢筋点焊固定，详见下图。 图4.5.214制梁台座预埋件示意图

（6）模板安装

台座模板采用δ=10mm竹胶板，每块模板尺寸为50×244cm，竹胶板外侧采用5×10cm方木作为背带，方木间距为40cm。模板采用对拉方式加固，顶部利用台座PVC拉杆孔的位置设置φ12mm拉杆，钢管作为纵向背带。底部利用台座基础预埋好的加固钢筋两侧支撑加固。

（7）浇筑基础混凝土

台座基础为C30钢筋混凝土，采用1#搅拌站混凝土，按要求做好砼试件，罐车运输现场溜槽入模，使用插入式振捣棒振捣密实，并在混凝土终凝前安放台座模板定位连接钢筋并凿毛。浇筑完成后采用土工布覆盖并洒水养生。

⑧台座钢板安装

台座顶面采用6mm不锈钢钢板，与槽5型钢焊接固定在台座上，相邻钢板块之间的缝隙采用焊接处理，焊接完毕磨光打平。钢板的侧面应打磨直顺成一条直线，不得有侧向弯曲。钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣，并对其表面除锈、去污。钢板安装完成后再次复核反拱度是否与设计相符。

4、40mT梁制梁台座：

41mT梁台座采用移动式钢制台座，由设备厂家直接生产成型，运输至现场进行安装调控，并根据设计图纸提供梁体上拱参数设置预拱度。 图4.5.21540mT梁制梁台座

2.5.2.4 存梁台座区施工

1#预制梁场存梁台座采用混凝土条形扩大基础，存梁台座长28m，基础宽1.2m，高0.4m，台座宽0.5m，高0.35m。在存梁台座四个角点各预埋一个沉降观测标，露出地面5cm，存梁台座应每隔半个月测量一次基础沉降量，当基础沉降量过大时，箱梁与基础之间应抄垫足够的厚度保证箱梁两端受力。 T梁存梁台座设计存梁数为1层；存梁台座立面布置图如下。 图4.5.21640mT梁存梁台座立面图 图4.5.21750mT梁存梁台座立面图 图4.5.218存梁台座剖面图

1、基础开挖

在已整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定基坑开挖线和开挖深度，人工配合机械开挖，挖至设计深度，并做地基承载力检测，地基承载力不小于200kPa，可参考“4.5.2.3”章节施工。

2、垫层施工

基坑尺寸及地基承载力验收合格后进行垫层施工，垫层为10cm厚C20混凝土，可参考“4.5.2.3”章节施工。

3、钢筋制作及安装

可参考“4.5.2.3”章节施工，存梁台座钢筋布置如下。 图4.5.219存梁台座钢筋布置断面图

4、混凝土浇筑

存梁台座及基础使用C30混凝土，可参考“4.5.2.3”章节施工。

2.5.3 场地硬化

1#预制梁场采取20cm厚C25混凝土硬化。施工前，加密测量高程控制点，并进行场地平整碾压，采用[20槽钢作模板，φ20钢筋间距1m，打入地面30cm作为模板支撑，混凝土经溜槽入模，浇筑采用多点分布浇筑，浇筑过程中及时采用振捣棒振捣，振捣时间30s左右，振捣完成后混凝土初凝前用收面磨光机进行收面，并采用土工布覆盖并洒水养生。为保障排水顺畅，硬化采用水准仪控制标高，并设置1.5%纵横坡。 为确保硬化路面和道路因不均匀沉降发生不规则裂缝，混凝土达到强度后，对场地及道路进行切缝。缝深控制在7cm（切缝面积控制在5m×4m），同时场区道路混凝土初凝前需进行拉毛，保证路面构造深度和雨雪天气抗滑性能。 图4.5.31路面切缝、拉槽示意图

2.5.4 彩钢棚施工

彩钢棚长184m，宽40m，高12m。屋面梁由3根ф70×5mm圆管组成，中间由ф32×3mm圆管连接，并设下弦拉筋ф25圆钢；钢立柱采用ф273×7.5mm钢柱，横向间距为20.5m，纵向间距为7m。 图4.5.41彩钢棚屋面布置图（单位：mm） 图4.5.42彩钢棚立面布置图

1、测量放线

根据土建标高基准线测预埋件标高中心线，弹出墨线定出预埋件顶标高线。

2、预埋件检查及处理

检查施工时预埋件的位置，要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。对于有位置偏差的预埋件进行处理。

3、钢立柱安装

安装时，先将基础清理干净，并调整基础标高，然后进行安装。柱子安装层次包括：基础放线、绑扎、吊装、校正、固定等。柱子起吊前，应从柱底向上500～1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后作复查平面基准用。据柱子的种类和高度确定绑扎点，并应在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100～200mm时应停吊，检查索具牢固和吊车稳定，当位于安装基础时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离预埋件位置40～100mm时，调整柱底与预埋件两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，位置准确后拧紧螺栓。 柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。柱子校正工作需用测量工具同时时行。钢柱的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。对于柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。用经纬仪或线坠进行柱子垂直度的校正。钢柱吊装柱脚穿入基础螺栓就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；它的校正方法可选用缆风绳、手拉葫芦等工具，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在柱底板与基础这间调整校正后用螺栓固定，并加双重螺母防松。柱子校正时还注意风力和温度的影响。 图4.5.43汽车吊吊装钢立柱立面图

4、屋面梁安装

屋面梁组拼时应保证总长及起拱尺寸的要求，组拼完成后使用25t汽车吊整体吊装。吊装前要先进性验收，验收合格后方可进行吊装作业。屋面梁起吊时离地50cm时暂停，检查无误后再继续起吊。安装第一根屋面梁时，在松开吊钩前，进行初步校正，对准钢立柱中心线与定位轴线就位，并调整屋面梁垂直度并检查屋面梁侧向弯曲，将屋面梁临时固定。第二根屋面梁同样吊装就位好后，不要松钩，将其临时与第一根屋面梁固定，跟着安装支撑系统及部分檩条，最后校正固定，使第一根与第二根屋面梁形成一个具有空间刚度稳定的整体。从第三根开始，在屋面梁脊点及上弦中点装上檩条即将屋面梁固定，同时将屋面梁校正好。

5、构件的连接和固定

采用C120×50×20×2.0镀锌檩条，屋面间距1.1m，墙面间距1.4m。各类构件的连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固和焊接。现场施工采用25t汽吊车配合人工安装，人员作业需系好安全带，吊车作业半径范围内严禁站人。在地面上把天沟接成9m，然后利用麻绳将其拉到屋面上安装，注意安装天沟时要保持线条是直线，可用拉线调直。 图4.5.44屋面檩条布置图

6、彩钢瓦屋面施工

屋面与墙面都采用0.3mm厚彩钢单层瓦。横梁及檩条安装完成后同步进行彩钢板铺设，采用4角4点自攻螺钉固定牢固，施工过程中应注意控制好面板弧度，确保顶面贴和紧密，避免出现凸块或凹陷。

7、高空作业人员上下方式

进行横梁、檩条及屋面板安装等高空作业时，施工人员可采用15m的升降机进行上下。使用升降机时需要注意以下事项： ①升降平台作业者必须规范穿戴安全带、安全帽。 ②禁止支腿没有支撑或支撑不到位情况下的高空作业，禁止升降台在移动时进行高空作业，禁止需带电操作的高空作业，禁止需带电操作的高空作业，禁止风力大于6级作业，禁止超过额定载荷下的高空作业。 ③非电气专业人员不得随意拆装电器，防止触电或误接。 ④升降台上升状态时进入升降台内部检修，须吊住升降台台面防止自行下降而造成人员伤亡. ⑤开动前先检查平台是否完好，护栏等安全装置是否完好。升降机起高时，操作人员必须密切注视与上方物体距离，避免碰撞身体。升降机工作时，四周2米之内不准站人，以防落物伤人. ⑥升降机移动使用位置或行走时，必须将升降平台降至最低限度，收回升降机四个支腿，切断电源后方可移动。 ⑦升降机至少要有二个操作者操作，操作时要有人监护，护拦要牢固卡好。 ⑧升降时要操作平稳，随时注意上面的情况，防止工具跌落伤人。若发现异常或漏油，应即停用，及时修理，不得带病使用。 ⑨工作完毕后降下平台，切断电源，并收拢支腿，将升降机推放与指定位置.

2.5.5 设备进场及安装

自行式移动台座、混凝土自动化浇筑设备、智能蒸养设备、横移摆渡车、制浆及压浆设备、龙门吊等设备进场后，经检验合格后可进行安装调试。详见配套方案《1#梁场180t龙门吊安拆专项施工方案》、《1#梁场130t龙门吊安拆专项施工方案》、《1#梁场100t龙门吊安拆专项施工方案》、《1#梁场10t龙门吊安拆专项施工方案》。

2.5.6 办公区施工

在预制梁场的东南角设置办公展示区，长20 m，宽12m，为双层活动板房。具体布置如下： 图4.5.61办公展示区平面布置图

1、测量放线

按照图纸尺寸，放出板房的四个角点，并洒出圈梁开挖边线，圈梁尺寸宽30cm，深30cm。

2、基础开挖

按照圈梁开挖白灰线，进行基础开挖及清底。进行承载力检测，当达到荷载要求后，则进行下道工序施工。

3、圈梁施工

按照结构设计要求，进行钢筋、模板及预埋件制作及安装。然后浇筑混凝土，施工工艺可参考料仓基础混凝土施工。

4、回填及硬化

圈梁施工完成后，对圈梁内部进行回填、整平、碾压、硬化，硬化厚度为10cmC20混凝土。

5、板房定位

利用墨斗在板房基础上弹出板房安装位置线，用勾股弦法规方。用水平管在基础四周给出相对标高点，标点数量每根地梁上不少于2个点。

6、地梁安装

将地梁抬放至板房基础上，根据板房安装位置线找正地梁，地梁与轴线位置允许偏差为3mm。根据基础四周给定的相对标高找正地梁标高，调整地梁标高时，应以最高点基础为基准，利用水平尺、变尺进行。 地梁找正后，利用电锤打孔，安装膨胀螺栓，膨胀螺栓数量应符合设计要求，栓孔深度应与螺栓长度相符，螺栓安装后，应与基础面保持垂直。

7、立柱安装

安装顺序：柱→圈梁→调节拉杆。 将立柱抬至安装位置竖起，使柱下卡码卡于地梁上，角立柱用3个M12×25螺栓与地梁相连接，中间立柱，山墙立柱用2个M12×25螺栓连接到地梁上。 走道托架可随柱一起安装。即在地面将走道托架与柱连接，使之为一体。安装圈梁同时，校正立柱垂直度（沿墙板方向）。 图4.5.62活动板房立柱安装

8、外墙板安装

按照配板图安装外墙板，安装前，用抹布将墙板擦洗干净。外墙板应与铝合金窗框配合安装。装配时，应两人在上往下送，一人在下接。外墙板接缝，应顺水流方向拼接。地梁与墙板间应加装防水槽，并且防水槽两端用玻璃封死，以防漏水。 图4.5.63活动板房外墙板的安装

9、窗户安装

窗台下收口→窗框安装→窗扇安装→窗锁钩→打胶。 在窗洞口上画出垂直中心线和水平中心线，安装时保证窗框中心线与窗洞口上所画中心线重合。将窗框放于立柱侧槽内，用钢卷尺测量窗框内对角线长度，使两对角线长度相等。调整窗框使其横平竖直，高低一致，平面一致，窗框与柱接缝均匀。在窗台收口与墙板，窗框接缝处，立柱与窗框接缝处打胶。 安装窗锁钩，根据窗锁上锁钩位置，安装窗柜上的锁钩，应确保两锁位置一致，安装牢固，开关灵活。

10、门安装

安装顺序：门边框、门把头→门头板→门扇（合页）锁具插销→打胶。 门边框用6个自攻钉固定在立柱上，门把头用2个自攻钉通过角钢固定在立柱上。门头板嵌在门框边与门把头中间，四周用玻璃胶封死。根据门扇上合页位置安装框上合页，应确保框、扇合页一致，上下合页在同一轴线上，框、扇合页不得用反。根据门扇上锁位置，安装锁扣板，确保门窗上的锁主体舌头与门框上的锁扣板位置吻合，锁舌自由进出。门扇安装前，检查门扇有无破损，翘曲变形，扇框搭接间隙是否合适，有问题时应调整或更换。 图4.5.64活动板房安装示意图

11、屋面板安装

安装屋面板时，要按图纸尺寸，即屋面板的序号排列整齐、靠正。第一块屋面板和最后一块屋面板的边缘铁板要割掉，以便于安装房檐。安装时前后侧面各预留20cm，作为房屋的遮雨檐，铺一块屋面板就需要固定一块，在两板之间的头尾处仍需固定一次，两板相接处需密封，防止雨水侵入。

12、室内装修

进行室内吊顶、电气的安装。

2.5.7 附属设施施工

2.5.7.1 场地排水

1、预制场的施工用水主要包括混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟三种类型的排水沟。整个场地表面按照北高南低布置，场内设置1.5%纵横坡，便于排水。场地内积水先由场内纵向Ⅱ级排水沟汇集到横向的Ⅱ级排水沟，再由Ⅱ级排水沟汇集至纵向的Ⅰ级排水沟。最后统一汇集到蓄水池或场外排水系统以保证排水畅通，场内不积水。50mT梁喷淋养护采用水循环利用，外侧单独设置养护水池，自成水循环体系。 排水沟施工：施工Ⅰ级排水沟，按设计对水沟进行开挖后，在沟底铺砌5cm厚砂浆垫层进行硬化，用C20混凝土现浇施工。Ⅱ级、Ⅲ级排水沟在场内硬化的同时支模现浇而成。混凝土浇筑完成后洒水养护，使混凝土保持湿度。 图4.5.71梁场排水平面布置图

2、供水、喷淋、养生设施施工

自动喷淋养生系统包括水泵、增压泵、主水管、支水管、淋喷头等。 梁场设置沉淀池、蓄水池，蓄水池中水来自沉淀池净化水、运水车运水补充两种方式。养护用水流入沉淀池经处理合格后流入蓄水池以此达到水的循环利用。养护管道布置时考虑避免破坏，主管路沿辅排水沟布置，40mT梁由蒸养室进行蒸汽养护，50mT梁每排台座一端布置自动淋喷养生支管路，每个台座端部安装1个三通，作为淋喷的接头，淋喷管采用带喷雾咀的塑料管，喷头间距4.1m，确保梁片的每个部位均能养护到位。

2.5.7.2 供电系统施工

1#预制梁场内设置1000KVA变压器1台，一级配电柜1个，二级配电柜13个。由场外变压器引入电源接入本场站一级配电柜，再由一级配电柜分别接入各个区域二级柜。二级柜设置如下：50mT梁预制区设置1个，办公展示区设置1个，钢筋绑扎及加工区设置4个，混凝土浇筑区设置2个，蒸养区设置2个，张拉及压浆区设置2个，存梁区设置1个，共计13组二级配电柜。施工用电需求时，就近接入附近二级配电柜中，详细布局见下图所示。 梁场内运输、起重设备来往频繁，场内电缆均埋在地面下并保证足够深度，或是悬挂于Ⅰ级排水沟中，电缆均套管防护。所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过道路的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过。 图4.5.72梁场用电平面布置图（蓝色线条）

2.5.7.3 洗车槽

依据现场实际地形进行合理规划，计划三集中出入口设洗车槽（4m*20m），对外出的车辆进行高压清洗车轮，降低车辆对已施工的路面造成污染。 图4.5.73洗车槽效果图

2.5.7.4 围挡施工

梁场围挡采用金属栅栏围栏，围墙立柱基础采用C20混凝土扩大基础，墙体横梁下采用24红砖砌砖30cm高，表面用水泥砂浆抹面，其上涂黄黑斜条警示线或者贴警示板。围档的下部基础浇筑前，将立柱钢衬增加长度直接预埋在墙体内，待墙体养护期后即可正式施工；或预制预埋件敷设在墙体平面以后将立柱钢衬用电焊方式与预埋焊接，这两种方式特点是较螺栓连接更为牢固，但预设时必须注意直线与水平线。立柱钢衬的间距须与设计尺寸一致，保证预装配的半成品能与之连接。 图4.5.74施工封闭式围挡图

2.5.7.5 消防系统

（1）临时用房、临时设施的布置应满足现场防火、灭火及人员安全疏散的要求。 （2）定期进行消防安全教育，要求全体人员参加；定期举行灭火器使用学习、使用和现场灭火的演习。 （3）根据建设情况，合理设置灭火器材，杜绝灭火器材真空部位。 （4）材料保管：对储存物品进行火灾危险性的分类并分开存放，各种易燃易爆物品应单独设库存放。 图4.5.75消防手提式灭火器

2.5.7.6 标准化建设

预制场内标识、标牌设置明确，标识清晰，应符合《沁阳至伊川高速公路项目场站安全文明施工指导手册》、《河南省高速公路施工标准化技术指南》（试行）的要求进行布置。梁场实行封闭式管理，并设视频监控系统，各功能区设置分区标识牌。 表4.5.71主要标示标牌设置要求表

序号	标识名称	尺寸(长×宽cm)	要求	标识内容及要求	设置位置
1	工程概况牌	250×200	蓝底白字	主要是对项目简介、主要生产任务进行公示	门口醒目位置
2	管理人员名单及监督电话牌	250×200	蓝底白字	对项目组织机构和工点相关负责人员进行公示	门口醒目位置
3	质量保证牌	250×200	蓝底白字	结合工点施工内容，质量管理措施等	门口醒目位置
4	安全生产牌	250×200	蓝底白字	安全管理制度或措施等	门口醒目位置
5	消防保卫牌	250×200	蓝底白字	消防、保卫管理制度或措施	门口醒目位置
6	文明施工牌	250×200	蓝底白字	结合工点施工内容，文明施工制度或措施	门口醒目位置
7	风险告知牌	250×200	蓝底白字	告知施工场所和所从事工种可能存在的危害因素	门口醒目位置
8	安全警示牌	250×200	蓝底白字	集中告知工点设置的安全警告、禁止、指令牌等	门口醒目位置
9	施工现场布置图	250×200	蓝底白字	对现场布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能	门口醒目位置
10	龙门吊标识牌	90×60	蓝底白字	龙门吊有关标识	龙门吊位置
11	机械伤人警示牌	40×30	蓝底白字	警告机械伤人注意事项	施工机械位置
12	请勿靠近警示牌	40×30	蓝底白字	请勿靠近	施工机械附近
13	闲人免进标识牌	60×120	蓝底白字	闲人免进	钢筋加工厂门口
14	限速标识牌	40×30	蓝底白字	限速XX km/h	场内道路上
15	穿戴防护用品警示牌	40×30	蓝底白字	穿戴防护用品警示内容	施工区域
16	酒后上岗警示牌	40×30	蓝底白字	禁止酒后上钩	施工区域
17	安全用电警示牌	90×60	蓝底白字	安全用电内容	用电设备附近
18	张拉危险警示图	250×200	蓝底白字	张拉警示内容内容	张拉设备附近
19	基坑危险，请勿靠近牌	40×30	蓝底白字	基坑危险，请勿靠近	沉淀池附近
20	防火警示牌	90×60	蓝底白字	防火的相关内容	生活区、动火区域
21	功能区标识牌	90×60	蓝底白字	功能区内容	各功能区
22	电焊机操作规程	90×60	蓝底白字	电焊机操作规程	电焊机附近
23	钢筋切断机操作规程	90×60	蓝底白字	钢筋切断机操作规程	钢筋切断机附近
24	钢筋弯曲机操作规程	90×60	蓝底白字	钢筋弯曲机操作规程	钢筋弯曲机附近
25	数控弯箍机操作规程	90×60	蓝底白字	数控弯箍机操作规程	数控弯箍机附近
26	钢筋调直机操作规程	90×60	蓝底白字	钢筋调直机操作规程	钢筋调直机附近
27	钢筋切割机操作规程	90×60	蓝底白字	钢筋切割机操作规程	钢筋切割机附近
28	钢筋下料大样图	200×250	蓝底白字	钢筋下料大样图	钢筋下料区
29	原材料标识牌	90×60	蓝底白字	原材料区域	原材料区
30	材料检验状态标识牌	90×60	蓝底白字	原材已检、待检内容	原材已检、待检区

2.5.8 梁场验收

在施工过程中，严格执行“三检制”，1#预制梁场建设完成后先由项目部自检，主要参加人员有：项目技术负责人、项目副经理、技术员、质检员、安全员及其他相关管理技术人员参加，监理工程师在专检时参加。 自检合格后报监理、业主等单位验收，主要参加人员有：项目部相关人员、监理单位相关人员、勘察、设计和业主单位相关人员。

2.6 检查要求

2.6.1 基坑坑壁坡度

基坑坑壁坡度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）第“11.3.4”条： 表4.6.11基坑坑壁坡度

坑壁土类别	坑壁坡度
	坡顶无荷载	坡顶有静荷载	坡顶有动荷载
砂类土	1：1	1：1.25	1：1.5
卵石、砾类土	1：0.75	1：1	1：1.25
粉质土、黏质土	1：0.33	1：0.5	1：0.75
极软岩	1：0.25	1：0.33	1：0.67
软质岩	1：0	1：0.1	1：0.25
硬质岩	1：0	1：0	1：0

2.6.2 土沟、排水沟检测要求

土沟、排水沟应平整、密实、稳定，应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）表5.5.2，检查项目如下：

1、基本要求

应平整、密实、稳定。

2、实测项目

表4.6.21实测项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率
1	沟底高程 (mm）	0，－30	水准仪：每200m测4点，且不少于5点
2	断面尺寸 (mm）	≥设计值	尺量：每200m测2点，且不少于5点
3	边坡坡度	≥设计值	尺量：每200m测2点，且不少于5点
4	边棱直顺度 (mm）	50	尺量：20m拉线，每200m测2点，且不少于5点

3、外观质量

沟内不得有杂物，无排水不畅。

2.6.3 钢筋验收要求

2.6.3.1 钢筋加工

钢筋加工质量检验标准按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）第4.2.6条的要求执行。钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定。 表4.6.31钢筋加工的允许偏差

项目	允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长	±10
弯起钢筋各部分尺寸	±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸	±5

2.6.3.2 钢筋安装

钢筋安装质量检验标准按《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017）第8.3.1条的要求执行。 （1）钢筋安装应符合下列基本要求： ①钢筋安装应保证设计要求的钢筋根数。 ②钢筋的连接方式、同一连接区段内的接头面积应满足设计要求；接头位置应设在受力较小处，任何连接区段内同一根钢筋不得有两个接头。 ③钢筋的搭接长度、焊接和机械接头质量应满足施工技术规范的规定。 ④受力钢筋表面不得有裂纹及其他损伤。 ⑤钢筋的保护层垫块应分布均匀，数量及材料性能应满足设计要求和有关技术规范的规定。 ⑥钢筋应安装牢固，钢筋网应有足够的钢筋支撑，在混凝土浇筑过程中钢筋不应出现移位。 （2）钢筋安装实测项目应符合下表的规定，且任一点的保护层厚度不得有超过表中数值1.5倍的允许偏差，在海水或受侵蚀性物质影响的环境中保护层厚度的偏差不应出现负值。保护层厚度应在模板安装完成后混凝士浇筑前检查。 表4.6.32钢筋安装实测项目

项次	检查项目			规定值或允许偏差	检查方法和频率
1	受力钢筋间距（mm）	两排以上排距		±5	尺量：长度≤20m时，每构件检查2个断面；长度＞20m时，每构件检查3个断面
		同排	梁、板、拱肋及拱上建筑	±10
			基础、锚碇、墩台身、墩柱	±20
2	箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距（mm）			±10	尺量：每构件测10个间距
3	钢筋骨架尺寸（mm）		长	±10	尺量：按骨架总数30%抽测
			宽、高或直径	±5
4	弯起钢筋位置（mm）			±20	尺量：每骨架抽查30%
5	保护层厚度（mm）		梁、板、拱肋及拱上建筑	±5	尺量：每构件各立模板面每3m2检查1处，且每侧面不少于5处
			基础、锚碇、墩台身、墩柱	±10

（3）钢筋安装外观质量应符合下列规定： ①钢筋表面应无裂皮、油污、颗粒状或片状锈蚀及焊渣、烧伤，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得松脱和开焊。 ②焊接接头、连接套筒不得出现裂纹。

2.6.4 模板验收要求

模板质量检验标准按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）第5.3.6条的要求执行。模板制作、安装的精度应分别符合表4.6.4-1和表4.6.4-2的规定。 表4.6.41模板制作的允许偏差

项目			允许偏差（mm）
木模板制作	模板长度和宽度		±5
	不刨光模板相邻两板表面高低差		3
	刨光模板相邻两板表面高低差		1
	平板模板表面最大的局部不平	刨光模板	3
		不刨光模板	5
	拼合板中木板间的缝隙宽度		2
	支架尺寸		±5
	榫槽嵌接紧密度		2
钢模板制作	外形尺寸	长和宽	+0，-1
		肋高	±5
	面板端倾斜		0.5
	连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置	孔中心与板面的间距	±0.3
		板端中心与板端的间距	+0，-0.5
		沿板长、宽方向的孔	±0.6
	板面局部不平		1
	板面和板侧挠度		±1
注：板面局部不平采用2m靠尺、塞尺检测

注：板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。 表4.6.42模板安装的允许偏差

项目		允许偏差（mm）
模板高程	基础	±15
	柱、梁	±10
	墩台	±10
模板尺寸	上部结构的所有构件	+5，-0
	基础	±30
	墩台	±20
轴线偏位	基础	15
	柱	8
	梁	10
	墩台	10
装配式构件支承面的高程		+2，-5
模板相邻两板表面高低差		2
模板表面平整		5
预埋件中心线位置		3
预留孔洞中心线位置		10
预留孔洞截面内部尺寸		+10，-0

2.6.5 混凝土验收要求

根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）第“8.5.1”条，混凝土扩大基础应符合下列要求：

1、基本要求

（1）基底处理及地基承载力应符合设计要求； （2）地基超挖后严禁回填虚土。

2、实测项目

表4.6.51混凝土扩大基础实测项目

序号	检查项目		规定值或允许偏差	检验方法和频率
1	混凝土强度（Mpa）		在合格标准内	按JTG F80/1附录D检查
2	平面尺寸（mm）		±50	尺量：长度、宽度各测3m
3	基础底面高程（mm）	土质	±50	水准仪：测5处
		石质	+50，-200
4	基础顶面高程（mm）		±30	水准仪：测5处
5	轴线偏位（mm）		≤25	全站仪：纵、横向各测2点
6	预埋件位置（mm）		满足设计要求，设计未要求时≤5	尺量：每件测

3、外观质量

（1）表面应无垃圾、杂物、临时预埋件； （2）混凝土表面应不存在附录P所列限制缺陷。

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