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近日，南江至三台（中江）高速公路项目投资人招标开评标工作在四川省公共资源交易中心圆满结束。评标委员会评审出第一中标候选人——由四川蜀道高速公路集团牵头，联合中国华西企业股份等7家企业组成的强大联合体。

这条串联5市8县的高速公路，全长约271公里，总投资高达487亿元，是四川省高速公路网布局中的重要联络线。项目建成后，将成为成都至巴中间的第二条高速通道，显著提升成都平原经济区和川东北经济区的互联互通水平。

01项目概况：

南江至三台（中江）高速公路项目规模宏大，路线规划科学合理。项目起于巴中市南江县，连接G85银昆高速公路，随后穿越广元市旺苍县、苍溪县，南充市阆中市、南部县，绵阳市盐亭县、三台县，最终止于德阳市中江县，接入G8516成巴高速公路。

这一项目全长约271公里，另有连接线长38.872公里，估算总投资达487.23亿元。

全线采用双向四车道高速公路技术标准，但不同路段设计速度有所不同。从起点至G75兰海高速阆中枢纽段设计速度为80公里/小时，而阆中枢纽至终点段设计速度则为100公里/小时。

这一设计充分考虑了地形条件和经济效率的平衡。

作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中44条联络线高速公路之一，该项目具有成都至巴中高速公路复线功能。

项目实施对完善全省高速公路网、提升区域互联互通水平、服务支撑“四化同步、城乡融合、五区共兴”战略实施具有重要意义。

02中标结果：

本次投资人招标采用联合体形式，最终由四川蜀道高速公路集团有限公司作为牵头方，联合中国华西企业股份有限公司、广西路建工程集团有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、四川省交通建设集团有限责任公司、四川路航建设工程有限责任公司等7家企业组成的联合体成功中标。

根据公示，该联合体以99.72分的综合得分排名第一，相对于第二名的94.24分和第三名的84.63分，展现出压倒性优势。

这种强强联合的模式，既分散了大型项目的投资风险，又整合了各企业的专业优势。

从股权结构看，项目自筹资本金比例为20.20%，约98.42亿元。其中四川路桥建设集团股份有限公司通过下属施工企业共持股3.3%，需投入项目资本金约3.248亿元。

03蜀道集团：

说到本次中标的牵头方四川蜀道高速公路集团，就不得不提其母公司：蜀道投资集团有限责任公司。

这家于*开通会员可解锁*揭牌成立的企业，由原四川省交通投资集团和四川省铁路产业投资集团合并组建而成，是四川省属国有企业中的“巨无霸”。

据《财富》中国500强榜单显示，蜀道集团2025年排名第113位，营业收入达35732.8百万美元，资产规模高达205533.5百万美元。更为惊人的是，截至*开通会员可解锁*，蜀道集团资产规模超1.5万亿元，员工近6万人。

蜀道高速集团作为蜀道集团旗下专业从事公路投资建设运营的全资子公司，于*开通会员可解锁*注册成立，注册资本高达120亿元。

截至*开通会员可解锁*，蜀道高速集团所属公司24家，员工约4200人，总资产约2100亿元，投资建设运营高速公路总里程达2378公里。

预计到2025年末，蜀道高速集团资产总额将超3600亿元，运营及在建高速公路总里程超3300公里。

这一庞大的规模为其承担大型高速公路项目提供了坚实保障。

项目采用的特许经营模式是当前大型交通基础设施项目的常见做法。通过“带资进组”方式，投资者在承担建设责任的同时，也获得了长期运营收益的权利。

这种模式有效缓解了地方政府短期财政压力，实现了共赢。

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