3个标！又一个铁路项目（监理）中标了

土木最前沿

铁路工程圈最近又热闹了一回。

新建三塘湖至淖毛湖至骆驿货运专用铁路项目，监理标段中标候选人公示刚刚揭晓。

三个标段，各有归属，这条横贯东天山的钢铁大动脉，离正式开建又近了一步。

全长444公里，什么概念？差不多相当于从北京到济南的直线距离。

放在新疆那片广袤的土地上，这就是一条货运脊柱，北起岔哈泉矿区，一路向南，穿过三塘湖矿区，经过红山产业园、淖毛湖，然后翻越东天山，最后抵达骆驼圈子工业园的骆驿站。

说白了，就是把沿线的矿区、产业园、工业园，一节一节用铁轨串起来。

以后这些地方出的煤炭、大宗物资，不用再靠大货车慢慢拉了，直接装上火车，一趟顶几十辆卡车。

但这么大的工程，不是谁都能干的。尤其是翻越东天山那一段，桥隧密集、地形复杂，对施工质量的要求极高。

这就显得监理标段的分量格外重，甲方把项目交给施工队，施工队干得好不好，得有人盯着、管着、把关着。监理就是那个把关人。

这次中标的监理单位，三家各有斩获。

一标段：94.56公里，从骆驿站起步，一标段全长94.56公里，是从骆驿站开始往前推进的头段。

别看里程不短，这94公里更像是整个项目的打基础，不仅有正线工程，还有大量的站改活儿。

庙儿沟站、沁城乡站、下泉站，这些站点都要动。更关键的是，这个标段要干5座连续梁桥。

连续梁桥在铁路工程里算技术活，不是随便堆石头就能修的，监理得盯着每一道工序，既要保进度，更要保质量。

房建部分也不省心：二道湖联络线、新增长流水站、骆驿西站站改、骆驿站站改，说白了，老的站点要升级改造，新的站点要平地起楼。

监理单位既要懂桥梁，又要懂房建，活多且杂。

一标段第一名：乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司。

二标段：91.75公里，翻越东天山的硬骨头。

二标段全长91.75公里，从力坎中桥开始，一直到苇子峡站。

这段最大的特点是什么？两座隧道。

从一标段的连续梁桥，到二标段的隧道工程，线路开始真正翻越东天山了。施工环境也从戈壁滩逐渐过渡到山岭地带。

隧道施工和桥梁不一样，安全风险更高，围岩监测、支护措施、防水排水，哪一项出了问题都是大事。

监理在这段的责任，说白了就是盯着山肚子里的安全。

隧道里塌方、涌水，都不是闹着玩的，监理必须全程在场，发现问题立刻叫停。

二标段第一名：中铁华铁工程设计集团有限公司。

三标段：57.15公里，最短但“含金量”最高

三标段里程最短，只有57.15公里，但你要是以为这段轻松，那就大错特错了。

这段虽然线下工程不多，但四电和铺架这两个大项全归它管。

什么是四电？通信、信号、电力、牵引供电，说白了就是铁路的神经系统和血液系统。没有这些，火车就是一堆废铁。

铺架更不用说了，轨道铺设、T梁架设，这是线上工程的关键工序。监理责任从线下延伸到线上，覆盖面最广。

换句话说，一标段、二标段把路修通了，三标段负责让这条路活起来，通电、通信号、铺轨道，火车才能跑。

三标段第一名：兰州交大工程咨询有限责任公司。

有意思的全勤选手，三个标段的候选人名单里，有两家公司格外引人注目。

兰州交大工程咨询有限责任公司，一标段第三名、二标段第二名、三标段第一名，三个标段全部入围，拿下一个第一。

中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司同样三标段全勤，分别位列一标段第二名、二标段第三名、三标段第三名。

三家单位、三个标段，各家有各家的强项。

一标段管头骆驿站起步段加站改房建；二标段管腰东天山隧道段；三标段管尾加神经淖毛湖段加四电铺架。

各司其职，各显神通。

这条铁路建成后，三塘湖、淖毛湖地区的煤炭，终于可以不用再靠公路蚂蚁搬家了。

坐上火车，一趟趟翻越东天山，直达骆驿站，对接既有路网，发往全国各地。

对哈密地区来说，这不只是一条铁路，更是一条把资源优势变成经济优势的大动脉。

等着吧，开工就在眼前了。

微信扫一扫关注该公众号

继续滑动看下一个