国家发改委官宣：文山至靖西铁路项目建议书获批，滇桂沿边铁路通道加速成型

原创 拓邑兴旅 拓邑兴旅

7月28日，国家发改委官网挂出批复消息，新建文山至靖西铁路项目建议书正式获批。线路全长281.2公里，匡算总投资321.58亿元，一头连着云南文山，一头接着广西靖西，穿越滇桂两省区崇山峻岭，补齐沿边地区交通短板。

这条铁路西起文山州在建的文山至蒙自铁路文山站，向东经砚山县、广南县、富宁县，跨省界进入广西百色市那坡县，最后接入靖西市既有田东至靖西铁路靖西站。从官方释放的信号看，沿边铁路已成为“十五五”铁路建设重点方向。

文山至靖西铁路正是国家“十五五”规划纲要点名推进的沿边铁路项目，在中长期铁路网规划中属于猴桥至防城港沿边铁路通道的重要区段，早在“十四五”期间就已列入规划。铁路建设讲究前期工作扎实，2022年国铁集团启动勘察设计招标，2024年初完成预可研审查，年底完成可行性研究鉴修评审，2025年云南段和广西段用地预审双双获自然资源部批复，全线初步设计外业定测完成。省级配套规划同步落地。

云南省已将其纳入全省重点交通建设项目清单，2026年政府工作报告明确提出加快推进前期工作。广西同样在“十五五”规划中表态推进前期工作，两省区合力打通滇桂沿边铁路。

这条铁路设计为Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，时速160公里，兼顾客运货运。通车后沿线县域铁路短板将被补齐，云南连通广西、衔接北部湾沿海港口有了新陆路大动脉，西南沿边路网更加完整。

它也是对既有广西高速、粤桂互联互通通道的全新补充，代表更立体的交通布局思路。项目建议书获批后，下一步重点是完善可研报告并上报批复，之后推进初步设计、施工图设计、施工及监理招标、征地拆迁等核心工作。按当前节奏，年内开工有希望。

对区域发展而言，这条铁路意义不止于一条轨道——它串联滇桂边境城镇、口岸园区和产业基地，让沿边城市发展潜力被重新打量。那坡县、靖西市过去因交通不便产业集聚受限，铁路一通物流成本下降，人流信息流跟着活起来。

文山这边的砚山、广南、富宁依托铁路可更好对接北部湾经济区，融入大湾区辐射圈。沿线县市对这条铁路期盼多年。砚山、广南、富宁以及那坡、靖西的老百姓，以前出门要么长途汽车颠簸数小时，要么绕道昆明或南宁转车，通车后出行时间大幅压缩。

靖西作为终点站，有田东至靖西铁路底子，新线接入后枢纽地位更凸显。那坡这个边境县过去是交通末梢，铁路一来区位条件根本性改变。

文山站作为起点，未来衔接文山至蒙自铁路，滇东南铁路网就活起来。对国家沿边铁路网来说，这条线路是补缺补强的关键一环。西南陆地边境线绵长、口岸众多，过去铁路覆盖率低，大宗物资靠公路运输成本高效率低。

文靖铁路客货共线能提升运输效率、降低物流成本，对沿线产业园区招商、特色农产品外销都是实打实的利好。按照当前进度，年内开工可能性很大，建设周期约四到五年，预计2030年前后通车运营。届时滇桂两省区铁路通道更顺畅，沿边地区城市群发展将迎来新的想象空间。

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