武汉机场高速改扩建中标公示，三家报价一模一样，这事儿没那么简单

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项目改扩建起点在东西湖区将军路街道府河南岸，常马高架桥终点，桩号K4+185；终点在黄陂区盘龙城经济开发区沿江高铁天河站南侧，桩号K14+400，全长10.22公里。

总投资约22.046亿元。府河南岸到丰荷山互通3.6公里，按双向八车道改，路基总宽49米，设计速度80公里/小时。丰荷山互通到站前互通6.62公里，按双向六车道改，路基宽度34.5米和35米，设计速度也是80公里/小时。这条路以前是收费的。

既有S18机场高速起点在江汉区三环线常青立交，终点在S19机场二通道马家湖互通，全长约18.21公里。原运营单位是武汉城发集团下面的武汉机场路发展有限公司。*开通会员可解锁*开始收通行费，收费年限30年。

*开通会员可解锁*收费期满，现在免费通行。武汉市政府已委托武汉城发集团继续做养护管理。刚免费半年多，改扩建就启动招标。中标联合体由四家单位组成：武汉交通工程建设投资集团有限公司、武汉市市政路桥有限公司、武汉综合交通研究院有限公司、武汉机场路发展有限公司。

注意最后一家，就是原来运营这条路的公司。自己参与改自己管过的路。这种安排不算违规，但确实会让外界多看两眼。

第2名是中交第二航务工程局有限公司，第3名是中交一公局集团有限公司。三家报价完全相同，均为2204600000.00元。项目采用特许经营模式建设。中标投资人要组建项目公司，对筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理、项目移交全过程负责，自主经营、自负盈亏。

特许经营期满后，公路、附属设施、土地使用权及相关资料要按协议移交。计划工期1095日历天。从公示中标信息到计划开工，中间隔了将近一年。这段时间要完成项目公司组建、资金到位、施工图设计、用地手续等前期工作。

这个时间差说明，项目离真正动土还有不少活要干。对沿线区域来说，这条路改完之后，武汉主城连接线按城市快速路标准走。

双向四车道高架桥主路加双向四车道地面辅路，起点与常青路和三环线衔接，终点顺接机场高速改扩建起点，全长4.18公里。天河机场联络线按一级公路标准，双向四车道。起点接站前互通，终点接孝汉大道和机场二高速，全长4.00公里。

盘龙城、将军路、天河机场周边这些片区，路网密度会上一个台阶。双向八车道路基49米，放在城市高速里也算宽的。但路修好了，车流怎么组织、收费站怎么设、免费通行政策会不会调整，目前都还没有明确说法。

现在能确定的是：收费期满、免费通行、22亿改扩建启动、特许经营。不确定的是：最终中标结果、实际开工时间、施工期间怎么保通、建成后收费标准会不会变。

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