全长444公里3个标！新疆铁路大项目监理中标结果

土木不跑路

新疆铁路建设迎来一个大项目。

新建三塘湖至淖毛湖至骆驿货运专用铁路，全长444.312公里，共设35座车站，目前已完成监理招标。

这条路在新疆哈密市和兵团第十三师境内，是一条货运专用铁路，不是拉人的，是拉货的。

它从北边的岔哈泉矿区出发，向南经过三塘湖矿区到红山产业园，再经过淖毛湖后翻越东天山，最后到达骆驼圈子工业园专用铁路的骆驿站。

全长444公里，相当于从北京开到济南还多。这个距离放在东部沿海，已经横跨了好几个城市，但在新疆，这只是一条货运专线的长度。

全线设35座车站，平均十几公里就一个站。为什么设这么多？

因为沿线有矿区、产业园，货物要装要卸，站多了才方便。

这次监理招标分了三个标段，分工很清晰。

监理一标段

第一名：河南长城铁路工程建设咨询有限公司

投标报价：0.7100%(费率报价)

第二名：浙江明康工程咨询有限公司

投标报价：0.6800%(费率报价)

第三名：天津新亚太工程建设监理有限公司

监理二标段

第一名：中铁华铁工程设计集团有限公司

投标报价：0.7460%(费率报价)

第二名：上海先行建设监理有限公司

投标报价：0.7300%(费率报价)

第三名：河南长城铁路工程建设咨询有限公司

监理三标段

第一名：兰州交大工程咨询有限责任公司

投标报价：0.7450%(费率报价)

第二名：河南长城铁路工程建设咨询有限公司

投标报价：0.7200%(费率报价)

第三名：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司

一标段负责线路最西段，从骆驿站起点到力坎中桥，正线长度94.56公里。

主要涵盖庙儿沟站、沁城乡站、下泉站等工程，还要管5座连续梁桥。

房建方面，涉及长流水站、骆驿西站站改等。

二标段负责中段，从力坎中桥到苇子峡站，正线长度91.75公里。

这段有白石山站、上马崖北站、苇子峡站等，还包括两座隧道和一座连续梁桥，隧道是整条线的控制性工程，难度最大。

三标段负责东段，从苇子峡站到阿腊勒苏站，正线长度57.15公里。

但它的任务最特殊，除了线下工程，还要负责全线通信、信号、电力、牵引供电等四电工程，以及轨道铺架。

说白了，前两个标段把路基建好，三标段负责把铁轨铺上去、把电通上。

三个标段环环相扣，缺一不可。

项目工期1095天，正好三年。

四百多公里铁路，三年建成，这个节奏不慢。

更何况还要穿越东天山，修隧道、架桥梁，难度不小。

三年后，这条货运大动脉一旦贯通，沿线矿区的煤炭、矿石等大宗货物就有了专门的铁路通道，不用再依赖公路运输。

成本更低，运量更大，也更环保。

这个项目放在全国看，意义也不小。

过去我们修铁路，优先修客运高铁，货运铁路相对滞后。

新疆作为能源大区，煤炭、矿产要从产地运到加工地、再运到全国，铁路运力一直是瓶颈。

这条444公里的货运专线，正是解决最后一公里问题的重要一环。

矿区直接通铁路，货物从坑口就能上火车，省去了公路倒运的环节，效率大幅提升。

对于沿线企业和整个产业链来说，这是实打实的利好。

444公里、35座车站、3个监理标段、工期1095天。

从项目规模来看，这是新疆近年来体量靠前的货运铁路项目。

三个监理标段各司其职，从路基到桥隧，从轨道到四电，覆盖了铁路建设的所有环节。

对于中标的监理单位来说，这是三年硬仗。对于沿线矿区、产业园来说，这条路通的那天，就是物流成本下降的那天。

三年不长，值得期待。

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