2个标！111.8亿的扩建项目监理中标结果

建工君

江苏又一个百亿级高速扩建项目，施工监理结果已经落定。

G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程，全长约38.4公里，从苏州尹山枢纽一路向南，经过吴中、吴江，最后接到苏浙省界。项目估算总投资约111.84亿元，建安费约82.43亿元，整条线路按照双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里每小时。

这次监理分成两个标段，中标金额合计约5422.18万元。

金额较高的CTN-JL1标，由江苏纬信工程咨询有限公司中标，中标价2943.2773万元。这个标段对应前面3个路基桥涵施工标，建安费约44.04亿元，其中还包括吴淞江大桥，单是这座桥的建安费就约4.29亿元。

CTN-JL2标由南通市交通建设咨询监理有限公司中标，中标价2478.9万元，对应后半段多个施工标，建安费约29.16亿元。

两个标最后都留在了江苏本地监理企业手里。

项目线路只有38公里多，看着不算特别长，放到扩建工程里就不能只看公里数了。沿线有7处互通，白洋湖服务区也要原位扩建，还有吴淞江大桥这种控制性工程，部分路段又要采用分离式桥梁穿越。

这类项目现场一铺开，工作面会比较散。

老高速还在跑车，新工程得在旁边干，交通组织、安全防护和施工转换基本贯穿整个建设周期。普通新建高速很多时候可以先把场地完全拉开再施工，扩建项目没这个条件，有些工序只能跟着现有道路一点一点倒。

监理跟着也不好轻松。

JL1对应3个路基桥涵施工标，除了路基和桥梁，后面还有路面、交安、环保、绿化以及收费大棚等附属工程。一个总监办要同时盯几个施工单位，施工高峰期碰上多个工作面一起报验，人员少了很容易顾不过来。

JL2虽然对应的建安费比JL1低一些，监理服务期反而更长。

JL1服务期60个月，其中施工阶段36个月，后面还有24个月缺陷责任期。JL2一共66个月，施工阶段42个月，同样还带两年缺陷责任期。

五年多的合同，企业拿到两千多万元监理费以后，不能只看中标金额。

总监、专业监理工程师和监理员从项目准备阶段开始就要逐步进场，施工面铺开以后人员还要继续补。高速扩建又比普通项目更吃现场经验，尤其交通转换、桥梁拼宽以及既有结构衔接这些地方，不是随便找几个人就能顶上。

现在监理公司比较头疼的，还是成熟人员越来越难调。

一个总监放到项目上，三四年基本动不了。专业监理工程师也一样，公司如果同时还有几个项目在建，很快就会碰到人员被占满的问题。项目中标以后临时再找人，能不能马上适应这种改扩建现场，又是另一回事。

所以这种两千多万元的监理标，看着合同额不错，后面几年到底好不好干，还得看企业自己的人员底子。

高速扩建项目还有一笔账容易被忽略，就是工期。

老路运营期间受交通组织、施工条件影响，现场节奏本来就比新建项目更复杂。一旦施工周期往后拖，监理人员也很难提前撤出来，工资、驻地和车辆成本继续往后走。

这次两个标合计5422万元，放在111亿元总投资里只是很小的一部分。

可项目最后能不能顺利往前推，监理这边要守的东西一点不少。

两个标现在已经定了，江苏纬信拿下JL1，南通交通监理拿下JL2。后面这五年多时间，才是这两个监理标真正开始算账的时候。

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