太绥高铁项目建设现状及未来施工计划

吕梁工程通

太绥高铁（太原至绥德高速铁路）是国家"八纵八横"高速铁路网青银（青岛—银川）通道的关键中段工程，也是山西省"市市通高铁"的收官项目。线路东起山西太原，西至陕西榆林绥德县，正线全长约296公里（山西段约241公里，陕西段约55公里），设计时速350公里，总投资约813亿元，全线桥隧比高达82%。项目建成后，吕梁市将结束不通高铁的历史，山西省11个地级市将全部接入国家高铁网。太绥高铁目前仍处于前期工作冲刺阶段，尚未正式全线开工建设，但推进速度已明显加快。太绥高铁已完成预可研和可研审查，目前正处于可研修编与初步设计定测同步推进阶段。*开通会员可解锁*以来，一系列关键前置专题密集落地：防洪评价、地质灾害评估、地质勘察监理等均为可研批复的法定前置硬门槛，密集招标标志着项目已从"规划期"正式转入"开工前冲刺期"。根据近期公开信息，原规划的清徐南站已暂时更名为潇河站（位于山西转型综合改革示范区潇河新兴产业园区）。其他拟设车站包括：太原西、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等，陕西段预留绥德东站。

柳林（吴堡）黄河特大桥是全线头号控制性工程，防洪评价报告的编制将直接决定桥位、桥跨、墩台布置及基础形式等重大方案，是工程通过水利审批、具备开工条件的核心一环。太绥高铁穿越吕梁山脉、黄土高原、黄河干流，途经大量湿陷性黄土、岩溶、地质断裂带和煤矿采空区，地质条件全国罕见。全线桥隧比高达82%，相当于八成路段在桥梁和隧道中穿行，施工难度极大、安全标准极高。根据当前进度与官方规划，太绥高铁的建设节奏如下：山西省已将太绥高铁列为 2026年省级重点开工项目，晋陕两省协同推进力度空前。青银通道（青岛—济南—石家庄—太原—绥德—银川）目前太原至绥德段仍依赖普速铁路，最快需1小时17分钟，是整条通道的"卡脖子"路段。太绥高铁建成后，青银通道将实现全线350km/h贯通，华东—华北—西北快速直达。吕梁是山西目前唯一不通高铁的地级市。太绥高铁通车后，山西11个地级市将全部接入国家高铁网，彻底圆梦。太原至吕梁：约40分钟太原至绥德：约1小时吕梁至北京：缩短至约3小时太原至西安：经太绥+延榆高铁，约2小时（目前大西客专需约3.5小时）同步新建太原西站（选址万柏林区，规划10台22线），与太原站、太原南站形成"三主鼎立"的枢纽格局，太原新增一条直通陕甘宁、深入西北腹地的快速通道。串联吕梁、绥德等红色老区与碛口古镇等文旅资源，推动晋陕两省物流、文旅、产业协同发展。总体来看，太绥高铁目前正处于前期工作冲刺的关键窗口期，各项前置专题并联推进，有望在2026年底实现控制性工程先行开工，2027年全线实质性建设，向着2030年前后通车的目标稳步迈进。

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