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在合肥“国际性综合交通枢纽”建设向纵深推进、新桥国际机场“扩容提质”进入关键攻坚期的背景下，合肥新桥国际机场飞行区及工作区扩建工程核心场道项目中标结果正式揭晓。这两个合计中标金额超12.58亿元的场道工程，聚焦机场地面运行效率提升与承载能力扩容，通过优化滑行路径、补充机位资源，不仅能彻底破解当前机场滑行拥堵、机位紧张的运营难题，更将为后续开通更多国际航线、提升客货吞吐能力筑牢根基，助力合肥加速打造长三角西翼航空门户。

合肥新桥国际机场飞行区及工作区扩建工程飞行区场道工程

项目概况

作为合肥新桥国际机场扩建的核心工程，本项目围绕“高效衔接、扩容增效、安全可靠”目标，针对飞行区地面运行的关键痛点，制定差异化建设方案，适配机场未来发展需求。

项目位于合肥新桥国际机场现有飞行区内，建设内容聚焦“滑行系统优化+机位资源补充+配套设施完善”，具体包括三大核心板块。

在规划西一跑道东侧180米处建设局部第一平行滑行道（F类），东侧83.5米处建设局部第二平行滑行道（E类），两条滑行道均为2260米×23米——F 类滑行道适配大型宽体客机（如波音747、空客A380），E类适配主流客机（如波音737、空客A320），建成后可分流现有跑道滑行压力，避免飞机“起降排队、滑行拥堵”。

在T2航站楼南侧新建2条南垂直联络道（E类）（1485米×23米），实现T2航站楼与平行滑行道的直接衔接，减少旅客航班地面滑行时间；同时将现T1航站楼北侧垂直联络道向西延长至局部第一平行滑行道，打通T1、T2航站楼滑行通道联动；新建多条关键道口（两条平行滑行道之间、第二平行滑行道与T2站坪滑行道之间、南北垂直联络道之间），保障滑行路径顺畅；预留6处局部快速出口滑行道道口（跑道方向），为后续跑道扩容预留空间。

将现有货机坪向南扩建2个货机位（1C1E），C类适配中小型货机，E类适配大型货机，可提升机场货运吞吐能力（当前新桥机场年货邮吞吐量约12万吨，扩建后预计提升20%）；在现有跑道第二平行滑行道上建设1个E类临时除冰机位，解决冬季飞机除冰“占用停机位、影响航班准点”的问题，提升恶劣天气下航班运行效率。

同步建设下穿通道（保障地面人员与车辆通行安全）、附属道路、围界、消防设施、排水系统等，确保飞行区场道工程与现有设施无缝衔接，满足机场安全运行规范。

严格遵循民航局《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2021），F类滑行道强度适配最大起飞重量≥300吨的飞机，E 类适配70-300吨飞机；场道基层、面层采用高强度水泥混凝土，设计使用寿命30年，抗折强度、平整度等指标均满足国际民航组织（ICAO）标准；项目需在保障机场正常运行的前提下分阶段施工（如夜间、航班间隙作业），避免影响日常航班起降，预计总工期约18-24个月，需精准协调施工进度与机场运营的矛盾。

项目中标候选情况（排名不分先后）

标段	排名	中标候选单位	投标报价（元）
一标段	1	甘肃机械化建设工程有限公司	639088825.16
	2	河北建设集团股份有限公司	652420833.69
	3	中铁北京工程局集团有限公司	657102508.53
二标段	1	中铁北京工程局集团有限公司	619494266.66
	2	山西机械化建设集团有限公司	638234074.26
	3	北京佳和建设工程有限公司	631788601.13

项目产生的影响与重要意义 当前合肥新桥国际机场主要依赖现有滑行道系统，高峰时段（如早8-10点、晚6-8点）飞机起降后滑行至航站楼常需等待15-20分钟，部分国际航班因滑行延误影响准点率。两条局部平行滑行道与南北垂直联络道建成后，将形成“跑道-平行滑行道-航站楼”的高效衔接路径，飞机地面滑行时间可缩短至5-8分钟，航班准点率预计提升5-8个百分点，尤其能满足春运、节假日等高峰时段的密集起降需求。 随着合肥经济与对外贸易发展，新桥机场旅客与货运需求持续上升——2024年旅客吞吐量突破1800万人次，货邮吞吐量超12万吨，现有机位已接近饱和。项目扩建2个货机位后，机场货机坪容量提升30%，可满足更多全货机（如顺丰、邮政航空）起降需求，助力合肥打造“长三角西翼货运枢纽”；E类临时除冰机位的增设，能在冬季雨雪天气下同时保障3-4架飞机除冰作业，避免因除冰效率低导致的航班大面积延误。 作为长三角一体化规划中的“国际性综合交通枢纽”，合肥新桥机场需强化与上海、南京、杭州等机场的协同。本次飞行区场道升级后，机场可进一步提升大型宽体客机（如波音787、空客A350）的保障能力，为开通更多国际远程航线（如合肥至欧洲、北美）创造条件；同时，高效的滑行系统与扩容的货机位，能吸引更多航空公司在新桥机场设立基地，推动合肥从“区域机场”向“门户机场”转型，强化长三角西翼航空辐射能力。 项目两个标段合计超12.58亿元的投资，将直接拉动民航基建相关产业发展：施工期需投入大量高强度水泥混凝土、特种沥青、民航专用设备（如道面平整度检测仪器），带动安徽本地建材企业、装备制造企业业务增长；同时，项目需大量具备民航场道施工资质的技术人员与工人，预计创造800-1200个临时就业岗位，优先吸纳本地劳动力。项目建成后，机场枢纽能力的提升还将带动航空物流、临空经济区发展，形成“机场扩容-产业集聚-经济增长”的良性循环。 这场总投资超12.58亿的飞行区场道升级，不仅是水泥道面的延伸，更是合肥新桥国际机场“迈向国际枢纽”的关键一步。随着甘肃机械化建设、中铁北京工程局等企业进场施工，新桥机场的跑道旁将崛起两条高效的平行滑行道，T2航站楼南侧将新增便捷的垂直联络道，货机坪将迎来更多承载外贸货物的飞机。未来，当旅客乘坐的航班快速滑入航站楼，当全货机满载合肥制造飞向全球，当恶劣天气下航班仍能准点起降，这个项目将真正成为“枢纽路、开放路、发展路”——它以场道为基，在合肥打造长三角西翼航空门户的蓝图上，书写“高效、扩容、赋能”的新篇章，为安徽民航事业高质量发展注入强劲动力。

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温馨提示：本文所引用的项目信息均来自各级政府公共资源交易网站。由于项目在推进过程中可能会有更正或调整，建议您关注官方发布的最新公告，以获取最准确的信息。

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