72亿元！内蒙古两个国道项目施工中标人确定

高速公路拟在建项目库

近日，内蒙古两个国道项目中标结果确定，分别为国道623线满洲里至新巴尔虎左旗公路施工总承包两个标段，以及国道210线固阳至东河段公路工程特许经营者，三份中标金额合计约72亿元。

国道623线满洲里至新巴尔虎左旗公路施工总承包招标共划分2个标段。SG-1标段起讫桩号为K0+000-K206+000、K213+630-K358+000、K365+000-K411+285.179，招标范围为依据施工图设计及合同文件，承担标段范围内的全部路基、路面、桥梁涵洞、路线交叉、交通安全设施、绿化及环境保护工程，以及全线机电工程、房建工程、地方道路恢复工程、其他工程等全部内容的施工准备、施工、缺陷修复等全部工作；SG-2标段起讫桩号为K206+000-K213+630、K358+000-K365+000，含K208+345.000克鲁伦河特大桥（48×40米装配式预应力混凝土小箱梁）与K359+283.500乌尔逊河特大桥（37×40米装配式预应力混凝土小箱梁），招标范围为标段范围内全部路基、路面、桥梁涵洞、交通安全设施、绿化及环境保护工程等全部内容的施工准备、施工、缺陷修复等全部工作。

中标结果方面，SG-1标段中标人为内蒙古路桥集团有限责任公司，含联合体呼伦贝尔市交投公路建设有限公司，中标金额2960941838.83元，约29.61亿元；SG-2标段中标人为内蒙古交科路桥建设有限公司，含联合体湖北中南路桥有限责任公司，中标价格243984434.36元，约2.44亿元。

从两个标段的分工看，SG-1标段承担全线的主体与配套工程，里程跨度大、工点分散；SG-2标段两段里程相加约14.63公里，却集中了全线两座跨河特大桥——克鲁伦河特大桥按48跨40米折算约1920米，乌尔逊河特大桥按37跨40米折算约1480米，两桥合计约3400米，占该标段里程约23.2%，也就是标段里近四分之一的距离在桥上。按里程折算，SG-1标段单公里约746.5万元，SG-2标段单公里约1667.7万元，为前者的2.23倍，投资强度的差异主要来自桥梁的集中程度。

里程数据可以相互印证：SG-1标段三段里程相加为206.000＋144.370＋46.285＝396.655公里，SG-2标段两段相加为7.630＋7.000＝14.630公里，两者合计411.285公里，与全线终点桩号K411+285.179对应一致；两标段的合同估算投资相加为297300万元＋24500万元＝321800万元，与项目总投资321800万元吻合。就报价水平看，SG-1标段中标金额较合同估算投资低约1205.82万元、下浮约0.41%，SG-2标段中标金额较合同估算投资低约101.56万元、下浮约0.41%，两个标段的下浮幅度基本一致。

国道210线固阳至东河段公路工程特许经营者中标人为北京市政路桥股份有限公司，投标报价3985497579.00元，约39.85亿元

项目位于内蒙古自治区包头市，路线全长52.254公里，其中新建段33.114公里（占63.4%）、旧路改扩建段16.9公里（占32.3%）、与G110共线段2.24公里（占4.3%），三段相加与全长吻合。全线采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时；与G110共线段采用双向6车道，其余路段为双向4车道；路基除隧道段采用分离式外，其余段落均采用整体式，整体式路基断面宽度25.5米，分离式路基断面宽度12.75米×2。全线设置1600米长隧道1座、互通立体交叉2处，配套养护工区1处、超限检测站1处、主线收费站1处、停车区1处、隧道管理所1处、隧道变电所2处。

从模式看，本次招标为特许经营者招标，中标特许经营者将为本项目成立项目公司，对项目的投融资、建设、运营及移交等全过程工作负责，并按特许经营协议约定接收政府方移交的前期工作、承担相应费用。也就是说，中选方接手的不只是修路本身，还包括后续的收费运营和期满移交。按计划投资折算，全线单公里约7627万元，新建段占比超过六成，加上1.6公里隧道以及收费站、隧道管理所等配套设施，投资构成与工程内容相对应。

简单说，国道210这一段是包头境内的一条干线公路升级改造——两头分别接固阳和东河，新建与旧路提级并举，中间穿一座1600米隧道，通车后按一级公路收费运营。

两个项目一个位于呼伦贝尔市边境区域、以新建和改扩建为主，一个位于包头市、以既有国道提级改造为主。项目建成后，满洲里至新巴尔虎左旗沿线的干线通行条件将得到改善，边境地区与口岸方向的联系更为顺畅，草原生态绿化与地方道路恢复同步实施；包头市区与固阳县之间的干线公路联系相应升级，双向4至6车道标准替代既有旧路条件，与G110的共线衔接进一步理顺干线走廊的通行组织，沿线隧道、停车区、超限检测站等配套设施同步完善，服务沿线地区人员往来与货运通行。

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