219亿高速改扩建中标候选人公示，赤水到仁怀这128公里为什么拖到现在才动

原创 景启文疆 景启文疆

G4215蓉遵国高赤水至仁怀段扩容工程特许经营者中标候选人已经公示。第一名是贵州交通投资集团有限公司牵头的联合体，成员包括贵州省公路工程集团、贵州桥梁建设集团、贵州路桥集团等多家本地企业，共9家，几乎把贵州本地主要路桥施工力量都装了进去。

第二名是中交第二航务工程局有限公司，第三名是广西路桥工程集团有限公司。扩容方案已经明确，采用原位改扩建加新建复线组合。起点到旺隆段在原路上改，设计速度100公里/小时，整体式路基宽33.5米。

旺隆到火石岗段另修一条双向四车道复线，设计速度100公里/小时。火石岗到终点段又回到原位改扩建，设计速度降到80公里/小时。

全线128.339公里，桥隧比约70%，意味着大部分路段不是架桥就是打隧道。路线从川黔省界一路往南，经赤水市金华街道、文华街道、天台镇、旺隆镇、葫市镇、元厚镇，再进习水县土城镇、民化镇、隆兴镇、习酒镇、回龙镇，然后进仁怀市美酒河镇、三合镇、火石镇、大坝镇、苍龙街道，最后停在蓉遵高速和S55赤望高速交叉的苍龙枢纽。

既有高速*开通会员可解锁*建成通车，全长163.665公里，主线158.199公里，习水支线5.466公里，当时按双向四车道、设计速度80公里/小时、路基宽21.5米标准建。

运营单位是贵州交通投资集团控股的贵州省公路开发集团，收费期限到*开通会员可解锁*。通车才十多年就要扩容，双向四车道已撑不住这条通道的车流。按既有规模算，原路改扩建段约42.51公里，新建复线对应的原路部分115.609公里，这次扩容等于把整条通道重新做一遍。

估算总投资2197184万元，平均每公里造价17120万元，其中建筑安装工程费1652578万元，占绝大部分。

项目最终投资以申请报告核准的批复为准，这个数字后面可能还会调整。桥隧比70%的造价，说明这条线穿的是典型山区地形。赤水河流域山高谷深，修路要么打隧道，要么架高桥，成本高，工期也长。

计划建设工期4年，按规划是2026年底开工、2030年底通车。目前中标候选人刚公示，正式中标人确定和特许经营协议签署还在推进中，具体开工时间要看后续进展。这条路是国家高速公路网的一部分，也是黔北通往成渝地区的主要走廊，建成后赤水、习水、仁怀沿线的互联互通会明显改善。这条扩容线串起的几个节点值得注意。

赤水、习水、仁怀都是县级市或县，但它们之间的产业联系比行政级别更紧密。高速公路规划一旦落地，沿线的互通立交就会变成新的物流和人员集散点，服务区、收费站的位置往往会影响周边乡镇的商业布局。

目前还确定不了的是，正式中标后特许经营协议的条款怎么定，以及2026年底能否如期开工。这两个节点，决定了这条128公里的大通道什么时候真正动起来。

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