13.8亿！中铁建大桥局联合体中标大项目

工程百典

一个跨省布局的零碳绿色交通项目中标结果出来了。

中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司与中铁上海设计院集团有限公司组成的联合体。

以138000万元拿下江南宸光·嘉兴城乡多能互补零碳绿色交通一体化项目EPC总承包。13.8亿的大单，落在了嘉兴。

这个项目名字有点长，拆开看就明白了。

城乡多能互补，说的是光伏、储能、充电这几种能源形式互相搭配。

零碳绿色交通，说的是给车充电用的电来自清洁能源；一体化，说的是从发电到储能到充电，一条龙全包。

项目以嘉兴为核心支点，采用分区域、分站点的模块化建设方式。

落地场景覆盖城区公共停车场、物流园区、交通服务区、村镇小区、工矿矿区、旅游景区。

不管是在城里停车，还是在物流园充电，或者在景区补能，都在这个项目的覆盖范围内。

核心施工内容有这几块：分布式光伏、配套储能设施、重卡充电站、

中小型乘用车充电站、光伏储能充电微网系统、虚拟电厂管控系统及相关配套。

分布式光伏装在停车场顶棚、园区屋顶、服务区空地，发的电就地用。

储能设施把白天光伏多发的电存起来，晚上或者阴天再放出来。

重卡充电站服务物流园区的电动重卡，中小型乘用车充电站服务私家车和网约车。

微网系统把光伏、储能、充电桩连在一起，形成一个能自我调节的小电网。

虚拟电厂管控系统则是把这些分散的站点统一调度，电网缺电的时候让储能放电，电网富余的时候让储能充电。

运行模式叫光伏自发自用、储能削峰填谷、全域充电补能、虚拟电厂智能调度。

说白了就是光伏发的电优先自己用，用不完的存起来，存下来的电给车充，所有站点由一个大脑统一指挥。

这套模式解决的是城乡交通领域能耗偏高、碳排放量大、能源配置不均的问题。

这个项目最特别的地方在于它的跨省布局。建设范围辐射浙江、江苏、广东三个省份。

浙江以嘉兴为核心，江苏和广东也会落地类似的站点。

三省产业基础好、交通条件优、区位优势明显，项目想在这里把零碳交通的模式跑通，然后往其他地方推广。

这种跨省域多能互补的示范样板，在全国范围内不算多见。

中铁建大桥工程局在桥梁和交通基础设施领域是老牌队伍，这次拿下的是一个融合了新能源、新基建的项目，说明业务边界在往外扩。

联合体里的中铁上海设计院负责设计，大桥局一公司负责施工，两家搭伙干EPC，设计和施工的衔接会更顺。

13.8亿的合同额，分到浙江、江苏、广东三个省份，分到城区、物流园、村镇、矿区、景区多种场景，单个站点的体量不会太大。

这种项目的特点是点多面广，施工组织的复杂度高。

一个充电站可能就几个桩，一个园区的光伏可能就几兆瓦，但几十上百个站点同时铺开，材料采购、人员调配、并网手续，哪一样都得排好。

嘉兴这边，项目建成后，城区停车场顶上发电，物流园里重卡充电，村镇小区门口补能。

电动车跑在路上，用的电来自头顶的光伏和身后的储能，不再全靠电网。

对物流企业来说，充电成本降了；对电网来说，高峰时段的压力小了；对环境来说，碳排放少了。

这个项目从签约到建成，估计得花几年时间。

中铁建大桥局和上海设计院联合体进场后，第一个站点可能很快就能动起来。

等浙江、江苏、广东三地的站点陆续铺开，一张跨省的零碳交通能源网络就会慢慢成形。

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