中铁新中标两个铁路项目

建筑业说

两个标，一南一北。

先说烟台的。珠玑路上跨蓝烟铁路珠玑站立交桥，施工总价承包，中铁四局集团有限公司和中铁四局集团电气化工程有限公司的联合体中标，投标报价163151298.68元，约1.63亿。

这个项目是在蓝烟下行线K177+668附近上跨铁路，跨线桥采用50米钢混组合梁加一联110加89米的钢箱梁T构，转体施工，工期640天。

转体桥本身不是什么新鲜工艺，但这次转体角度和邻近年份的类似项目比偏大，钢箱梁加钢混组合梁的双拼结构也给线形控制和焊接质量提出了更高的要求。

蓝烟线虽然不是客专，普速线的行车密度也不低，天窗点一样紧张，转体窗口就那么一会儿。

值得留意的是报价。四局的1.63亿是三家里面最低的，第二名中铁上海局联合体是1.63亿多，第三名十四局联合体也排在这个量级。

通常铁路跨线桥大家报价都比较谨慎，因为涉铁施工的风险费用很难拿捏，四局能把价格压在这个位置，说明在烟台这边的地材供应和分包管控上算得比较死。

再看黄冈这个。黄冈市国盛化工园区铁路专用线项目，EPC总承包，中铁大桥勘测设计院集团有限公司和中铁一局集团有限公司联合体中标，投标报价306564391元，约3.06亿。

项目从既有京九铁路黄州站南端引出，往东跨黄上公路后折向园区，线路全长1.67公里。

化工园区专用线的特点很明显：线路短，功能全。

1.67公里的正线加上装卸场，存车区设3条存车线，有效长满足550米；非罐装作业区设3条装卸线，配站台仓库；罐装货物作业装卸区也设3条装卸线，有效长满足360米，远期还预留1条。

另外还预留了机车整备线1条。

这种专用线的核心其实不在正线，而在装卸场。非罐装和罐装区分开设置，站台和仓库同步配置，加上远期预留，说明这个化工园区的运量预期不小，而且货物品类有区分，对装卸设备的要求不一样。

黄冈化工园位于黄州区火车站经济开发区，借助京九铁路的干线运力，原料运进来、产品运出去都方便。

大桥院牵头做EPC，设计在前，一局做施工。专用线接轨国铁干线涉及信号系统和既有线施工，大桥院的铁路设计经验在设计报批和与武汉局的协调上优势明显。

一局在湖北境内的既有线施工和站改项目也做过几个，配合起来应该比较顺。3.06亿对应1.67公里正线和一座功能完备的装卸场，折合单价不低，主要贵在装卸场的设备基础和铁路信号系统上。

两个项目加在一起体量不算大，四五个亿的样子，但都是典型的涉铁工程。跨线桥考验转体精度和天窗点管理，专用线考验与既有干线的接轨和装卸系统的集成能力。

能做的队伍不多，利润也比纯公路项目高一些，算是铁路施工企业比较舒服的细分市场。

微信扫一扫关注该公众号

继续滑动看下一个