超70亿的公路项目，废标了！

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来源：商丘公共资源交易平台、知音之旅、建筑管理

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一个公路建设项目，总投资约71.35亿元，采用BOT模式。

项目招标过程中，以集体废标收场。评标的时间是在*开通会员可解锁*，国道310连共线商丘境新改建工程特许经营者第一标段（包）完成评标。

四家投标企业是中铁（上海）投资集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁七局集团有限公司。这四家都是属于中国中铁的公司。

评审过程中，四个企业都没有通过符合性审核，他们被判定“承诺与事实不符”。有效投标人数量不到三家，因此项目废标。

废标公告对外发布后，说明四家企业被否决的理由完全一样。这里没有公布具体的详细内容，只提到了“承诺与事实不符”。同一家母公司的四个单位，在审核环节统一被否决，类似情况比较少见。

这个项目路线在河南商丘，起点在豫皖交界，路线向西经过虞城县、城乡一体化示范区、梁园区、宁陵县、民权县，到商开交界。总长度是135公里。地形主要是平原。

新改建后，公路为双向六车道一级公路，设计速度为每小时80公里，路基宽度32.5米。沿线有大桥3座、中桥20座、小桥32座，还有58处平面交叉，互通式立交共3处，分离式立交7处。

另外配套了2个收费系统，3个综合管养中心。桥和涵洞设计均按公路Ⅰ级荷载。

特许经营期限33年，包括3年建设期、30年收费期。资本金占比总投资的20%，大约14.27亿元。

政府方出资代表持股49%，特许经营者持股51%。其余资金以银行贷款等方式筹集，融资比例最多不超过项目总投资的80%。

招标公告在*开通会员可解锁*发布。地点是商丘市公共资源交易中心、中国招标投标公共服务平台、商丘市交通运输局网站，采取公开招标方式。资金来源为政府和社会资本合作。

评标办法是“合格制+合理低价+综合评审”，定标方式采用“核查随机法”。

出现废标后，BOT交通基础设施项目通常有三种处理方式：重新调整招标条件再次招标，改变项目实施方式，或推迟项目进度。

这一次废标直接原因是“承诺与事实不符”。这意味着投标企业提交的相关材料和实际情况不一致，并没通过审核。

问题属于企业文件审核环节，而不是项目条件或市场情况。

项目能否重新招标，后续进展怎样，取决于当地管理部门对废标原因的具体处理以及是否调整项目招标条件。

（来源：商丘公共资源交易平台、知音之旅、建筑管理，微土木人荐读）

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