长深高速唐山段改扩建中标公示：95公里大单落定，三家央企报价差4047万

原创 浅闻世间语 浅闻世间语

在这一带乡镇，就读于市区重点中学的学生每个周末往返家校，先坐一个半小时班车到县城，再转长途客运回家，一年要重复四十多次。95公里长深高速中标候选人公示，正是当地群众等了很久的变化。

高速扩建的消息在唐山几个县区传了不止一年。这次公示的95公里，走的是长深高速唐山段，从北到南串起多个乡镇。对沿线跑运输的人来说，这条双向四车道已撑不住现在的车流，尤其节假日和秋收之后，大车小车挤在一起，互通立交匝道上排起长队。

改扩建招标落下，前期工作又往前走了一步。三家央企联合体进了中标候选人名单，报价差距只有4047万。放在45亿总盘子里，这个数字小得几乎可以忽略，但值得细看。高速公路改扩建投标，报价不是越低越好，评标办法里技术方案、施工组织、业绩都占权重。

三家都是熟面孔，谁在这一带干过活、谁的设备离得近、谁的队伍调得动，标书里写得清清楚楚。4047万摊到95公里路基、桥涵、路面和交安工程里，每公里不过几十万，足以让评标委员会多看几眼技术标。

唐山这一段到底改什么？95公里改扩建，不是简单把路面刨了重铺。长深高速唐山段现有路基宽度、桥梁荷载、互通间距都是按当年双向四车道标准来的，要扩成八车道，两侧拼宽是最常见做法，但沿线跨河、跨铁路的桥得动。

互通立交改造是另一块硬骨头。这一带乡镇多，出入口密，有的互通间距不到几公里。改扩建后，该合并的合并，该移位改线的移位改线。对每天上下高速的本地车来说，互通立交往哪挪，直接决定以后从哪个口上、从哪个口下。

高速扩建动的不只是路。沿线两侧隔离栅、排水沟、涵洞、通道，都得跟着重新排。乡镇之间那些走惯了的小路，改扩建后有的会断，有的会并，有的会改从桥下穿。这些细节在施工图出来之前，沿线村民还看不到全貌。

这个项目在城市规划里是什么位置？唐山这几年把主城和周边县区的路网连通摆得很靠前。长深高速是国家干线，也是唐山南北向的一条大通道。改扩建完成后，这条通道通行能力翻倍，主城到北部县区的时间会缩短。

长深高速北接承德、南连天津，唐山段是中间一截，这一段不打通，整条线的通行效率就上不来。高速扩建带来的，不只是本地车跑得快，还有过境车流的重新分配。那些原来绕行其他高速的大车，改扩建后会重新算账走哪条。

沿线几个县的城镇化进程，也跟这条路的出入口绑在一起。互通立交设在哪，哪一片土地价值就不一样。产业新城、物流园区、新城崛起的选址，都盯着高速口。唐山的城市扩容往哪个方向走，这条路是骨架之一。

离开工还有几道关。中标候选人公示只是第一步。公示期结束、中标通知书发出、合同签订、施工许可、征地拆迁、管线迁改，哪一道卡住，开工时间就得往后推。这条路沿线征拆量不小，95公里穿过乡镇密集区，两侧房屋、大棚、厂房、坟地，都得一户一户谈。

征地拆迁进度往往比工程本身更影响工期。互通立交移位改线的地方，征拆范围还得重新放线。施工期间怎么保通，是另一个难题。长深高速不能断，改扩建多半是半幅施工半幅通行，或者先修辅道再导改。

这一带大车多，半幅通行期间堵不堵、绕不绕，沿线跑运输的人最关心。45亿投资落下去，接下来看的是施工图什么时候批、征拆什么时候动、保通方案怎么定。

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