投资48亿！沙河至铁山港东岸铁路支线项目环评报告正式公示！

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近日，《沙河至铁山港东岸铁路支线生态环境影响报告书》正式公示。这标志着该项目前期工作取得关键性进展，进入环评审批程序，为项目全面推进建设奠定了坚实基础。

沙河至铁山港东岸铁路支线（以下简称"沙铁支线"）已纳入广西壮族自治区2026年"重大项目"清单。今年，广西共有7个铁路项目列入该清单，总投资规模约1100亿元，沙铁支线是其中服务北部湾港集疏运体系的重要一环。随着环评报告进入公示和审批环节，项目前期工作正按计划有序推进

线路走向：一条直通铁山港东岸的货运大通道

沙铁支线线路全长约67.67公里，新建铁路等级为国铁Ⅱ级，正线为单线，采用电力牵引（榄根专用线采用内燃牵引），轨道工程采用60kg/m无缝钢轨、有砟轨道，项目总投资约48亿元，计划总工期36个月。

其中，正线区间为沙河东至铁山港东，全长约59公里，设计时速120公里；榄根专用线设计时速40公里。全线牵引质量可达4000吨，是一条标准不低、运能充足的货运通道。

车站设置方面，全线共设5处车站，另预留2处：

桥隧工程方面，全线共设桥梁45座，其中特大桥10座——跨松旺镇特大桥约1549米、白沙河特大桥约1210米、榄根作业区跨海特大桥约1080米；全线设隧道6座、总长约7.7公里，其中石塘垌隧道长约3771米，为全线唯一特长隧道。

运量支撑：服务临港产业的"量身之作"

沙铁支线是一条以货运为主的铁路支线，其规划建设与铁山港东岸产业布局高度契合。 根据运量预测，龙潭镇至铁山港东区段远期（2045年）货流密度上行可达 1862万吨 ，白平至龙潭镇段远期上行达1216万吨，沙河东至白平段远期上行达954万吨，货运需求支撑充分。 这条线路 打通了铁海联运"最后一公里" ——线路串联白平、龙潭等多个产业园区，向后衔接玉铁铁路，并可在玉林枢纽接入黎湛铁路、益湛铁路，联通全国铁路网；向前直达铁山港东岸相关码头作业区，实现园区、铁路、港口的无缝衔接。

园区机遇：为龙潭产业发展注入强劲动能

沙铁支线的建设，对龙潭临港经开区产业园意义尤为直接。 铁山港东岸是玉林发展的特殊区域——玉林海港码头坐落于此并已投入使用，让玉林拥有了"出海口"，成为广西第4个"沿海"城市。紧靠铁山港东岸的龙潭临港经开区，是玉林重点打造的产业平台， 2026年1—8月规上工业总产值达419.88亿元，同比增长50.76% ，全年产值力争突破600亿元。

随着产业规模持续扩大，园区对大运量、高时效运输通道的需求日益迫切。沙铁支线建成通车后，将有效降低沿线企业物流成本、提升运输效率，为临港工业高质量发展提供坚实的运力保障。

一条铁路，连接的是港口与腹地，激活的是产业与未来。沙铁支线的建设，将进一步完善北部湾港集疏运体系，为玉林加快向海发展、为龙潭临港经开区产业园做大做强临港产业提供有力的交通支撑。让我们共同期待这条"向海通道"早日建成通车！

▍图文来源：玉林-潮起龙潭园（版权归原作者所有，如有侵权请您告知）

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