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温馨提示：本公告公示仅作参考，实际以原公告地址展示的信息为准。
| 原公告地址 | https://szggzy.com/jygg/details.html?contentId=20365940&bidSectionNumber=44*开通会员可解锁*00601Y001 |
项目信息
| 项目名称 | 深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程-配套区及飞行区工程轨道交通第三方监测 | 项目编号 | 44*开通会员可解锁*00601Y |
| 项目地址 | 广东省深圳市宝安区广东省深圳市宝安区广东省深圳市宝安区宝安国际机场 | 项目类型 | 工程 |
| 采购方式 | 公开招标 | 项目行业分类 | 房屋建筑业 |
| 资金来源 | 政府:100% | ||
| 项目概况 | （一）2号雨水泵站： T1、T2航站区及配套设施工程及东北站坪工程的建设将改变原2号调蓄池及2号泵站的服务区域，为保障深圳宝安国际机场防洪排涝安全的需求，提升本区域防洪排涝标准和泵站运行管理保障能力，故进行深圳机场2号雨水泵站改扩建，新建2号雨水泵站位于现状2号调蓄池与新建机场九道南侧之间的空地内，场内交通通过宝安大道、机场九道可直达工区。本泵站枢纽的进、出水池段、泵房段、出水箱涵段及相应的自排涵上跨深江铁路，进入深江铁路隧道50m安全保护区内。由于新建2号泵站泵房布置在规划航空加油站东侧与新建机场九道南侧之间的空地范围内，与2号调蓄池间隔规划T2服务车道及围网，泵站枢纽主要由泵站建筑物和放空自排涵组成。泵站建筑物包括进水口、进水箱涵（含进口检修闸）、进水池、泵房、出水池、出水箱涵（含出口检修闸）、出水口等。泵站段右侧设1孔4.50m宽的自排涵，自排涵在进、出水池段接入泵站。项目占地面积较大，场地地质条件复杂，存在的岩土层有人工填土、淤泥、含淤泥质砂、粗砾砂、砂质黏性土和全、强风化岩，且泵站上游段至出水池范围，存在填石层，块石块径一般为5～60cm，局部块径超过1.5m，含量约40~80%。 本工程主体结构过机场九道段采用顶管施工，其余段采用现浇法施工，进、水箱涵段地基处理采用砂夹石换填，泵站主体段采用灌注桩基础。拟先施工顶管段，后续采用明挖衔接。明挖基坑： ①顶管段工作井：基坑坑底标高-7.7m，基坑深度约11.7m，工作井呈矩形，长×宽=31.1×12m，开挖土层以填土、淤泥为主，坑底位于粘性土中，基坑安全等级为一级。采用密排灌注桩+内支撑支护，桩底位于全风化花岗岩中。 ②泵站主体段：基坑坑底标高-6.2m，基坑深度约10.3m，基坑宽度最大约66m，开挖土层以填土、淤泥为主，坑底位于淤泥层中，坑底下部1~2m为粘性土，基坑基坑支护结构安全等级为一级，基坑采用顶部放坡3.5m+密排灌注桩+内支撑支护，桩底位于全风化花岗岩中。 结构基础：泵站主体段采用∅800灌注桩做为基础，兼顾抗拔与抗压，桩底标高为-24.0m. （二）飞行区工程： 新建B滑、C滑、D滑、F滑等滑行道系统，新建机位64个（其中近机位53个，远机位11个）。附属设施包括迁建1#灯光站、航空垃圾转运站、航空粪便处理点、4#消防站、应急仓库及适航保障用房、特种车库、3#通道口、4#通道口、撬装加油站等。 飞行区工程与深大城际、地铁20号线、地铁11号线、穗莞深城际存在平面交叉。其中地铁20号线机场东站-机场北站区间线路出机场东站后向西北敷设，下穿既有地铁12号线、规划深江铁路明挖区间后，以450m的曲线半径向西拐入机场高尔夫球场。进入机场飞行区并下穿规划一跑道北延段，上跨在建深大城际，下穿机场综合管廊后，以350m的曲线半径向北敷设并接入既有机场北站。本区间左线起讫里程为：ZK38+181.531～ZK41+009，左线隧道长2825.904m；右线起讫里程为：YK38+181.656～YK41+009，右线长2826.550m。深大城际T4枢纽站~机场东站区间线路自T4枢纽站出发后，先以半径为400的圆曲线由南转向北附，在下穿机场第一跑道延长区后以半径450的曲线转向东南，接着下穿规划深茂铁路，最后以半径为800的曲线沿机场四路维续向南引入机场东站。T4枢纽站~机场东站区间方线起讫里程为:为DK0+743,873~DK3+445.908，总长2702.035m；右线里程为YDKD+745.286~YDK3+445.960，总长2700.422m。地铁11号线工程机场站至机场北站区间线路出11号线机场站后沿深圳市宝安机场新扩建经过接入机场北站。此区间范围线ZDK33+957.275~ZDK34+674.3，右线：YDK33+958.90~YDK34+674.3，长度1144.932m。 （三）配套区业务用房和生活用房工程： 配套区业务用房和生活用房工程，包括配套服务用房、综合服务用房和配套业务用房，分布在A、B、C三个地块： A地块位于地铁20号线车辆段上方，属于车辆段上盖开发，地块内拟建配套服务用房，包含三栋六层宿舍，一栋三层服务中心，总建筑面积约19989m²。结构采用装配式钢筋混凝土框架结构。20号线车辆段为已建成建筑物，原施工时框架柱柱头凸出车辆段屋面作为本项目的预留接口。本项目实施时，将柱头部分混凝土凿除、钢筋保留，与本次设计单体连接。 B地块内已有地铁11号线区间，地块内拟建综合服务用房，独立单栋建筑，主要功能包含办公、宿舍和餐厅等，地上五层，地下一层。地上建筑面积约7806m²，地下面积约4400m²。结构采用装配式钢筋混凝土框架结构。本单体基础设计采用选择“桩+承台+防水板”的基础形式，采用钻孔灌注桩，桩端持力层为中风化混合花岗岩，桩端进入持力层不小于1.5m，桩径800mm，有效桩长约为26m。按嵌岩桩计算，单桩抗压承载力特征值为4800kN，单桩抗拔承载力特征值为750KN。 C地块内已有地铁11号线区间，规划有深大城际东延线，地块内拟建配套业务用房，独立单栋建筑，主要功能为业务办公，地上八层，地下二层。地上建筑面积约19995m²，地下面积约6480m²。结构采用装配式钢筋混凝土框架结构。基础形式采用“桩+承台+防水板”基础。 本工程主体结构设计使用年限为50年，耐久性50年，抗震设防烈度为7度。 主要基坑包括以下几个部分： ①B地块（综合服务用房工程）基坑：临近既有地铁运营线路一侧安全等级为一级，临近既有20号线车辆段既有围墙侧基坑安全等级为二级，西侧基坑安全等级为三级。建筑正负零高程为5.150,设计地下室一层，地下室基础形式为桩基础，负一层地下室底板基础垫层底标高为-0.650m（绝对标高），局部承台加深处基础垫层底标高为-1.350m（绝对标高）。底板垫层底基坑深度约为4.85m，承台位置基坑深度为5.55m。基坑周长约282m，基坑面积约4833㎡。 ②C地块（配套区业务用房工程）基坑：基坑临近既有11号线地铁线路和深大城际铁路规划线路侧安全等级为一级；基坑其余侧安全等级为二级。建筑正负零高程为5.900，地下室共两层,结构基础形式为承台桩基础。负二层地下室底板基础垫层底标高为-4.650m（绝对标高），局部承台加深处基础垫层底标高为-5.600m（绝对标高）。底板垫层底基坑深度约为8.450m，承台位置基坑深度为9.40m。本项目基坑周长约250m,面积约4113m2。 （四）能源配套（供冷）工程： 深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程能源配套工程（供冷）位于深圳宝安国际机场T2航站楼北侧，卫星厅制冷站南侧，拟建设1座能源中心，新建供冷管网1.0公里（双管），供冷管网采用管沟敷设方式。管沟上跨多条地下轨道线，包括穗莞深城际线，地铁11号线，地铁20号线，深大城际线等。 根据场地地形图，场地标高可整平至约5.0m左右（或不高于5.0），并结合场地周边的环境情况，本项目综合基坑主要采用“灌注桩(咬合桩）或SMW工法桩+钢管内支撑”或“放坡”的支护型式。 综合管廊基坑最大开挖深度到底板底约3.50~11.05m，管廊基坑周长约2100m。本工程基坑为侧壁安全等级为一~二级，支护结构安全使用时限1年。 （五）停（蓄）车场及附属工程： 本工程建筑网约车蓄车场1#楼设计±0.000=5.300m、近端停蓄车场结构工程2#楼设计±0.000=5.650m、3#楼设计±0.000=5.300m。。 本项目位于T2航站楼北侧综合配套区内，建设用地分为近远端两个用地，主要建设内容为网约车蓄车场、出租车蓄车场、大巴及小汽车长时停车场。其中，远端用地位于机场九道北侧，功能为网约车蓄车场，面积为24946㎡。近端用地位于领翔一路西侧，功能为出租车蓄车场，大巴及小汽车长时停车场，面积为49717㎡。 本项目远端用地上跨1条轨道线路，为已运营11号线。近端用地上跨5条轨道线路，其中穗莞深城际、11号线和20号线已建成运营，深江铁路为在建铁路，与本项目建设期相近，广深第二高铁为规划线路，将晚于本项目实施。 本项目涉铁相关建设内容包括：1.地面硬化工程：停车场最大填土约1.5m；2.管线工程：雨水管、污水管、给水、消防水管、监控与安防管线、弱电与信号管线、动力电缆管线、照明供电管线等，其中最大埋深位污水管，约2.4-2.6米；3.建筑工程：三栋建筑物均为一层建筑，层高4.5m，主体结构为钢筋混凝土框架结构，采用独立基础，基础埋深-1.500（相对标高），无地下室。 本项目涉铁主要影响范围：1.停车场：远端用地上跨11号线约135m，近端用地上跨11号线约57m、20号线约200m、穗莞深城际约416m、深江铁路约135m；2.建筑物：远端1#楼独立基础边缘距11号线平面最近15.05m；近端2#楼独立基础边缘距20号线平面最近10.32m、距穗莞深城际18.35m；近端3#楼独立基础边缘距穗莞深城际平面最近21.37m、距11号线38.59m、距20号线43.74m、距深江铁路92.35m。 | ||
| 公告名称 | 深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程-配套区及飞行区工程轨道交通第三方监测 | ||
| 公告媒体 | 深圳阳光采购平台 | ||
| 发布时间 | *开通会员可解锁* 09:00 至 *开通会员可解锁* 18:00 | ||
| 公告内容 | 1.本项目招标工作在新建设工程交易平台进行，请参与本项目投标的单位注意以下事项： （1）请通过以下链接（https://trade.szggzy.com/ggzy/center/#/login）进入新建设工程交易平台，参与本项目的投标； （2）若未进行企业信息登记的交易主体，请通过以下链接（https://trade.szggzy.com/ggzy/center/#/login）进入系统完成企业信息登记，已经完成企业信息登记的交易主体，需通过以下链接（https://trade.szggzy.com/ggzy/center/#/login）完善主体信息； （3）投标文件需使用新建设工程投标工具进行编制，请在深圳公共资源交易网-服务指南-资料下载-工具下载模块下载（https://www.szggzy.com/jyfw/details.html?contentId=2159236） （4）新建设工程交易平台操作指引详见深圳公共资源交易网-服务指南-资料下载模块，（https://www.szggzy.com/jyfw/jsgc-details.html?contentId=2159235&siteId=1），或咨询热线*开通会员可解锁*转2（服务时间9:00-12:00 14:00-18:00） 2.依法必招项目的招标公告、招标文件依据《深圳市住房和建设局关于进一步优化建设工程招标备案工作的通知》（深建市场〔2021〕21号）文件要求对市局监管项目试行招标备案“秒批”制度。招标人对招标公告、招标文件的真实性、合法性负责。投标人如对招标公告、招标文件内容有异议或投诉，应当在招标公告、招标文件规定的投诉时限内，登录电子招标投标交易系统或深圳市建设工程交易行政监督平台，以书面的方式向招标人或有关行政主管部门提出，逾期提出的，不予受理。相关规定详见《深圳市工程建设项目招标投标活动异议和投诉处理办法》。 3.场外项目的招标公告、招标文件的真实性、合法性由招标人负责。投标人如对招标公告、招标文件内容有异议或投诉，应当在招标公告、招标文件规定的投诉时限内，登录电子招标投标交易系统，以书面的方式向招标人提出，逾期提出的，将不予受理。相关问题依据招标人及其上级机构的相关规定进行处理。 4.因违反工程质量、安全生产管理规定，或者因串通投标、转包、以他人名义投标或者违法分包等违法行为，正在接受建设、交通或者财政部门立案调查的投标申请人不被接受。 5.投标人须提前办理企业信息登记、数字证书，操作办法详见深圳公共资源交易网(https://www.szggzy.com/fwdh/fwdhjsgc/bszn3)。 6.以联合体方式投标的，双方均需提前办理企业信息登记，应当加签联合体代表的相关数字证书。--投标文件以联合体牵头单位的数字证书签名视为有效。 7.市住房和建设局企业与人员信息半天交换一次，请投标人提前办好备案和变更手续。根据局《深圳市住房和建设局关于开展建筑企业和从业人员基本信息报送工作的通知》，未通过“企业与人员信息诚信申报平台”报送企业和人员的基本信息暂无法投标，详情请查看：(http://zjj.sz.gov.cn/csml/kcsjyjskjc/xxgk/tzgg/content/post_3751116.html） 8.投标人对所提交报名资料的真实性、有效性负责，否则将取消投标及中标资格，以及其他后果自负。 9.资格后审有关规定如下： （1）不设投标报名、招标会和集中组织的投标预备会（答疑会）、现场踏勘等环节，潜在投标人无需报名即可参与投标； （2）由招标人组建的资格后审委员会，在截标后，登录“新建设工程交易系统”对投标人进行资格审查，资格审查合格的投标人进入后续程序。资格审查结果及投标人的资格文件向本项目投标人公开； （3）招标文件（含设计图纸）、送审标底文件在投标子系统下载； （4）投标人对招标事宜的质疑以不署名的形式在“深圳公共资源交易网”提出，招标人在网上答复；答疑、补遗文件在深圳公共资源交易网—>交易公告（建设工程）—>变更公告查看； （5）投标人从网上递交投标文件时，需在投标截止时间前以投标人（或联合体主体）企业机构数字证书通过“深圳公共资源交易网”上传电子投标文件，并打印回执单作为网上递交投标文件的凭证。对电子投标文件加密的，需在开标会开始时用加密的数字证书进行解密（现场解密或远程解密）； （6）自助办理投标员，使用本单位的数字证书（机构证书）在深圳公共资源交易网登录电子招标投标交易系统，在线填写、保存。 10.窗口递交文件要求： 投标人须在截止时间前，由投标人持机构数字证书，或已在深圳公共资源交易网备案的投标员持本人身份证原件，或法定代表人持本人身份证原件，到深圳交易集团有限公司建设工程招标业务分公司指定窗口办理递交手续。投标截止时间后，不再接收投标资料。 11.重新招标（重新公告）的网上截标工程，需要重新上传投标文件。 |
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标段信息
| 标段名称 | 深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程-配套区及飞行区工程轨道交通第三方监测 | 标段编号 | 44*开通会员可解锁*00601Y001 |
| 报价方式 | 总价 | ||
| 评审方法 | 定性评审法 | ||
| 是否缴纳保证金 | 否 | ||
| 是否评定分离 | 否 | ||
| 是否递交申请资料文件 | 否 | ||
| 是否接受联合体 | 否 | ||
| 工期（天） | 916 | ||
| 工期说明 | / | ||
| 招标/采购范围 | 本项目拟招选一家单位负责深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程-配套区及飞行区工程轨道交通第三方监测，监测主要内容包含： （1）对深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程-配套区及飞行区工程项目（含2号雨水泵站、飞行区工程、配套区业务用房和生活用房工程、能源配套（供冷）工程、停（蓄）车场及附属工程共5个子项目）范围内的既有隧道开展工程监测工作及配合甲方完成报建手续（含停测申请）。隧道监测主要内容包含但不限于：穗莞深城际铁路隧道、深江铁路隧道、轨道交通11号线隧道、轨道交通20号线隧道、深大城际隧道的变形监测、现状调查、三维扫描及施工过程中隧道运营主体要求实施的监测工作。 （2）对深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程-配套区配套服务用房（A地块）项目范围内的机场北车辆段主体结构、停车列检轨道开展工程监测工作及配合甲方完成报建手续（含停测申请）。地铁20号线机场北车辆段监测主要内容包含但不限于：轨道交通20号线机场北车辆段盖下主体结构的竖向位移、水平位移、20号线车辆段停车列检轨道的道床竖向位移及施工过程中地铁20号线机场北车辆段运营主体要求实施的监测工作。 具体要求监测技术任务书。 | ||
| 资格条件 | / | ||
| 文件获取开始时间 | *开通会员可解锁* 09:00 | 文件获取截止时间 | *开通会员可解锁* 18:00 |
| 质疑截止时间 | *开通会员可解锁* 17:00 | 澄清答疑截止时间 | *开通会员可解锁* 17:00 |
| 文件递交截止时间 | *开通会员可解锁* 18:00 | ||
| 文件获取方式 | 网上获取 | ||
| 文件获取地点 | https://trade.szggzy.com/ggzy/center/#/login | ||
| 开标时间 | *开通会员可解锁* 18:00 | ||
| 开标地点 | 建设工程 | ||
采购人与采购代理
| 采购单位 | 采购单位名称 | 深圳市机场（集团）有限公司 |
| 采购单位地址 | 深圳宝安国际机场信息大楼546室 | |
| 联系人 | 张工 | |
| 联系电话 | *开通会员可解锁* | |
| 采购代理单位 | 代理单位名称 | 采联国际招标采购集团有限公司 |
| 代理单位地址 | 广州市越秀区环市东路472号23楼南面房屋 | |
| 联系人 | 黎健明、李昊、王大胜 | |
| 联系电话 | *开通会员可解锁* |
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